Kúplingsþjónusta

Kúplingin tengir vélina við skiptinguna og veitir taplausa aflgjafa með nákvæmri mælingu á afturhjólið. Þess vegna er kúplingin slitþáttur sem krefst reglubundins viðhalds.

Viðhald á mótorhjóli kúplingu

Hver er tilgangurinn með því að hafa 150 hestöfl ef þú getur ekki notað það á veginum? Dragster flugmenn eru ekki þeir einu sem eru meðvitaðir um þetta vandamál: jafnvel á venjulegum vegum, við hverja byrjun og allar hröðun, verður kúplingin að vera afar öflug til að flytja afl frá sveifarásinni yfir í vélina án taps og í réttu hlutfalli. Smit.

Kúplingsaðgerðin er byggð á eðlisfræðilegri núningsreglu, þess vegna er hún slitþáttur. Því meira sem þú biður um það, því fyrr verður þú að skipta um það. Kúplingin er sérstaklega stressuð þegar hún er til dæmis að draga sig frá umferðarljósum á miklum snúningshraða. Auðvitað er sjósetningin mun „karlmannlegri“ þegar snúningshraðamælirinn stígur í rautt og kúplingsstöngin er hálfopin. Því miður nær aðeins helmingur aflsins til skiptingarinnar, restin fer í upphitun og slit á kúplingsdiskinum.

Einn daginn munu umræddir snúningar losna við drauginn og ef þú vilt fá fullan kraft þá er líklega mikill hávaði frá hjólinu þínu en kraftur kemur seint á afturhjólin. Þá er það eina sem þú þarft að gera er að eyða peningunum þínum í næsta frí í næsta frí á hlutum (keðjusett, dekk, kúplingsdiska o.s.frv.).

Vandamál sem afi okkar stóð ekki frammi fyrir í slökkvibílum sínum. Reyndar voru fyrstu mótorhjólin enn í gangi án kúplingar. Til að stöðva þurfti að slökkva á vélinni og þá leit byrjunin út eins og rodeo sýning. Við aðstæður í dag í umferðinni væri þetta auðvitað of hættulegt. Þess vegna er svo mikilvægt að kúplingin þín virki gallalaust.

Með örfáum sjaldgæfum undantekningum eru olíufylltar fjölplötukúplingar algengir á nútíma mótorhjólum. Að ímynda sér þessa tegund grips er alls ekki eins og að sjá stóra hringlaga samloku með nokkrum skrefum. Skiptu um pylsu fyrir núningsskífur og brauð með stáldiskum. Þjappið öllu saman með þrýstiplötu með nokkrum fjöðrum. Þegar þættirnir eru þjappaðir ertu með lokaða tengingu milli hreyfils og gírkassa, sem opnast þegar þú ýtir á kúplingsstöngina og þegar fjöðruþrýstingurinn losnar frá diskunum.

Stærð, fjöldi og yfirborð diskanna passa auðvitað nákvæmlega við afl vélarinnar. Niðurstaðan er slétt byrjun án rykkja, mótortogið er sent á öruggan hátt. Snúningsfjaðrir í kúplingshúsinu mýkja svörun við álagsbreytingum og veita meiri þægindi.

Að auki ver kúplingin þegar vélin stoppar. Slipping verndar gírin fyrir of miklu álagi. Gott grip, auðvitað, virkar auðvitað aðeins þegar gallalaus drif virka. Í grundvallaratriðum, þegar um vökvakerfi er að ræða, verður að taka tillit til sömu atriða og fyrir diskabremsur: skipta þarf um vökva ekki meira en einu sinni á tveggja ára fresti, það verða ekki loftbólur í kerfinu, allar þéttingar verða að vinna gallalaust. , má ekki loka stimplunum Vélrænni tilmæli Bremsuklossar. Það er engin þörf á að stilla úthreinsunina þar sem vökvakerfið stillir sig sjálfkrafa. Aftur á móti, þegar um vélrænan snúrustjórnun er að ræða, er afgerandi þáttur að Bowden kapallinn er í fullkomnu ástandi, teflon leiddur eða smurður og úthreinsunin er stillt. Þegar kúplingin er heit mun of lítill leikur valda því að púðarnir renna, sem slitna fljótt. Að auki skemmir ofhitnun stálskífurnar (aflagast og verða bláar). Aftur á móti veldur of mikilli bakslagi gírskiptingu. Þegar hann er kyrrstæður hefur mótorhjól tilhneigingu til að byrja þegar kúplingin er í gangi og erfitt er að fara í lausagang. Þá verður ljóst að ekki er hægt að aftengja kúplingu. Þetta fyrirbæri getur einnig komið fram þegar stáldiskar eru vansköpaðir!

Aftur á móti bendir kúpling til og losnar mest af tímanum að kúplingshúsið og stýririnn er bilaður. Á flestum mótorhjólum er ekki nauðsynlegt að taka vélina í sundur til að yfirfara kúplingu og skipta um púða. Ef þú ert ekki hræddur við að óhreinka hendurnar og hafa ákveðna hæfileika fyrir vélvirki geturðu unnið verkið sjálfur og sparað ágætis pening.

Kúplingsþjónusta - byrjum

01 - Undirbúðu verkfærin

Losaðu og fjarlægðu hlífðarskrúfur í áföngum með því að nota viðeigandi tæki. Vélþrengdar eða málaðar skrúfur geta festst. Í flestum tilfellum getur létt högg á skrúfuhausinn hjálpað til við að losa skrúfuna. Árekstrarskrúfjárn snýr Phillips skrúfum best.

02 - Fjarlægðu hlífina

Til að aftengja hlífina frá stillibúnaðinum er notað plasthlið stillanlegs hamars og bankað varlega á allar hliðar kápunnar þar til hún losnar.

Athugið: Líttu aðeins á með skrúfjárni ef samsvarandi rauf eða hola er í hlífinni og bolnum! Aldrei reyna að ýta skrúfjárni á milli þéttingarflatanna til að skemma þá ekki óbætanlega! Ef það er engin leið til að fjarlægja hlífina, þá hefurðu líklega gleymt skrúfunni! Venjulega festist innsiglið við bæði yfirborð og brotnar. Í öllum tilvikum þarftu að skipta um það. Fjarlægðu varlega pakka leifar með þéttingarsköfu og bremsuhreinsiefni eða þéttingarhreinsi án þess að skemma þéttingarfletinn, notaðu síðan nýja þéttingu. Vertu varkár ekki að missa stillingar ermarnar!

Skref 2, mynd. 2: Fjarlægðu hlífina

03 - Fjarlægðu kúplingu

Skref 3, mynd. 1: Losaðu miðhnetuna og skrúfurnar

Kúplingshúsið er nú fyrir framan þig. Til að fá aðgang að innréttingunni verður þú fyrst að fjarlægja kúplingsplötuna. Í flestum tilfellum þarftu að skrúfa fyrir ákveðinn fjölda skrúfa, sjaldnar miðhnetuna. Haltu alltaf áfram þversum og í áföngum (u.þ.b. 2 snúningar hvor)! Ef kúplingshúsið snýr með skrúfunum er hægt að skipta í fyrsta gír og læsa hemlapedalnum. Eftir að skrúfurnar hafa losnað skal fjarlægja þjöppunarfjaðra og klemmuplötu. Þú getur nú fjarlægt stálskífur og núningsskífur úr kúplingu. Settu alla hluta á hreint blað eða tusku svo þú getir tekið upp samsetningarpöntunina.

Skref 3, mynd. 2: Fjarlægðu kúplingu

04 - Athugaðu upplýsingar

Skref 4, mynd. 1: Mæling á kúplingsfjöðrinum

Athugaðu nú íhlutina: með tímanum veldur kúpling þreyta og samdrætti. Mældu því lengdina og berðu verðið saman við slitamörk sem tilgreind eru í viðgerðarhandbókinni. Kúplingsfjaðrirnir eru tiltölulega ódýrir (um 15 evrur). Lausir gormar valda því að kúplingin rennur þannig að ef þú ert í vafa mælum við með því að skipta um þær!

Stálskífur, sem eru settar á milli núningsskífunnar, geta aflagast undir áhrifum hita. Í flestum tilfellum verða þeir bláir. Þú getur athugað þær með skynjaramæli og umbúðarplötu. Þú getur líka notað gler eða speglað fat í stað salernisplötu. Ýttu diskinum létt á móti glerplötunni, reyndu síðan frá mismunandi punktum að reikna bilið milli punktanna tveggja með skynjara. Örlítil sprunga er leyfð (allt að um 0,2 mm). Til að fá nákvæm verðmæti, sjáðu handbók ökutækisins.

Skref 4, mynd. 2: athugaðu upplýsingar

Þú þarft að skipta um litaða og brenglaða disk. Diskarnir geta líka vikið ef kúplingshúsin og innri stýrikerfin eru illa slitin. Hægt er að slétta út smá bil á hliðum leiðarplötunnar með skrá. Þessi aðgerð er tímafrek en sparar mikla peninga. Til að koma í veg fyrir að sag komist inn í vélina er nauðsynlegt að taka hlutana í sundur. Til að fjarlægja kúplingshúsið, losaðu miðhnetuna. Til að gera þetta skaltu halda herminum með sérstöku tæki. Sjá einnig handbókina þína til að fá frekari leiðbeiningar. Athugaðu einnig ástand höggdeyfisins á kúplingshúsinu. Smellihljóð þegar vélin er í gangi gefur til kynna slit. Blysið getur haft einhverja leik eftir uppsetningu, en almennt ætti það ekki að líta mjúkt og slitið út ef mikil hröðun eða hrun eru.

05 - Settu kúplingu

Skref 5: Settu kúplingu

Eftir að hafa ákveðið hvaða hlutum þarf að skipta um skaltu halda áfram með samsetninguna. Fjarlægið leifar og óhreinindi af notuðum hlutum með bremsuhreinsiefni. Settu nú saman hreina og smurðu hlutana í öfugri röð. Til að gera þetta, vísaðu aftur í viðgerðarhandbókina: það er mikilvægt að taka tillit til merkinga á íhlutunum sem gefa til kynna tiltekna stöðu!

Ef þú hefur ekki tekið kúplingshúsið í sundur er aðgerðin tiltölulega einföld: Byrjaðu á því að setja upp kúplingsskífurnar, byrjaðu og endaðu með núningsfóðrinu (aldrei stálskífunni). Settu síðan klemmuplötuna upp, settu síðan gorma á sinn stað með skrúfunum (í flestum tilfellum þarftu að beita léttum þrýstingi). Gætið að merkingum sem kunna að vera til staðar þegar klemmplatan er sett upp!

Hertu loksins skrúfurnar þversum og í áföngum. Ef tog er tilgreint í MR verður að nota toglykil. Að öðrum kosti, herða án valds; þráðursteypa er sérstaklega viðkvæm inni í kúplingsvirkinu.

06 - Sérsníddu leikinn

Þegar kúplingin er virk með Bowden snúrunni hefur úthreinsun úthreinsunar afgerandi áhrif á rekstrarniðurstöðuna. Hægt er að stilla með því að nota stilliskrúfuna sem er staðsett í miðju kúplingshússins, á gagnstæða hlið hreyfilsins, eða, þegar um kúplingshlíf er að ræða, í kúplingshlífinni. Fylgdu leiðbeiningum viðkomandi framleiðanda.

07 - Settu hlífina á, hertu skrúfurnar skref fyrir skref

Skref 7: Settu hlífina á, herðið skrúfurnar í áföngum.

Eftir að þéttingarfletir hafa verið hreinsaðir og rétt pakkning sett upp geturðu skipt um kúplingshlífina. Ekki gleyma aðlögunarermunum! Settu skrúfurnar fyrst upp með því að herða þær með höndunum, herða þær síðan létt eða með snúningslykli samkvæmt leiðbeiningum framleiðanda.

08 - Bowden snúrustilling

Skref 8, mynd. 1: Stilla bowden snúru

Þegar stillt er með Bowden snúru skal ganga úr skugga um að kúplingsstöngin hafi um það bil 4 mm úthreinsun. áður en handleggurinn er hlaðinn. Það er ekki nauðsynlegt að losa krókinn á innstunguhausinn sterklega.

Skref 8, mynd. 2: Stilltu Bowden snúruna

09 - Fylltu með olíu

Skref 9: fyllið í olíuna

Nú er hægt að fylla á olíuna. Gakktu úr skugga um að tappatappinn sé á sínum stað! Að lokum skaltu setja upp fótstöngina, kickstarter osfrv. Og fjarlægja rusl úr bremsunni og afturhjólinu. Allt er gott sem endar vel; þó, áður en þú setur þig aftur í hnakkinn skaltu athuga gang þinn aftur: gangsetja vélina með bremsu- og kúplingsstöngina í gangi og skipta rólega í fyrsta gír. Ef þú getur nú flýtt fyrir þér án þess að bíllinn bíði yfir þig eða sleppir, þá hefur þú staðið þig vel og getur aftur treyst á að geta ekið kílómetra af hreinni ánægju í tveggja hjóla ökutækinu þínu.

Bónusábendingar fyrir sanna DIY -áhugamenn

Ekki láta pirring standa í vegi fyrir vélrænni vinnu!

Stundum passa hlutar ekki saman eins og þeir ættu að gera. Ef þú höndlar það með þungu stórskotalið vegna þess að þú ert pirraður og reynir að beita valdi kemst þú ekki hjá því. Tjónið sem þú getur valdið mun aðeins auka pirring þinn! Ef þér finnst þrýstingurinn vera að aukast skaltu hætta! Borða og drekka, fara út, láta þrýstinginn lækka. Bíddu aðeins og reyndu aftur. Þá muntu sjá að allt er gert einfaldlega ...

Til að ljúka vélvirkjun þarf pláss:

Ef þú þarft að taka vél í sundur eða eitthvað álíka skaltu leita annars staðar en í eldhúsið eða stofuna. Forðist endalausar umræður við herbergisfélaga um tilgang þessara herbergja frá upphafi. Finndu rétta staðinn með réttu verkstæðishúsgögnum og nóg pláss fyrir skúffurnar þínar og aðra geymslukassa. Annars getur verið að þú finnir ekki skrúfur þínar og aðra hluta.

Hafðu alltaf stafræna myndavél eða farsíma við höndina:

Það er ómögulegt að muna allt. Þannig er miklu auðveldara að taka fljótt nokkrar myndir af staðsetningu gírsins, staðsetningu snúranna eða sumum hlutum sem eru settir saman á ákveðinn hátt. Þannig geturðu ákvarðað staðsetningu samsetningarinnar og auðveldlega sett saman aftur, jafnvel eftir nokkrar vikur.