Umsögn um notaða Daewoo Lanos: 1997-2002

Daewoo er ef til vill þekktari og virtari fyrir auglýsingar sínar með Kane undrahundinum en fyrir bílana sem hann smíðaði. Það voru meira að segja þeir sem töldu að notkun hunds væri viðeigandi, miðað við gæði bíla sem kóreska fyrirtækið var að smíða þegar það kom hingað með andlitslyftum Opel árið 1994.

Daewoo vonaðist til að feta í fótspor Hyundai, sem ruddi brautina fyrir aðra kóreska bílaframleiðendur á níunda áratugnum, en fyrirtækið komst að því að það var ekki eins auðvelt og þeir höfðu vonast til.

Snemma á tíunda áratugnum voru kóreskir bílaframleiðendur enn með réttan grun um sjálfa sig og ekki batnaði frekar skuggalegt orðspor þeirra þegar Hyundai þurfti að innkalla Excel-bílinn vegna gallaðrar suðu á undirvagni.

Þetta var umhverfið sem Daewoo reyndi að koma orðspori sínu á. Fyrstu Daewoo-bílarnir voru þokkalega ódýrir, en miðað við Opel-bíla snemma á níunda áratugnum voru þeir með mjög úrelta hönnun og byggingargæði voru almennt undir væntingum markaðarins.

Lanos var ein af nýju kynslóðinni frá Daewoo. Þetta var nýtt andlit fyrir fyrirtækið, þekktast fyrir hundaauglýsingar sínar, og það markaði upphafið að brotthvarfi frá upprunalegu Opel-gerðinni.

úr líkan

Um miðjan tíunda áratuginn var Hyundai að setja hraða fyrir undirþjöppur hér með nýstárlegri „Farðu í burtu, borgaðu ekki meira“ verðstefnu, sem innihélt ferðakostnað í verði bílsins frekar en að bæta honum við eins og venjulega. pólitík.

Þetta hefur gjörbylt samkeppnishæfasta markaðshluta okkar, sem gerir það erfitt fyrir alla sem reyna að keppa í þeim flokki og græða dollara á sama tíma.

Á þeim tíma var Daewoo enn að reyna að hafa áhrif á markaðinn, þannig að í stað þess að keppa við Hyundai með því að jafna útsöluverð tók það verulega skref fram á við og bauð upp á ókeypis þjónustu allan ábyrgðartímann.

Þetta þýddi að kaupendur Daewoo þurftu ekki að borga neitt fyrstu þrjú árin eða 100,000 km áður en ábyrgðin rann út.

Það var gríðarleg hvatning að prófa tiltölulega nýliða, taka sénsinn með vörumerki sem á enn eftir að vinna sig inn hér.

Þó Daewoo sölumenn kunni að meta auka umferðina sem hann skapaði, tóku þeir ekki endilega vel á móti aukinni umferð sem hann skapaði einnig í gegnum þjónustudeildir sínar. Viðskiptavinir Daewoo virtust taka ókeypis þjónustutilboðinu bókstaflega og fóru til næsta söluaðila til að gera við eða skipta út jafnvel minniháttar hlutum eins og biluðum ljósakúlum og götóttum dekkjum.

Markaðsmennirnir á bak við tilboðið „ókeypis umönnun“ segjast nú hafa búið til skrímsli sem þeir munu aldrei þora að endurtaka.

Lanos-bíllinn var settur á markað á tímum „ókeypis þjónustu“, svo salan var hröð. Þetta var aðlaðandi lítill bíll með hreinum, flæðandi línum, fáanlegur sem fjögurra dyra fólksbíll, þriggja eða fimm dyra hlaðbakur.

Afl var veitt af annarri af tveimur fjögurra strokka eins yfirliggjandi kambásvélum, allt eftir gerð.

SE-gerðirnar voru með 1.5 lítra útgáfu af átta ventla innspýtingarvélinni með 63 kW við 5800 snúninga á mínútu með 130 Nm togi, SX gerðirnar voru með stærri 1.6 lítra vél með 78 kW við 6000 snúninga á mínútu ásamt 145 Nm.

Fimm gíra beinskipting var staðalbúnaður og fjögurra gíra sjálfskipting einnig fáanleg.

Vökvastýri var staðalbúnaður í öllum gerðum fyrir utan upprunalega SE þriggja dyra hlaðbak, en frá 2000 fékk hann einnig vökvastýringu.

SE þriggja dyra hlaðbakurinn var upphafsgerðin, en hann var samt nokkuð vel búinn með litakóða stuðara, fullum hjólhlífum, efnisklæðningum, niðurfellanlegu aftursæti, bollahaldara, fjarstýrð losun bensínloka og fjögur hjól. - hátalara hljóð. SE fjögurra dyra fólksbíll og fimm dyra hlaðbakur voru einnig með samlæsingu.

Fyrir meira var SX, fáanlegur sem þriggja dyra hlaðbakur og fólksbíll, sem einnig státar af álfelgum, geislaspilara, rafdrifnum rúðum að framan, rafdrifnum speglum, þokuljósum og afturvinda ofan á það sem SE-bíllinn hafði.

Loftkæling varð staðalbúnaður í öllum gerðum árið 1998, þegar LE fólksbíllinn og fimm dyra hlaðbakur í takmörkuðu upplagi byggðar á SE bættust einnig við, en með rafdrifnum framrúðum, geislaspilara, afturvinda (sóllúgu) og samlæsingum. (sedan).

Sport kom fram árið 1999. Þetta var þriggja dyra hlaðbakur byggður á SX með öflugri 1.6 lítra vél, auk sportlegs yfirbyggingarsetts, snúningshraðamælis, bætts hljóðs og kraftloftnets.

Í verslun

Þó að söluaðilar hafi ekki verið hrifnir af ókeypis þjónustu vegna umferðarinnar sem hún skapaði í gegnum þjónustudeildir þeirra, þegar eigendur komu inn til að laga smávægilegustu hluti, þýddi það að bílar eins og Lanos voru betur þjónustaðir en þeir gætu verið. ef eigendurnir þurftu að borga til viðhalds.

Ókeypis þjónustutímabilið er útrunnið hjá flestum ökutækjum og fyrstu dæmin hafa þegar farið um 100,000 km, þannig að allir sem taka það eru að treysta á áframhaldandi áreiðanleika þegar þeir þurfa að borga fyrir þjónustu og viðgerðir sem þeir kunna að þurfa.

Vélrænt séð stendur Lanos nokkuð vel, vélin er sterk og veldur ekki miklum viðhaldsvandamálum. Sendingarnar virðast líka vera nokkuð áreiðanlegar og valda litlum veseni.

Þó að þeir virðast að mestu leyti áreiðanlegir, geta Lanos orðið pirraðir yfir litlu hlutunum. Rafmagn getur verið vandamál, það virðist hafa verið sett saman á ódýran hátt og líkurnar á vandamálum aukast með tímanum og kílómetrafjölda.

Innréttingarhlutir eru annar veikleiki, þar sem ódýrir plasthlutar brotna tiltölulega oft niður.

Skoða eigendur

Barbara Barker hefði líklega keypt Hyundai Excel ef hann væri enn fáanlegur þegar hún keypti lítinn hlaðbak árið 2001, en henni líkaði ekki útlitið á Accent sem kom í stað Excel. Hún var hrifin af útliti Lanos, aksturslagi hans og ókeypis viðhaldstilboði og keypti hann í staðinn. Hingað til 95,000 mílur eknar og ábyrgðarlaus, svo hún er á markaðnum að leita að nýjum bíl, að þessu sinni með stærri sóllúgu. Hún segir það hafa góða frammistöðu, hagkvæmt og almennt áreiðanlegt. Skipti um útblástur, skipt um bremsur, þurfti að skipta um óvirkan stigmótor fyrir 90,000 XNUMX km hlaup.

Leita

• aðlaðandi stíll

• vel búinn mörgum stöðluðum eiginleikum

• hröð afköst

• áreiðanleg vélvirki

• hefur ekki enn ákveðið langlífi

• slægur rafvirki

• meðal byggingargæði

Aðalatriðið

Burtséð frá tvísýnu rafmagni og meðalbyggingargæðum, hafa þau tilhneigingu til að vera frekar áreiðanleg. Verslunin er treg til að samþykkja þau, en lágt endursöluverðmæti gerir þau að ódýr kaup á réttu verði.