Audi e-tron endurskoðun: frábært hljóðeinangrandi stýrishús, raunverulegt drægni upp á um 330 km [Auto Holy / YouTube]

Umsögn um Audi e-tron hefur birst á Auto Świat YouTube rásinni. Blaðamaður blaðsins prófaði bílinn í Dubai, því í góðu veðri og er hitinn 24-28 gráður á Celsíus. Rafmagnsdrægni Audi er 280-430 kílómetrar en raunmeðaltalið er 330 kílómetrar, allt eftir akstursstillingu.

Rithöfundur var ánægður með þögnina í bílnum í akstri. Aðrir ökumenn eru að tala um þetta og í myndinni Autogefuehl má alveg heyra að á 140 km hraða er hægt að tala í bílnum án þess að hækka röddina.

> Audi e-tron í hnotskurn: fullkominn akstur, mikil þægindi, meðaldrægni ... [Autogefuehl]

Orkunotkun og drægni

Eftir heilan dag af prófunum (416 km) áætlaði blaðamaður AutoSvyat það Audi e-tron þarf að ferðast 330 kílómetra án nokkurra fórna... Þessi tala er einnig niðurstaða Audi e-tron WLTP sviðsins sem framleiðandinn gefur upp (400 km / 1,19 = 336 km *). Mundu að rafhlaðan hefur 95 kWh afkastagetu.

Alla leið meðalorkunotkun var 29,1 kWh / 100 km. á 66 km/klst meðalhraða. Mikið en það er ljóst að það mátti ekki. Þegar ekið var út fyrir borgina á 80 km/klst hraða náðust aðeins 18 kWh/100 km – sem er nú þegar þolanlegt.

> Hagkvæmustu rafbílarnir samkvæmt EPA: 1) Hyundai Ioniq Electric, 2) Tesla Model 3, 3) Chevrolet Bolt.

Á þjóðveginum, á 119 km/klst meðalhraða og nokkrum miklum hröðum, eyddi Audi 33,5 kWh/100 km. Í borginni sýndi tölvan 22 kWh / 100 km. Auðvelt að breyta þessu þessi gildi samsvara bilinu frá 280 til 430 kílómetra fjarlægð. á einni hleðslu, með fyrirvara um hreyfingu frá 100 í 0 prósent (sem er ekki alltaf mögulegt).

Þetta er um 100 kílómetrum verra en samkeppnisaðilinn (stærri) Tesla Model X 100D, sem er hins vegar 180 PLN dýrari:

> Núverandi verð á rafbílum í Póllandi [des 2018]

Aðrar forvitnilegar staðreyndir um aksturinn

Verkfræðingar Audi státuðu af því að bíllinn gæti hraðað sér nokkrum sinnum. Orðið „nokkrir“ er einkennandi hér - ekki er tilgreint hversu oft, en vitað er að mikil hröðun veldur miklu álagi á rafhlöðuna. Sama mikið álag verður þegar ekið er á miklum hraða.

Blaðamaður Auto wiat greinir frá því Audi e-tron nær 200 km/klst hámarkshraða á um 20 mínútum.... Sem er ólíklegt að gleðja bílakaup Þjóðverja til að „hoppa“ hratt á milli borga á hraðbrautunum, en það mun ekki vera fyrirstaða í öðrum Evrópulöndum.

> „Ég keypti Tesla og ég verð meira og meira svekktur“ [Tesla P0D CURRENT]

Önnur athyglisverð staðreynd er að Audi kýs frekar að keyra bílinn með öflugri afturvél (190 hö) og forðast eins og hægt er að flytja drifið á framöxulinn. Vandamálið kemur svo á óvart að framvélin er veikari (170 hö), þannig að fræðilega ætti hún að spara meiri orku.

Þess virði að horfa á:

*) Við umbreytingu á WLTP í EPA bönd sem eru næst raungildum í blönduðum ham, tókum við eftir því að WLTP / EPA hlutfallið er um 1,19. Það er, rafknúið ökutæki með uppgefið WLTP drægni upp á 119 kílómetra verður að ferðast 100 kílómetra (119 / 1,19) í blönduðum ham. Á sama tíma nær WLTP vel yfir svið rafknúinna ökutækja í þéttbýli.

Myndir: Auto Świat

Þetta gæti haft áhuga á þér: