IDEMITSU Zepro Eco Medalist 0W-20 olíuskoðun

4.8 Einkunn viðskiptavina 28 umsagnir Lesa umsagnir Eiginleikar 1000 rub á 1l. 0w-20 fyrir vetur Japönsk seigja 0W-20 API SN ACEA - Flutningspunktur -41°C Dynamic seigja CSS - Kinematic seigja við 100°C 8,13 mm2/s

Frábær japansk olía sem helstu framleiðendur mæla með. Sumir japanskir ​​bílaframleiðendur nota það sem fyrsta fylliefni, sem gefur til kynna hágæða þess. Olían er unnin með lífrænu mólýbdeni, myndar sterka filmu á alla hluta, verndar vélina vel og sparar eldsneyti. Olían er góð, við skulum tala um það nánar.

Um framleiðandann IDEMITSU

Japanskt fyrirtæki með aldar sögu. Það er einn af tíu bestu smurolíuframleiðendum heims miðað við stærð og framleiðslugetu, en í Japan er það aðeins næststærsta jarðolíuverksmiðjan, í fyrsta sæti er Nippon Oil. Það eru um 80 útibú í heiminum, þar á meðal útibú í Rússlandi, opnað árið 2010. 40% bíla sem fara út úr japönsku færiböndunum eru fylltir af Idemitsu olíu.

Vélarolíur framleiðanda skiptast í tvær línur - Idemitsu og Zepro, þær innihalda gervi-, hálfgervi- og jarðolíur af mismunandi seigju. Öll eru þau framleidd með nútíma tækni og með því að bæta við skaðlausum aukefnum. Stærstur hluti vöruúrvalsins samanstendur af vatnsbrunarolíur, merktar á umbúðunum með orðinu Mineral. Tilvalið fyrir vélar með mikla mílufjölda, endurheimtir innri málmhluta þess. Gerviefni eru merkt Zepro, Touring gf, sn. Þetta eru vörur fyrir nútíma vélar sem starfa undir miklu álagi.

Ég mæli sérstaklega með því að eigendur japanskra dísilvéla skoði þessa olíu betur, þar sem hún er framleidd samkvæmt DH-1 staðlinum - gæðakröfur japanskra dísilolíu sem uppfylla ekki bandaríska API staðla. Efri olíusköfunarhringurinn á japönskum dísilvélum er staðsettur neðar en á bandarískum og evrópskum hliðstæðum þeirra, af þessum sökum hitnar olían ekki upp í sama hitastig. Japanir sáu þessa staðreynd fyrir og juku olíuhreinsiefnin við lágan hita. API staðlar gera heldur ekki ráð fyrir ventlatímaeiginleikum í japönskum dísilvélum, af þessum sökum, árið 1994, kynnti Japan DH-1 staðalinn sinn.

Nú eru mjög fáar falsanir japanska framleiðandans til sölu. Aðalástæðan fyrir þessu er sú að upprunalega olían er töppuð í málmílát, aðeins örfáir hlutir í úrvalinu eru seldir í plasti. Það er óarðbært fyrir framleiðendur falsaðra vara að nota þetta efni sem ílát. Önnur ástæðan er sú að olíur komu á rússneska markaðinn fyrir ekki svo löngu síðan, og hafa því ekki enn náð til markhópsins. Hins vegar, í greininni, mun ég einnig tala um hvernig á að greina upprunalegu japönsku olíuna frá fölsun.

Almennt yfirlit yfir olíuna og eiginleika hennar

Syntetísk olía sérstaklega þróuð fyrir nútíma fjórgengis bensínvélar fólksbíla. Seigjustigið gerir það kleift að nota það við mjög lágt hitastig.

Það er frábrugðið hliðstæðum í háum seigjuvísitölu, sem fyrirtækið nær með því að nota eigin tækni til framleiðslu á VHVI + olíum. Lífrænu mólýbdeni MoDTC er bætt við samsetninguna, það bætir núningseiginleika. Venjulega er mólýbdendísúlfíði bætt við olíur af þessum flokki, japanski framleiðandinn valdi lífræna valkostinn, þar sem það leysist upp í smurefninu og nær fljótt til allra hluta, þetta er sérstaklega mikilvægt fyrir mjög hlaðna þætti.

Olían hefur skammstöfunina Eco í nafni sínu af ástæðu, hún er mjög umhverfisvæn: hún sparar eldsneyti allt að 4%, talan fer eftir gerð og ástandi vélarinnar. Annað orð í nafninu - Zepro, gefur til kynna að olían tilheyri hæsta gæðastigi, að sumu leyti fer hún jafnvel fram úr helstu vísbendingum sem felast í þessum flokki.

Smurefnið er tilbúið að uppruna, grunnurinn er fenginn með vatnssprungutækni, þar af leiðandi er olían hrein, eins laus við brennistein, köfnunarefni og klór og mögulegt er, sem gerir það samhæft við innlent eldsneyti með hátt brennisteinsinnihald.

Olían er notuð í fyrstu áfyllingu og er mælt með henni af nánast öllum japönskum bílaframleiðendum, hentug fyrir nútímalegustu vélar, sparneytinn, með mikinn aflþéttleika og umhverfisvæn. Hægt að hella í bíla, smájeppa, jeppa og lítil atvinnubíla.

Tæknigögn, samþykki, forskriftir

Samsvarar bekknum	Skýring á tilnefningu
API raðnúmer;	SN hefur verið gæðastaðall fyrir bílaolíur síðan 2010. Þetta eru nýjustu ströngu kröfurnar, SN vottaðar olíur er hægt að nota í allar nútíma kynslóðar bensínvélar sem framleiddar voru árið 2010. CF er gæðastaðall fyrir dísilvélar sem kynntur var árið 1994. Olíur fyrir torfæruökutæki, vélar með aðskildri innspýtingu, þar á meðal þær sem ganga fyrir eldsneyti með brennisteinsinnihald 0,5% miðað við þyngd og meira. Kemur í stað CD olíu.
ASEA;	Flokkun olíu samkvæmt ACEA. Fram til 2004 voru 2 bekkir. A - fyrir bensín, B - fyrir dísel. A1/B1, A3/B3, A3/B4 og A5/B5 voru síðan sameinuð. Því hærra sem ACEA flokkanúmerið er, því strangari uppfyllir olían kröfurnar.

Rannsóknarstofupróf

Index	Einingaverð
Seigja bekk	0W-20
ASTM litur	Tan
Þéttleiki við 15°C	0,8460 g / cm3
Blampapunktur	226 ° C
Kinematic seigja við 40 ℃	36,41 mm² / s
Kinematic seigja við 100 ℃	8 mm²/s
Frostmark	-54°C
seigjuvísitala	214
Aðalnúmer	8,8 mg KOH/g
Sýrunúmer	2,0 mg KOH/g
Uppgufun (við 93,0 °C)	10 - 0% þyngd
Seigja við 150 ℃ og hár klippa, HTHS	2,64 mPa s
Dynamic seigju CCS við -35°C	4050mPa*s
Súlfað askainnihald	1,04%
Tæring koparplötu (3 klst við 100°C)	1 (1A)
NOAK	12,2%
API samþykki	Raðnúmer
ACEA samþykki	-
Brennisteinsinnihald	0,328%
Fourier IR litróf	Vatnssprunga VHVI

Með leyfi IDEMITSU Zepro Eco Medalist 0W-20

• API raðnúmer
• ILSAC GF-5

Slepptu formi og greinum

• 3583001 IDEMITSU Zepro Eco Medalist 0W-20 1l
• 3583004 IDEMITSU Zepro Eco Medalist 0W-20 4l
• 3583020 IDEMITSU Zepro Eco Medalist 0W-20 20l
• 3583200IDEMITSU Zepro Eco Medalist 0W-20 208L

Niðurstöður prófa

Samkvæmt niðurstöðum greininganna reyndist þetta vera hágæða olía sem inniheldur mikið magn af mólýbdeni, það er að segja að hún smyrji fullkomlega, veitir mikla vernd og sparneytni. Seigjan er frekar lág, jafnvel fyrir þessa lágu seigju, sem þýðir að hún verður hagkvæmust meðal keppenda. Framúrskarandi árangur við lágan hita, bæði hvað varðar kraftmikla seigju og flæðipunkt. Þessi olía hentar jafnvel í köldu norðurhlutanum, þolir járn niður í -40.

Olían hefur mjög háa seigjuvísitölu - 214, íþróttaolíur geta státað af slíkum vísbendingum, það er hentugur fyrir mikið álag og öflugar vélar. Hvað varðar basa, er góður vísir, ekki sá hæsti, heldur eðlilegur, skolaður út og mun ekki virka alla ráðlagða hringrásina. Innihald súlfatösku er nokkuð hátt, en aukefnapakkningin er líka feit, þar af leiðandi hátt öskuinnihald. Það er líka mikið af brennisteini, en aukefnapakkinn spilaði líka hlutverk hér, almennt uppfyllir hann ILSAC GF-5 staðalinn. Einnig erum við með frekar lágan NOACK, hann hverfur ekki.

Kostir

• Myndar stöðuga olíufilmu sem helst við háan hita.
• Notuð er hrein grunnolía. Þó að til séu olíur með lægra brennisteinsinnihald er þetta sýni mjög gott og virkar auðveldlega með eldsneytinu okkar.
• Eldsneytissparnaður, hljóðlátur gangur vélarinnar vegna lífræns mólýbdens í samsetningunni.
• Lágt frostmark.
• Kemur í veg fyrir ryðmyndun í vélinni.

Gallar

• Ekki greint

Úrskurður

Að lokum get ég sagt að þetta er sannarlega mjög hágæða lágseigjuvara, það er ekki fyrir neitt sem þessi olía er kölluð "val kaupandans" á Yandex markaðnum. Það hefur ekki einkunnir bílaframleiðenda, en það eru tvö aðal almenn vikmörk sem þessa olía er hægt að nota fyrir flestar japanskar, amerískar og kóreskar vélar, hún sameinast vel með hvarfakútum, hún fer aðeins yfir ILSAC GF-5 öskuinnihaldsstaðalinn, um 0,04%, en það er ekki mikilvægt, líklegast lítil mæliskekkja. Sannarlega frábær vara með lága seigju sem fáir geta jafnast á við hvað varðar frammistöðu. Það er einnig fáanlegt í málmílátum, sem erfiðara er að falsa. Þó þeir séu allir falsaðir.

Hvernig á að greina falsa

Olía framleiðandans er á flöskum í tvenns konar umbúðum: plasti og málmi, flestir hlutir eru í málmumbúðum, sem við munum fyrst athuga. Það er óarðbært fyrir framleiðendur falsaðra vara að búa til málmílát fyrir vörur sínar, þess vegna, ef þú ert "heppinn" að kaupa falsaðar vörur í málmílátum, þá er líklegast að þú fyllir út upprunalega. Framleiðendur falsa kaupa ílát á bensínstöðvum, hella olíu í það aftur, og í þessu tilfelli er hægt að greina falsa aðeins með nokkrum litlum skiltum, aðallega með lokinu.

Lokið í frumritinu er hvítt, bætt við langa gagnsæja tungu, eins og það sé sett ofan á og pressað, engar rýfur og eyður á milli þess og ílátsins sjást. Festist þétt við ílátið og hreyfist ekki einu sinni um sentimetra. Tungan sjálf er þétt, beygist ekki eða hangir niður.

Upprunalega korkurinn er frábrugðinn fölsunni með gæðum textans sem prentaður er á hann, til dæmis skaltu íhuga eina af híeróglyfunum á honum.

Ef þú stækkar myndina geturðu séð muninn.

Annar munur er rifurnar á lokinu, falsanir sem hægt er að panta í hvaða kínversku verslun sem er eru með tvöföldum raufum, þeir eru ekki á upprunalegu.

Skoðaðu líka hvernig upprunalega málmílátið lítur út:

1. Yfirborðið er glænýtt og engar stórar skemmdir, rispur eða beyglur. Jafnvel frumritið er ekki ónæmt fyrir skemmdum í flutningi, en satt að segja verður notkunin í flestum tilfellum strax áberandi.
2. Laser er notaður til að nota teikningar, og ekkert annað, ef þú treystir aðeins á áþreifanlega skynjun, lokar augunum, þá er yfirborðið alveg slétt, engar áletranir finnast á því.
3. Yfirborðið sjálft er slétt, hefur glansandi málmgljáa.
4. Það er aðeins einn límsaumur, hann er næstum ósýnilegur.
5. Botn og toppur skálarinnar eru soðnar, merkingin er mjög jöfn og skýr. Hér að neðan eru svartar rendur frá bátnum eftir færibandinu.
6. Handfangið er gert úr einu stykki af þykku efni sem er soðið á þremur punktum.

Nú skulum við halda áfram að plastumbúðum, sem eru mun oftar falsaðar. Lotukóði er settur á ílátið sem er afkóðaað sem hér segir:

1. Fyrsti stafurinn er útgáfuár. 38SU00488G - gefin út árið 2013.
2. Annað er mánuður, frá 1 til 9 hver stafur samsvarar mánuði, síðustu þrír almanaksmánuðir: X - október, Y - nóvember, Z - desember. Í okkar tilviki er 38SU00488G ágúst frá útgáfu.

Vöruheitið er prentað mjög skýrt, brúnirnar eru ekki óskýrar. Þetta á bæði við um framhlið og bakhlið ílátsins.

Gagnsær kvarði til að ákvarða olíuhæð er aðeins notaður á annarri hliðinni. Það nær aðeins upp á ílátið.

Upprunalegur botn pottsins kann að hafa einhverja galla, en þá getur falsið reynst betri og nákvæmari en upprunalega.

Korkur með einnota hlífðarhring, venjulegar aðferðir falsaðra framleiðenda í þessu tilfelli munu ekki lengur hjálpa.

Blaðið er soðið mjög þétt, losnar ekki, það er aðeins hægt að gata það og skera það með beittum hlut. Við opnun á festihringurinn ekki að vera í lokinu, í upprunalegu flöskunum kemur hann út og verður eftir í flöskunni, þetta á ekki bara við um Japana, allar upprunalegu olíur hvaða framleiðanda sem er verður að opna á þennan hátt.

Merkið er þunnt, rifnar auðveldlega, pappír er settur undir pólýetýlenið, miðinn er rifinn en teygir sig ekki.

Upprifjun myndbands