Lýður Jeep Grand Cherokee 2020: Trackhawk

Jeep Grand Cherokee Trackhawk er fáránleg tillaga á blaði.

Einhver hjá Fiat Chrysler Automobiles (FCA) taldi alvarlega að það væri góð hugmynd að fjarlægja Hellcat vélina úr Dodge gerðum og setja hana í jeppa.

Og ekki bara jepplingur heldur Grand Cherokee, stærsti fjölskyldujeppinn sem bandarískur sérfræðingur selur um þessar mundir.

Vegna þess að þegar allt kemur til alls, hvað gæti verið skynsamlegra en akstursbíll með drag-racing-innblásið hjarta sem gefur út beinlínis heimskulegar útgönguleiðir?

Orðrétt spurning til hliðar, það er kominn tími til að komast að því hvort það sé betra að skilja Trackhawk eftir á pappír. Lestu meira.

Jeppi Grand Cherokee 2020: Trackhawk (4X4)
Öryggiseinkunn	-
gerð vélarinnar	6.2L
Tegund eldsneytis	Úrvals blýlaust bensín
Eldsneytisnýting	16.8l / 100km
Landing	5 sæti
Verð á	$104,700

Er eitthvað áhugavert við hönnun þess? 9/10

Trackhawk er ótvírætt með öllu öðru en Grand Cherokee, sem er gott því þú getur unnið með hann.

Auga þitt dregst strax að gerð-sértækri framhlið sem bætir loftafl og bætir kælingu, sem er vel fyrir vöðvabíl á stöplum.

Að auki hafa kunnugleg aðlögunarbi-xenon aðalljósin og LED dagljósin fengið dökkar rammar til að auka sjónræna upplifun, ásamt myrkvuðu útgáfu af einkennandi sjö raufa grilli Jeep.

Stjarnan á sýningunni að framan er hins vegar sportlega hettan sem stendur ekki aðeins út heldur er hún með virkum loftopum. Það er óþarfi að segja að þú viljir komast úr vegi.

Trackhawk er ekki hægt að rugla saman við neitt annað en Grand Cherokee.

Á hliðinni passa sportleg 20 tommu Trackhawk álfelgur (með 295/45 run-flat dekkjum) inn í grindina með gulum Brembo bremsuklossum sem eru fleygir að aftan. Og auðvitað skyldumerkið.

Aftan er lærdómur í fágun: lituðu LED afturljósin líta út fyrir að vera viðskiptaleg, en ekki alveg eins sterk og dreifihlutinn, sem hýsir fjögur 102 mm svört króm sportútblástursrör.

Að innan er Trackhawk algerlega besta tjáning Grand Cherokee, með flatbotna stýri, framsætum í keppnisstíl og sportpedölum.

Hins vegar erum við sannarlega heilluð af efnisvalinu, með svörtu Laguna leðri með wolframsaumum sem hylur sæti, armpúða og hurðarinnlegg í reynslubílnum okkar, á meðan rauð öryggisbelti gefa lit.

Aftan er lexía í fíngerðum, með myrkvaðri LED afturljósum sem líta út fyrir að vera viðskiptaleg.

Hlutirnir lagast þó bara í reynslubílnum okkar, með svörtu Nappa-leðri sem þekur mælaborð, miðborð, hurðaraxlir og skúffur. Það er líka svartur rúskinnshaus. Allt er mjög lúxus.

En óttast ekki, Trackhawk viðurkennir líka frammistöðumiðaða eðli sitt, með koltrefjum og álklæðningu sem er mikið notað í gegn.

Hvað tækni varðar þá stendur Trackhawk sig vel, með 8.4 tommu snertiskjá sem er búinn hinu kunnuglega FCA UConnect margmiðlunarkerfi, sem er eitt það besta.

Jafnvel 7.0 tommu fjölnotaskjárinn sem er á milli snúningshraðamælis og hraðamælis er fjölhæfur. Já, fyrir utan ódýrari rofabúnaðinn, þá er ekkert að elska hér.

Hversu hagnýt er innra rýmið? 9/10

Sem Grand Cherokee eigandi veistu nú þegar að Trackhawk verður mjög hagnýtur.

Trackhawk er 4846 mm langur (með 2915 mm hjólhafi), 1954 mm á breidd og 1749 mm á hæð, svo sannarlega stór jeppi og það er gott.

Farangursrýmið er gríðarlegt, 1028 lítrar sem sagt er til (væntanlega upp í loftið), en það er hægt að auka það í enn meiri 1934 lítra með 60/40 aftursætinu niðurfellt. Í öllum tilvikum er skottgólfið alveg flatt og það er ekki einu sinni hleðslukantur til að berjast við!

Sem Grand Cherokee eigandi veistu nú þegar að Trackhawk verður mjög hagnýtur.

Þetta auðveldar auðvitað hleðslu á fyrirferðarmiklum hlutum ásamt háu og breiðu stígvélaopi. Það eru líka fjórir festingarpunktar og sex pokakrókar. Allt er gert mjög auðveldlega. Ó, og við skulum ekki gleyma 12 volta innstungu við höndina.

Farþegar í aftursætum fá líka nóg pláss, með fjögur tommu fótapláss fyrir aftan 184 cm ökumannssætið okkar, en ágætis fótapláss og meira en tommu yfir höfuð er einnig í boði. Já, panorama sóllúgan hefur ekki mikil áhrif á það síðarnefnda.

Og lágskiptigöngin þýðir að þrír fullorðnir munu ekki berjast um plássið, þannig að Trackhawk getur í raun og veru sætt fimm þægilegum. Það getur líka komið fyrir barnastólum með auðveldum hætti, þar sem tveir ISOFIX tengipunktar og þrír efstu snúrufestingar eru fáanlegir.

Trackhawk er svo sannarlega stór jeppi og það er gott.

Í stjórnklefanum eru geymslumöguleikar fínir, með hanskahólfinu og framhólfinu í minni hliðinni. Athyglisvert er að hið síðarnefnda er að hluta til upptekið af tveimur USB-A tengjum, aukainntaki og 12V innstungu.

Þeir bæta nánast upp fyrir það með djúpu miðlægu geymsluhólfi sem er með grunnum bakka og annarri 12V innstungu.Við nýttum fjölhæfni hans til hins ýtrasta.

Á meðan sitja upplýstir bollahaldarar vinstra megin við gírvalinn og framhurðirnar rúma eina venjulega flösku. Aftari hliðstæður þeirra geta hins vegar aðeins tekið eina litla flösku hver.

Hins vegar hafa farþegar að aftan annan valmöguleika þar sem tveir bollahaldarar til viðbótar eru í niðurfellanlega miðjuarmpúðanum, svo það eru ekki allar slæmar fréttir að framan.

Farþegar í aftursætum eru einnig með tvö USB-A tengi aftan á miðborðinu, sem eru staðsett fyrir neðan miðjuloftopin. Geymslunet eru á báðum hliðum fest við bak framsætanna.

Er það gott gildi fyrir peningana? Hvaða aðgerðir hefur það? 10/10

Trackhawk byrjar á $134,900 auk ferðakostnaðar. Einfaldlega sagt, miðað við verðið, jafnast ekkert á við það. Fráleitt er 390,000 dollara Lamborghini Urus hæfilegur samanburður, en 209,900 dollara BMW M-keppnin er aðeins nær heimilinu.

Hefðbundinn Trackhawk búnaður sem ekki hefur verið minnst á enn sem komið er eru rökkurskynjarar, regnskynjarar, aflfellanlegir hliðarspeglar, öryggisgler að aftan, rafdrifinn afturhlera og fyrirferðarlítið varahjól.

Apple CarPlay og Android Auto eru staðalbúnaður í Trackhawk.

Innanrýmið er með gervihnattaleiðsögn, Apple CarPlay og Android Auto stuðning, stafrænt útvarp, 825W Harman/Kardon hljóðkerfi með 19 hátölurum, lyklalaust aðgengi og ræsingu, átta stefnu rafknúin framsæti með hita og kælingu, hita í stýri og hátalara með breytilegum krafti, hita í aftursætum (utanborði) og tveggja svæða loftkælingu.

Prófunarbíllinn okkar er málaður í $895 Granite Crystal málningu ásamt $9950 Signature leðuráklæði sem við nefndum í fyrsta hluta þessarar umfjöllunar.

Hver eru helstu eiginleikar vélarinnar og skiptingarinnar? 10/10

Sem öflugasti jeppinn sem seldur er í Ástralíu, þá gætirðu búist við að Trackhawk sé með glæsilegum fyrirsögnum, svo reyndu 522kW @ 6000rpm og 868Nm @ 4800rpm tog fyrir stærðina.

Já, þessar fáránlegu niðurstöður eru framleiddar af forþjöppu Trackhawk 6.2 lítra Hemi V8 vélinni, sem er viðeigandi kallaður Hellcat.

Trackhawk er öflugasti jeppinn sem seldur er í Ástralíu og státar af glæsilegum tölum.

Vélin er tengd við átta gíra torque converter sjálfskiptingu og Jeep Quadra-Trac fjórhjóladrifskerfi með varanlegu eins gíra millifærsluhúsi.

Þegar kveikt er á sjósetningarstýringu flýtir Trackhawk sér úr 0 í 100 km/klst á ótrúlegum 3.7 sekúndum og nær hámarkshraða upp á 289 km/klst.

Og hámarks hemlunarkraftur? 2949 kg að sjálfsögðu.

Vertu uppfærður Bílarvikulegt fréttabréf leiðsögumanna

Hversu miklu eldsneyti eyðir það? 5/10

Eldsneytiseyðsla Trackhawk í blönduðum prófunum (ADR 81/02) er óvænt há eða 16.8 lítrar á 100 kílómetra, en áskilin koltvísýringslosun (CO2) upp á 385 grömm á kílómetra er einnig lítil.

Hins vegar, í raunverulegum prófunum okkar, vorum við að meðaltali 22.6L/100km fyrir 205km þjóðvegaakstur, ekki borgarakstur. Já, það er ekki prentvilla; Trackhawkinn elskar að drekka meira en hann ætti að gera, svo vertu tilbúinn að borga það háa verð sem þarf til að svala þorsta þínum.

Til viðmiðunar er 91L eldsneytistankur Trackhawk metinn fyrir að minnsta kosti 98 oktana bensín. Eins og við sögðum mun veskið þitt hata þig.

Hvaða öryggisbúnaður er settur upp? Hver er öryggiseinkunn? 8/10

ANCAP gaf Grand Cherokee hámarks fimm stjörnu öryggiseinkunn árið 2014, en það á ekki við um Trackhawk, þess vegna eru nokkur spurningarmerki yfir honum.

Hvort heldur sem er, háþróuð ökumannsaðstoðarkerfi Trackhawk ná til sjálfvirkrar neyðarhemlunar (AEB), akreinaraðstoðar, aðlagandi hraðastilli, blindsvæðiseftirlits, umferðarviðvörunar að aftan, brekkustýringu, dekkjaþrýstingsmælingu, þegar lagt er í bílastæði, bakkmyndavél og framhlið. og stöðuskynjarar að aftan. Já, hér vantar ekki mikið.

Annar staðalöryggisbúnaður felur í sér sjö loftpúða (tvífalda að framan, hlið og hlið, auk hné ökumanns), hálkuvarnarhemlar (ABS) og hefðbundin rafræn stöðugleika- og gripstýringarkerfi.

Ábyrgðar- og öryggiseinkunn

Grunnábyrgð

5 ár / 100,000 km


ábyrgð

Hvað kostar að eiga? Hvers konar ábyrgð er veitt? 9/10

Eins og allar jeppagerðir kemur Trackhawk með fimm ára, 100,000 km ábyrgð, sem er undir sjö ára staðli Kia og ótakmarkaðan akstur. Athyglisvert er að hann fær líka ævilanga vegaaðstoð - að því tilskildu að viðurkenndur jeppasmiður þjóni honum.

Trackhawk er með fimm ára ábyrgð eða 100,000 km.

Talandi um það, Trackhawk þjónustubil er á 12 mánaða fresti eða 12,000 km, hvort sem kemur á undan. Takmarkað verðþjónusta er í boði fyrir fyrstu fimm þjónusturnar, þar sem hver heimsókn kostar $799.

Það þarf varla að taka það fram að þrátt fyrir tiltölulega stutta ábyrgð og þjónustutímabil er þetta virkilega góður eftirmarkaðspakki fyrir bíl af þessu afkastastigi.

Hvernig er að keyra? 8/10

Jafnvel áður en við settumst undir stýri á Trackhawk vissum við að þetta yrði skrímsli á beinu brautinni, svo við vildum endilega vita hvernig þetta væri í heildina. Það kemur í ljós að hann er góður í mörgum hlutum.

Í fyrsta lagi er rafknúna vökvastýrið furðulega beint áfram og vel þyngt og þyngist smám saman eftir því sem þú prófar hinar tvær stillingar þess.

Hins vegar er það ekki beint í fyrsta sæti í heiminum í tilfinningu og krefst allt of margar snúninga á stýrinu til að framkvæma lághraða hreyfingar eins og bílastæði.

Í öðru lagi veitir sjálfstæða fjöðrunin (tvöfaldur fram- og fjöltengja afturásar með aðlagandi Bilstein dempurum) ótrúlega þægilegan akstur á flestum tegundum vegyfirborðs.

Heyrðu okkur hér. Það er ekki hægt að neita heilsteyptri laglínu hennar, sem er sérstaklega áberandi á holum, en hún hentar meira en einu sinni fyrir fjölskyldur. Auðvitað fara þessi gæði að versna þegar þú stillir demparana á sportlegri stillingar, en þú þarft þess ekki.

Jafnvel áður en við settumst undir stýri á Trackhawk vissum við að þetta yrði skrímsli.

Auðvitað er allur tilgangurinn með þessum mismunandi stífleika í frábærri meðhöndlun því Trackhawk hefur orðið „track“ í nafni sínu, svo hann ætti að geta beygt vel.

Þó að þurfa að stjórna 2399 kg líkamsþyngd fyrir horn hljómar eins og ógnvekjandi verkefni, er Trackhawk í raun nokkuð tjóðraður þegar ýtt er á hann. Hins vegar er ekki hægt að neita eðlisfræðinni þar sem líkamsvelting er stöðug breyta.

Hvort heldur sem er, gripið er kaldhæðnislegt, þökk sé fyrrnefndu fjórhjóladrifi, sem er bætt við hreinskilnislega nauðsynlegan rafrænan mismunadrif að aftan (eLSD).

Þessi stilling verður smám saman afturábak eftir því sem þú skoðar árásargjarnari stillingar hennar, sem gerir meðhöndlun áhugaverða og þar af leiðandi einhverja ofstýringu.

Almennt séð eru beygjur ekki í raun styrkleiki Trackhawk, en villt hröðun með beinni línu gerir það svo sannarlega. Það er algjörlega hrottalegt út úr línunni að víkja fyrir (ofur)hleðslu í átt að sjóndeildarhringnum.

Og hljóðið sem það gefur frá sér. Ó, hávaðinn er ótrúlegur. Þótt stingandi vælið frá vélarrýminu sé óumdeilt, er það líka grimmur geltinn frá útblásturskerfinu. Þessi samsetning er svo góð að nágrannar þínir munu hata þig frá fyrsta degi sem þú átt hana.

Almennt séð henta beygjur ekki mjög vel fyrir Trackhawk.

Á sama tíma getur Trackhawk auðveldlega stýrt um bæinn með því einfaldlega að stíga á bensínið, kunnátta sem tekur ekki langan tíma að ná tökum á. Hins vegar, snúðu vélinni yfir 2000 snúninga á mínútu og forþjappan mun bókstaflega gefa helvíti úr læðingi.

Sending er nánast fullkominn dansfélagi, afslappaður og tiltölulega hægur sjálfgefið, sem passar reyndar vel við Jekyll og Hyde frásögnina.

Hins vegar er hægt að bæta rafrásir og skiptitíma verulega með því að velja eina af tveimur árásargjarnari stillingum. Þetta tryggir að fullur möguleiki Trackhawk sé opinn. Og auðvitað eru til paddle shifters ef þú vilt bókstaflega taka málin í þínar hendur.

Miðað við hversu mikil afköst eru, ertu að vona að Brembo bremsupakkinn (400 mm raufar framan diskar með sex stimpla þykkni og 350 mm loftræstir afturhjólar með fjögurra stimpla tappa) skoli burt hraða með auðveldum hætti. Góðu fréttirnar eru þær að svo er.

Úrskurður

Til að vera heiðarlegur, bjuggumst við ekki við að Trackhawk væri svona heill pakki, vitandi orð gætu ekki lýst hreinni grimmd hans utan slóða. Þetta þýðir ekki að hann sé besti stjórnandinn í sínum flokki, því hann er það ekki, en hann er miklu betri en við bjuggumst við.

Svo kemur auðvitað Grand Cherokee arfleifð hans inn í rammann, þar sem hreinn stíll og mikil hagkvæmni eru augljós aðalsmerki, þannig að þessi samsetning skilar óviðjafnanlegu fyrir peninginn þinn. Teldu okkur! Við erum tilbúin að kynnast starfsfólki bensínstöðvarinnar okkar.