Hlíf Bentley Continental GT V8 S Concours Series Black 2015

Svartur er nýja svarti á afkastabílamarkaði, sérstaklega í efri stéttum afl. Nýjasta gerðin, Bentley Continental GT V8 S Concours Series Black, var tilkomumikill túr fyrir okkur um síðustu helgi.

Bentley á sér ríka sögu um bílakappakstur á 1920. og 30. áratugnum. Endurkomusigur þess á 24 Hours of Le Mans 2003 gaf breskum verkfræðingum smekk fyrir sigri og Bentley hefur sannað sig í núverandi GT3 kappakstri, þar á meðal nýjustu Bathurst 12 Hour. 

Þannig að vélin og afköst hins staðlaða Bentley Continental V8 S þóttu fullnægjandi (til að nota þessa fínu gömlu tjáningu), og Concours Black röðinni er ætlað að bæta stíl við þegar öflugan vélrænan pakka.

Hönnun

Eins og stundum gerist er „svarta“ útgáfan ekki alltaf máluð svört. Til allrar hamingju var prófunarbíllinn okkar málaður með þessu óheillavænlega Beluga Black merki, svo hann nýtti sér dökklituð fram- og afturljós, svörtu innréttinguna á risastóru 21 tommu Mulliner felgunum með Pirelli P-Zero dekkjum og alvöru kolefni. trefjar notaðar í innréttinguna.

Concours Series merkingar eru notaðar á framhlífar, hurðarsyllur og höfuðpúða. 

Vél / Gírskipting

Bentley Continental GT V8 S er knúinn af fullkominni 4.0 lítra V388 8 kW vél með tvöföldu forþjöppu. Hámarkstogið upp á 680 Nm byrjar á aðeins 1700 snúningum á mínútu, sem þýðir að það er nöldur undir hægri fæti nánast allan tímann. Hann notar átta gíra sjálfskiptingu. Yfirgnæfandi tog þýðir að Bentley er hannaður fyrir fjórhjóladrif, sem gerir þér kleift að nýta afköst hans, sama hversu hált yfirborðið er.

Bentley V8 S hljómar nákvæmlega eins og V8 vél ætti að gera.

Öryggi

Fjórhjóladrifskerfið, ásamt öflugum bremsum og nýjustu rafrænu stöðugleikastýringum, tryggir að Bentley gerir sitt besta til að forðast vandræði og verndar farþega eftir bestu getu ef eitthvað fer úrskeiðis.

Akstur

Góðu fréttirnar eru þær að Bentley V8 S hljómar nákvæmlega eins og V8 vél ætti að gera. Þó að hægt hefði verið að gera það ofurslétt og næstum hljóðlaust vissu vélahönnuðirnir nákvæmlega hvað V8 kaupendur vildu. 

Tvöfaldur túrbó einingin lætur kýla í lausagangi og gerir sitt ánægjulegasta öskur þegar hægri pedali nálgast dýra teppið undir. Þetta er bíllinn sem ábyggilega vekur bros á öllum sem elska afkastamikil V8 vél.

Hröðunartími í 100 km/klst er aðeins 4.5 sekúndur. 

Jafn mikilvægt er að átta gíra sjálfskiptingin hefur verið stillt til að lágmarka skiptingartíma, næstum því svo að hann lítur meira út eins og tvíkúplings kappaksturseining en dæmigerður snúningsbreytibíll. Augnabliksbreytingar bæta spennu við V8 virkni.

Hröðunartími í 100 km/klst er aðeins 4.5 sekúndur - ekki slæmt fyrir bíl sem er 2.5 tonn að þyngd miðað við þyngd ökumanns.

Bentley Continental GT V8 S er með hámarkshraða, ef aðstæður leyfa, 309 km/klst. Við hættum leyfum okkar með því að fara nokkrum sinnum á 120 km/klst (jæja, kannski aðeins meira...) og nutum upplifunarinnar. Hins vegar snýst þetta ekki bara um hraða, þessi Bentley getur farið miklar vegalengdir með lágmarks fyrirhöfn.

Framsætin eru kross á milli kappreiðaeininga og sérsniðinna salons, þó áherslan sé á hið síðarnefnda. Í bílnum okkar voru þær snyrtar í mjúku, djúpu svörtu leðri með demantsbroti og rauðum saumum. Stuðningurinn er góður, þó hann beinist meira að þægindum fyrir fyrrnefndan stórferðaakstur en kappakstur á kappakstursbrautinni. Þetta þýðir að farþegar geta rennt sér meira en þeir vilja ef ökumaður er áhugasamur. 

Þetta er stór bíll, en hann hefur ekki mikið pláss fyrir aftursæti, það er hægt að bera fjóra fullorðna, þó tveir plús nokkur börn séu skynsamlegri. Skottið er stórt og nógu auðvelt að hlaða.

Bentley Continental GT V8 S Concours Black er glæsilegt verk í bílaverkfræði. Þegar það er prófað fyrir $ 491,423 (auk vegaskilyrða) er þetta utan verðbils míns. En þeir sem hafa efni á því munu njóta þess að keyra sérútgáfu Bentley.