Umsögn um Fiat 500X 2019: poppstjarna

Hinn ódrepandi Fiat 500 er einn af þeim sem lifa lengst af - meira að segja nýlátna New Beetle frá VW gat ekki keyrt á öldu nostalgíunnar, að hluta til vegna þess að hann varð dálítið úr tengslum við raunveruleikann, þar sem hann var ekki bíll sem allir gætu keypt. The 500 forðaðist þetta, sérstaklega á heimamarkaði sínum, og er enn sterkur.

Fiat bætti við 500X nettan jeppa fyrir nokkrum árum og í fyrstu fannst mér það heimskuleg hugmynd. Þetta er umdeildur bíll, meðal annars vegna þess að sumir kvarta yfir því að hann nýti sér sögu 500. aldar. Nú já. Það virkaði vel fyrir Mini, svo hvers vegna ekki?

Síðasta parið keyrði ég einn af þeim á hverju ári, svo mig langaði mjög að sjá hvað gerðist og hvort þetta sé enn einn skrítnasti bíllinn á veginum.

Fiat 500X 2019: poppstjarna
Öryggiseinkunn
gerð vélarinnar	1.4L túrbó
Tegund eldsneytis	Úrvals blýlaust bensín
Eldsneytisnýting	5.7l / 100km
Landing	5 sæti
Verð á	$18,600

Er það gott gildi fyrir peningana? Hvaða aðgerðir hefur það? 7/10

Ég hjólaði á Pop Star, önnur af tveimur "venjulegum" módelum, hin var poppið. Ég ók Special Edition árið 2018 og það er ekki ljóst hvort það er Special þar sem það er líka til Amalfi Special Edition. Allavega.

30,990 $ Pop Star (auk ferðakostnaðar) er með 17 tommu álfelgum, sex hátalara Beats hljómtæki, tveggja svæða loftslagsstýringu, baksýnismyndavél, lyklalausan aðgang og ræsingu, virkan hraðastilli, gervihnattaleiðsögn, sjálfvirk framljós og þurrkur. , leðurskiptir og stýri, og nett varadekk.

Beats-merkt hljómtæki hátalarar eru með FCA UConnect hávaða á 7.0 tommu snertiskjá. Maserati er með sama kerfi, veistu það ekki? Með því að bjóða upp á Apple CarPlay og Android Auto tapar UConnect stigum með því að minnka Apple viðmótið í ógnvekjandi rauðan ramma. Android Auto fyllir skjáinn almennilega, sem er hálf kaldhæðnislegt í ljósi þess að Apple á Beats vörumerkið.

Er eitthvað áhugavert við hönnun þess? 7/10

Sko, mér líkar við 500X, en ég veit hvers vegna fólk gerir það ekki. Það er greinilega 500X á þann hátt sem Mini Countryman er Mini. Það er svipað og 500, en komdu þér nær og þú munt sjá muninn. Hann er þykkur eins og stytta af Bhudda á 10 dollara helgarmarkaði og er með stór útbreidd augu eins og herra Magoo. Mér líkar það, en konan mín gerir það ekki. Útlitið er ekki það eina sem henni mislíkar.

Farþegarýmið er aðeins vanmetnara og ég er mjög hrifin af litaröndinni sem liggur yfir mælaborðið. 500X er ætlað að vera fullorðnari en 500 svo hann er með réttu striki, snjallari hönnunarval, en hann hefur samt stóra hnappa sem eru fullkomnir fyrir kjötmikla fingur fólks sem vilja ekki kaupa þennan bíl.

Hversu hagnýt er innra rýmið? 7/10

Aðeins 4.25 metrar að lengd er 500X lítill en nýtir getu sína til hins ýtrasta. Farangursrýmið er tilkomumikið: 350 lítrar, og með niðurfelld sæti held ég að þú gætir með góðu móti búist við að þrefalda þá tölu, þó Fiat sé ekki með opinbert númer sem ég finn. Til að bæta við ítölskum blæ geturðu hallað farþegasætinu fram á við til að koma fyrir sérstaklega löngum hlutum, eins og Billy-bókahillunni frá Ikea.

Farþegar í aftursætum sitja hátt og beint, sem þýðir hámarks fóta- og hnépláss, og með svo hátt þak klórarðu þér ekki í hausnum. 

Það er lítill flöskuhaldari í hverri hurð fyrir alls fjóra og Fiat hefur tekið bollahaldara alvarlega - 500X er nú með fjóra.

Hver eru helstu eiginleikar vélarinnar og skiptingarinnar? 7/10

Framúrskarandi 1.4 lítra MultiAir túrbóvél Fiat gengur undir stuttri vélarhlífinni og skilar 103kW og 230Nm. Óhagkvæmari er sex gíra sjálfskiptingin með tvöföldu kúplingu sem sendir aðeins kraft til framhjólanna.

1.4 lítra Fiat MultiAir túrbóvélin skilar 103 kW og 230 Nm. Sex gíra sjálfskipting með tvöföldu kúplingu sendir kraft til framhjólanna eingöngu.

Hann er hannaður til að draga eftirvagn sem vegur 1200 kg með bremsum og 600 kg án bremsu.

Vertu uppfærður Bílarvikulegt fréttabréf leiðsögumanna

Hversu miklu eldsneyti eyðir það? 6/10

Fiat er frekar bjartsýnn á að þú fáir 5.7L/100km heildarhjólatölu, en eins og ég reyni, ég komst ekki meira en 11.2L/100km. Til að gera illt verra þarf hann 98 oktana eldsneyti, þannig að hann er ekki ódýrasti bíllinn í rekstri. Þessi tala er í samræmi við síðustu vikur við 500X, og nei, ég sneri henni ekki.

Hvaða öryggisbúnaður er settur upp? Hver er öryggiseinkunn? 8/10

Úr kassanum færðu sjö loftpúða, ABS, stöðugleika- og gripstýringu, árekstraviðvörun fram á við, AEB háan og lágan hraða, virkan hraðastilli, veltustöðugleika, akreinaviðvörun, akreinaraðstoð, blindskynjarasvæði og þverumferðarviðvörun að aftan. . Það er ekki slæmt fyrir 30,000 dollara fullstoppa bíl, hvað þá Fiat.

Það eru tveir ISOFIX punktar og þrjár toppfestingar fyrir barnastóla. 

Í desember 500 fékk 2016X fimm stjörnu ANCAP einkunn.

Ábyrgðar- og öryggiseinkunn

Grunnábyrgð

3 ár / 150,000 km


ábyrgð

ANCAP öryggiseinkunn

Hvað kostar að eiga? Hvers konar ábyrgð er veitt? 6/10

Fiat býður upp á þriggja ára ábyrgð eða 150,000 km, auk vegaaðstoðar í sama tíma. Þetta er ekki gott þar sem fleiri framleiðendur eru að færa sig yfir á fimm ára kjörtímabil. 

Þjónustubil eru einu sinni á ári eða 15,000 km. Það er ekkert fast eða takmarkað verðviðhaldsáætlun fyrir 500X.

Hvernig er að keyra? 6/10

Aftur, ég ætti ekki að líka við 500X, en mér er alveg sama. Það er bilað, kannski þess vegna.

Mikill skakkur er í akstri undir 60 km/klst.

Tvíkúplingsgírkassi er heimskari en hangandi gírkassi, kippist strax í byrjun og horfir í hina áttina þegar þú býst við að hann breytist. Við vitum að vélin er góð og ég held að hluti af ástæðunni fyrir því að hún er svona gráðug sé sú að skiptingin virkar ekki eins og hún ætti að gera. Mig langar að hjóla á vélvirkjana til að sjá hvernig það er.

500X líður í upphafi verri en Jeep Renegade systkini hans undir húðinni, sem er töluvert afrek. Þetta er að hluta til vegna akstursins sem er mjög ögrandi undir 60 km/klst. Fyrsta 500X sem ég hjólaði var uggandi, en þessi er aðeins stífari, sem væri gott ef þér yrði ekki refsað fyrir þessi fjaðrandi.

Sætin sjálf eru þægileg og það er ánægjulegt að sitja í farþegarýminu. Hann er líka frekar rólegur, sem stangast á við gamaldags kjánaskap í framkomu hans. Það líður eins og Labrador hafi verið hleypt út úr húsinu eftir að hafa verið geymdur inni í dag.

Stýrið er of þykkt og í skrýtnu horni.

Og það er þar sem bíllinn sem ég ætti ekki að vera hrifinn af er bíllinn sem ég er hrifinn af - mér líkar mjög við að þér líði eins og þú sért á rómverskum steinsteinum, svona sem særir hnén þegar þú gengur yfir þá allan daginn. Stýrið er of þykkt og í furðulegu horni, en þú aðlagar þig að einhverju leyti og keyrir eins og lífið byggist á því. Þú verður að taka hálstaki á honum, stilla vaktir með árar og sýna hver er yfirmaðurinn í húsinu.

Í desember 500 fékk 2016X fimm stjörnu ANCAP einkunn.

Það er augljóslega ekki fyrir alla. Ef þú keyrir mjög varlega er þetta allt önnur upplifun, en það þýðir að þú keyrir hægt alls staðar, sem er alls ekki skemmtilegt og alls ekki ítalskt.

Úrskurður

500X er skemmtilegur valkostur við hina ýmsu valmöguleika sem eru tiltækir frá öllum öðrum og í heildina höndlar hann betur en Renegade tvíburinn. 

Það hefur mjög góðan öryggispakka sem þú getur ekki hunsað, en það tapar stigum á ábyrgð og viðhaldsfyrirkomulagi. En hann er líka hannaður til að bera fjóra fullorðna á þægilegan hátt, eitthvað sem fáir bílar í þessum flokki geta státað af.

Myndirðu frekar vilja Fiat 500X en einn af þekktari keppinautum sínum? Segðu okkur í athugasemdahlutanum hér að neðan.