Höfundur Jaguar F-Pace 2020: R Sport 25T

Á 21. öldinni hefur Jaguar loksins náð tökum á listinni að viðurkenna stjörnubaklista sinn án þess að festast í fortíðinni. Og ef þú þarft sönnun fyrir þessu skaltu ekki leita lengra en efni þessarar umfjöllunar. 

F-Pace, sem var kynntur árið 2016, hefur með afgerandi hætti farið yfir hina frægu valhnetu- og leðurarfleifð breska framleiðandans sem hefur haldið honum í hönnun og verkfræði svo lengi.

Já, F-Type sportbíllinn braut ísinn en þetta var jeppi. Flott, nútímalegt og beint að ungum fjölskyldum frekar en „mönnum á ákveðnum aldri“. 

Eins og nafnið gefur til kynna byggir R Sport 25T á sportlegu útliti og þátttöku ökumanns til að standa við loforð um hversdagslega hagkvæmni sem fimm sæta. Svo hvernig lítur þessi 80 dollara bíl út með grenjandi kött á grillinu?

Jaguar F-PACE 2020: 25T R-Sport fjórhjóladrif (184 кВт)
Öryggiseinkunn
gerð vélarinnar	2.0L túrbó
Tegund eldsneytis	Úrvals blýlaust bensín
Eldsneytisnýting	7.4l / 100km
Landing	5 sæti
Verð á	$66,600

Er það gott gildi fyrir peningana? Hvaða aðgerðir hefur það? 7/10

F-Pace R Sport 80,167T kostar $25 fyrir vegakostnað og keppir við fjölda úrvals meðalstærðarjeppa frá Evrópu og Japan, þar á meðal Alfa Romeo Stelvio Ti ($78,900), Audi Q5 45 TFSI Quattro Sport. ($74,500), BMW X3 xDrive30i M Sport ($81,900), Lexus RX350 Luxury ($81,890), Mercedes-Benz GLC 300 4Matic ($79,700), Range Rover Velar P250 S ($82,012 dollarar)XNUM XXNUM dollars og RTXCXNUM -Hönnun (60 6 dollarar).

Fyrir þessar margar krónur og í þessu fyrirtæki býst þú við flottum staðalbúnaði og þessi F-Pace kemur í veisluna með götóttum leðursætum með kontrastsaumum (Luxtec gervi leður á hurðum og mælaborði), R-Sport leðurskreytt stýri hjól, 10-átta rafknúin framsæti (með minni ökumanns og 10-átta mjóbaksstillingu) og XNUMX tommu Touch Pro margmiðlunarskjár (með raddstýringu).

Þú getur síðan bætt við tveggja svæða loftslagsstýringu (með stillanlegum loftopum að aftan), sat-nav, 380W/11 hátalara Meridian hljóðkerfi (með Android Auto og Apple CarPlay stuðningi), lyklalausu aðgengi og ræsingu, 19" álfelgur, skemmtiferðaskip - stjórna. , sjálfvirk framljós, LED DRL og afturljós, þokuljós að framan og að aftan, hita- og rafknúnir ytri speglar, regnskynjandi þurrkur, upplýstar framhliðar (málm) gangplötur og 'Ebony' rúskinnshaus.

F-Pace er búinn LED DRL.

Þetta er ekki slæmt eiginleikasett, en fyrir $80k+ bíl kom ýmislegt á óvart. Til dæmis eru framljósin xenon í stað LED, stýrissúlan er handstillanleg (rafstillanleg $1060), stafrænt útvarp er valkostur ($950), og handfrjáls afturhlerð kostar $280.

Reyndar er listinn yfir valmöguleikar eins langur og hönd þín, og fyrir utan stafræna útvarpið, var prófunareiningin okkar með nokkra eins og ökumannsaðstoðarpakkann (sjá öryggiskafla - $4795), fasta "Panoramic Roof" ($3570), Metallic Rauð málning ($1890) „R-Sport Black Package“ (Gloss Black hliðarop með R-Sport merki, Gloss Black grill og umgirðingar, og líkamslitaðar hurðarplötur með Gloss Black innréttingu - $1430 US), hlífðargler (950 Bandaríkjadalir) ). ) og hituð framsæti ($840). Jafnvel fjarstýrð aflæsing aftursætanna kostar 120 $ aukalega. Sem nemur heildarverði upp á $94,712 án ferðakostnaðar. Um 50 aðrir valkostir eru einnig fáanlegir, annað hvort fyrir sig eða sem hluti af pakka. 

Reynslubíllinn okkar var búinn föstu „panoramic þaki“.

Bíllinn í stöðluðu formi er alveg þokkalega búinn fyrir peninginn. Mundu bara að skýra nákvæmlega hvað þú þarft og skoðaðu listann yfir staðalbúnað og valkosti vel. 

Er eitthvað áhugavert við hönnun þess? 9/10

Fá bílamerki geta jafnast á við tilfinningalega aðdráttarafl Jaguar og fáir bílahönnuðir virðast skilja þetta eins vel og Ian Callum. Sem hönnunarstjóri Jaguar í 20 ár (1999 til 2019) tókst honum að fanga kjarna vörumerkisins og tjá hann á fimlegan hátt á nútímalegan hátt.

Með F-Type sportbílnum (og hinum ýmsu hugmyndagerðum sem voru á undan honum) skapaði Callum hönnunarmál með sléttum beygjum, fullkomlega jöfnum hlutföllum og auðþekkjanlegum smáatriðum.

Mér finnst núverandi hönnun afturljósa Jaguar vera frábær.

Og þessi nálgun hefur verið færð óaðfinnanlega yfir á stærri F-Pace jeppann. Stórt hunangsseimagrill, slétt framljós og gapandi hliðaropur skapa nýtt andlit fyrir Jaguar á sama tíma og hún snýr húfunni að ýmsum klassíkum.

Og mér finnst núverandi hönnun afturljósa Jaguar vera frábær. Að taka þunnt klasaform snemma E-Type og breyta kringlóttu endurskinsmerki hennar í smá sveigju sem skerst inn í líkamann fyrir neðan aðalbremsuljósið er dásamlega skapandi blanda af gömlu og nýju.

Innanrýmið fylgir bogadreginni lögun ytra byrðis, með lítilli hettu yfir tvö aðal (kringlótt hliðræn) hljóðfærin og 5.0 tommu TFT skjá á milli. Hinn sérkennandi snúningsgírvali gefur til kynna hlutfallslegan aldur F-Pace, þar sem síðari E-Pace lítill jepplingurinn skipti yfir í hefðbundnari gírval.

Innanrýmið fylgir bogadreginni lögun ytra byrðis, með lítilli hettu fyrir ofan tvö aðalhljóðfærin (hliðrænu).

Vísbending um F-Type er til staðar í formi upphækkaðrar hettu efst á mælaborðinu fyrir ofan loftopin efst á miðborðinu, en andstæða saumur á snyrtilega saumuðum leðursætunum er hágæða snerting. Heildarútlitið er tiltölulega næði, en vandað. 

Hversu hagnýt er innra rýmið? 8/10

F-Pace er rúmlega 4.7 m á lengd, tæplega 2.1 m á breidd og um 1.7 m á hæð og er nógu stór án þess að vera of stór. En tæplega 2.9 metra hjólhafið er nóg til að rúma aðeins tvær sætaraðir.

Það er nóg af höfuðplássi að framan, jafnvel með valfrjálsu sóllúga bílsins okkar uppsett, og nóg af geymsluplássi, með stórum kassi með loki á milli sætanna (sem einnig er armpúði og inniheldur tvö USB-A tengi, micro SIM kortarauf og 12V innstungu), tveir stórir bollahaldarar á miðborðinu, lítil hólf snyrtilega skorin í hvora hlið stjórnborðsins (fullkomin fyrir síma og/eða lykla), sólglerauguhaldara fyrir ofan og hóflegt hanskabox (með pennahaldara). !). Hurðarhillurnar eru litlar en rúma venjulegar drykkjarflöskur.

Það er nóg af höfuðrými að framan, jafnvel með valfrjálsu sóllúgu bílsins okkar.

Færðu þig að aftan og það langa hjólhaf og há heildarhæð veita fullt af plássi. Þar sem ég sat fyrir aftan ökumannssæti á stærð við 183 cm (6.0 feta) naut ég nóg af fóta- og höfuðrými, með réttu nægilega breidd fyrir þrjá fullorðna við hlið fyrir stuttar til meðallangar ferðir.

Aftursætin eru einnig með stillanlegum loftopum, tveimur USB-A inntakum til viðbótar (aðeins fyrir hleðslu) og 12V innstungu, svo það er ekkert vandamál með hleðslutæki og ánægða farþega. Einnig eru netvasar aftan á framsætunum, lítil geymsluhilla aftan á miðborðinu, tveir bollahaldarar í niðurfellanlega miðjuarmleggnum og litlir hurðarvasar með miklu plássi fyrir smáhluti og drykk. flösku. .

Þar sem ég sat fyrir aftan ökumannssætið naut ég mikils fóta- og höfuðrýmis.

Farangursrýmið vegur 508 lítra (VDA), sem er gróft mat á þessum stærðarflokki, opnast upp í hvorki meira né minna en 1740 lítra með 40/20/40 niðurfellanlegum aftursætum. Það eru handhægir töskukrókar, 4 festafestingar, sveigjanlegt geymsluhólf (aftan við hjólholuna farþegamegin) og önnur 12V innstunga að aftan. 

Dráttarbeisli er 2400 kg fyrir hemlaðan kerru (750 kg án bremsu) með 175 kg togþyngd og stöðugleiki kerru er staðalbúnaður. En tengimóttakarinn mun setja þig til baka $1000. 

Plásssparnaður varahlutinn er undir skottgólfinu og ef þú vilt frekar 19 tommu álfelgur í fullri stærð þarftu að borga $950 í viðbót eða snúa handlegg sölumannsins.

F-Pace kemur staðalbúnaður með varahlut til að spara pláss.

Hver eru helstu eiginleikar vélarinnar og skiptingarinnar? 8/10

F-Pace R Sport 25T er knúinn áfram af 2.0 lítra túrbó-bensínútgáfu af Ingenium einingavél Jaguar Land Rover, byggð á mörgum 500cc strokkum af sömu hönnun.

Þessi AJ200 eining er með álblokk og haus með steypujárns strokkafóðringum, beinni innspýtingu, rafvökvastýrðri breytilegri inntaks- og útblásturslokalyftu og einni tveggja scroll túrbó. Hann skilar 184 kW við 5500 snúninga á mínútu og 365 Nm við 1300-4500 snúninga á mínútu. 

2.0 lítra bensínvélin með forþjöppu skilar 184 kW/365 Nm.

Drif er sent á öll fjögur hjólin í gegnum átta gíra sjálfskiptingu (frá ZF) og Intelligent Driveline Dynamics fjórhjóladrifskerfi sem samanstendur af rafvökva, fjölplötu blautri kúplingu sem er stjórnað af miðflótta rafvökvadrifi. . 

Mörg erfið orð, en markmiðið er að skipta toginu óaðfinnanlega á milli fram- og afturöxla, sem Jag fullyrðir að taki aðeins 100 millisekúndur. Jafnvel full kraftskipti úr 100 prósent afturábak í 100 prósent fram á við tekur aðeins 165 millisekúndur.

Vertu uppfærður Bílarvikulegt fréttabréf leiðsögumanna

Hversu miklu eldsneyti eyðir það? 8/10

Áskilin blönduð eldsneytisnotkun (ADR 81/02 - þéttbýli, utanbæjar) er 7.4 l/100 km l/100 km, en R Sport 25T losar 170 g/km CO2.

Á einni viku með bílinn í blöndu af þéttbýli, úthverfum og hraðbrautum (þar á meðal áhugasamum B-vegaakstri) mældum við meðaleyðsla upp á 9.8L/100km, sem er nokkuð gott fyrir 1.8 tonna jeppa.

Lágmarkseldsneytisþörf er 95 oktana hágæða blýlaust bensín og þú þarft 82 lítra af þessu eldsneyti til að fylla á tankinn.

Hvaða öryggisbúnaður er settur upp? Hver er öryggiseinkunn? 7/10

Jaguar F-Pace fékk hámarks fimm stjörnu ANCAP einkunn árið 2017, og á meðan R Sport 25T státar af fjölbreyttu úrvali virkra og óvirkra öryggiskerfa, þá er nokkur mikilvæg tækni í valkosta dálknum en ekki á lista yfir staðlaða eiginleika.

Til að hjálpa þér að forðast hrun eru væntanlegir eiginleikar eins og ABS, BA og EBD, auk stöðugleika og gripstýringar. Einnig eru innifalin nýlegri nýjungar eins og AEB (10-80 km/klst) og akreinaviðvörun.

Bakkmyndavél, hraðastilli (með hraðatakmarkara), „ástandsskjár ökumanns“ og dekkjaþrýstingsmæling eru staðalbúnaður, en „blindsvæðisaðstoð“ ($900) og 360 gráðu umgerð myndavél ($2160) eru valkostir.

Aðlagandi hraðastilli (með „Steering Assist“) er aðeins fáanlegur sem hluti af „Driver's Assist Pack“ ($4795) sem valkostur í „okkar“ ökutæki, sem bætir einnig blindblettaðstoð, 360 gráðu umgerðamyndavél, hár AEB, bílastæðisaðstoð, 360 gráðu bílastæðaaðstoð og viðvörun um þverumferð að aftan.

Ef árekstur er óhjákvæmilegur eru sex loftpúðar (tvöfaldur framhlið, framhlið og fortjald í fullri lengd) um borð, auk þriggja efri barnastóla/barnaöryggisfestinga í aftursætum með ISOFIX festingum í tveimur ystu stöðunum. .

Ábyrgðar- og öryggiseinkunn

Grunnábyrgð

3 ár / ótakmarkaður kílómetrafjöldi


ábyrgð

ANCAP öryggiseinkunn

Hvað kostar að eiga? Hvers konar ábyrgð er veitt? 6/10

Þriggja ára/100,000 km ábyrgð Jaguar er veruleg frávik frá venjulegum hraða fimm ára/ótakmarkaðs kílómetra, með sumum vörumerkjum sjö ár. Og jafnvel í lúxushlutanum jók Mercedes-Benz nýlega þrýstinginn með því að færa sig yfir í fimm ár/ótakmarkaðan kílómetrafjölda. 

Aukin ábyrgð er í boði í 12 eða 24 mánuði, allt að 200,000 km.

Þjónusta er á 12 mánaða/26,000 km fresti og „Jaguar Service Plan“ er að hámarki í boði í fimm ár/102,000 km fyrir $1950, sem inniheldur einnig fimm ára vegaaðstoð.

Hvernig er að keyra? 8/10

F-Pace deilir iQ-Al (snjöllum álarkitektúr) undirvagnspalli með Jaguar XE og XF, auk Range Rover Velar jeppa. En þrátt fyrir léttan grunn vegur hann samt 1831 kg, sem er ekki of mikið fyrir bíl af þessari stærð og gerð, en hann er ekki beint léttur heldur.

Hins vegar heldur Jaguar því fram að R Sport 25T muni spreyta sig úr 0 í 100 km/klst á 7.0 sekúndum, sem er nógu hratt, 2.0 lítra túrbó-bensín fjögurra strokka skilar ríflegu 365 Nm hámarkstogi frá aðeins 1300 snúningum á mínútu. allt upp í 4500 snúninga á mínútu.

Það er því alltaf nóg að gera og slétt átta gíra sjálfskiptingin gerir sitt til að halda snúningnum á því ákjósanlegasta bili þegar þörf krefur. Og fyrir slakan akstur á þjóðvegum eru efstu tvö gírhlutföllin ofkeyrð, sem dregur úr snúningi, dregur úr hávaða og dregur úr eldsneytisnotkun. 

En afslappað siglingar eru ekki aðalheiti F-Pace fyrir leikinn. Auðvitað mun Jag selja þér geggjaða 400+kW V8 forþjöppuútgáfu af SVR undir húddinu. En eins og nafnið R Sport gefur til kynna er þetta meira hlýlegt en snarkandi útlit á sportlegri formúlu F-Pace. 

Framfjöðrun er tvöföld þráðbein, aftan er multi-link Integral Link, þrepalausir demparar eru settir upp um allan jaðarinn. Erfiðu dempararnir eru þriggja röra hönnun með ytri vökvalokum sem geta fínstillt svörun á flugu. 

Akstursþægindi, jafnvel í erfiðustu „íþrótta“ stillingum, eru frábær, þrátt fyrir Goodyear Eagle F255 miðlungs snið 55/1 gúmmí vafið um stóru 19 tommu felgurnar.

R Sport er með 19 tommu álfelgur.

Rafknúið vökvastýri með breytilegu hlutfalli og góðri stefnu sem gefur góðri leiðartilfinningu án mikilla högga eða ójöfnu.

Sambland af vel þungu stýri, vel ígrunduðu yfirbyggingu og háværu útblásturshljóði gerir það að verkum að hann er skemmtilegur bakvegaakstursfélagi, líklegast þegar akstursskyldur fjölskyldunnar fara í aftursætið (eða ekki?).

Drifjafnvægi er sjálfgefið 90 prósent af togi á afturás fyrir hefðbundna afturhjóladrifstilfinningu, allt að 100 prósent fara á afturhjólin við fulla hröðun á þurru yfirborði. En fjórhjóladrifskerfið fylgist stöðugt með gripinu og flytur gripið yfir á framásinn eftir þörfum.

Reyndar heldur Jaguar því fram að kerfið geti farið úr 100 prósenta slagrými að aftan í 50/50 togskipti á 165 millisekúndum. 

Besta stillingin fyrir borgarakstur er vélin og skiptingin í Sport-stillingu (skarpari inngjöf viðbragðs með skárri skiptimynstri) með fjöðrun í Comfort-stillingu. 

Bremsurnar eru 325 mm loftræstir diskar allt í kring sem veita sterkan, framsækinn stöðvunarkraft. 

Þó að við höfum ekki ekið utan vega ættu þeir sem hafa gaman af því að gera sér grein fyrir því að aðflugshorn bílsins er 18.7 gráður, útgönguhornið er 19.1 gráður og hallahornið er 17.3 gráður. hámarks dýpt á vaðið er 500 mm og veghæð 161 mm.

Talandi um almennar athugasemdir, Touch Pro miðlunarkerfið er auðvelt í notkun, þó það verði svolítið gallað þegar þú ert þegar með snjallsímann þinn tengdan og þú endurræsir bílinn, sem stundum krefst þess að þú tengir tækið aftur fyrir (í þessu tilfelli). hulstur) Apple CarPlay til að byrja.

Vistvistin er góð þrátt fyrir tiltölulega marga hnappa (eða kannski þess vegna) og sportleg framsætin líða eins vel og þau líta út, jafnvel á lengri ferðum. 

Úrskurður

Frábært útlit, hagkvæmni og yfirveguð gangverki hjálpa Jaguar F-Pace R Sport 25T að standa stoltur í harðvítugri keppni. Hann sameinar klassíska Jaguar fágun og akstursánægju með nútímalegri hönnun. En við óskum þess að það væru einhverjir virkir öryggistæknimöguleikar innifalin, eignarpakkinn er langt á eftir hraðanum og staðlaða eiginleikadálkinn vantar nokkra hluti sem búist er við.