Tákn mælaborðs
efni
Á hverju ári setja framleiðendur nýjustu kerfin á bíla, svo og aðgerðir sem hafa eigin vísbendingar og vísbendingar, það er frekar erfitt að skilja þau. Að auki, á ökutækjum frá mismunandi framleiðendum, getur sama aðgerðin eða kerfið verið með vísir sem er allt öðruvísi en vísirinn á bíl af annarri tegund.
Þessi texti gefur upp lista yfir vísa sem eru notaðir til að vara ökumann við. Það er ekki erfitt að giska á að grænu vísarnir gefa til kynna virkni tiltekins kerfis. Gulur eða rauður vara venjulega við bilun.
Og íhugaðu því alla merkingu tákna (ljósaperur) á mælaborðinu:
Viðvörunarvísar
Handbremsan er virkjuð, það getur verið lítið magn af bremsuvökva og möguleiki á bilun á bremsukerfinu er einnig mögulegur.
Rauður er hár kælikerfishiti, blár er lágt hitastig. Blikkandi bendill - bilun í rafmagni kælikerfisins.
Þrýstingur í smurkerfi (Oil Pressure) brunavélarinnar hefur lækkað. getur einnig gefið til kynna lágt olíustig.
Olíuhæðarskynjari í brunahreyfli (Engine Oil Sensor). Olíustigið (Oil Level) hefur farið niður fyrir leyfilegt gildi.
Spennufall í bílaneti, skortur á hleðslu rafgeyma og einnig geta verið aðrar bilanir í aflgjafakerfi.Áletrunin MAIN er dæmigerð fyrir bíla með tvinnbrunavél.
STOP - neyðarstöðvunarljós. Ef kveikt er á STOP-tákninu á mælaborðinu skaltu fyrst athuga olíu- og bremsuvökvastigið, þar sem á mörgum bílum, þ.e. VAZ, getur þessi merkivísir tilkynnt nákvæmlega um þessi tvö vandamál. Einnig, á sumum gerðum, kviknar á Stop þegar handbremsan er lyft eða hitastig kælivökva er hátt. kviknar venjulega samhliða öðru tákni sem gefur til kynna vandamálið nánar (ef svo er, þá er frekari hreyfing með þessari sundurliðun óæskileg þar til nákvæm orsök hefur verið skýrð). Á gömlum bílum getur oft kviknað í honum vegna bilunar í skynjara einhvers konar tæknivökva (stig, hitaþrýstingur) eða skammhlaups í snertiborði. Á þeim bílum þar sem ICE-táknið með áletruninni „stopp“ inni er kveikt (gæti fylgt hljóðmerki), þá þarftu af öryggisástæðum að hætta að hreyfa sig, því það gefur til kynna alvarleg vandamál.
Vísar sem upplýsa um bilanir og tengjast öryggiskerfum
Viðvörunarmerki til ökumanns, ef upp koma óeðlilegar aðstæður (mikið lækkun olíuþrýstings eða opnar hurðar o.s.frv.), fylgja venjulega skýringarskilaboð á skjá mælaborðsins.
Að ráða merkingu rauða þríhyrningsins með upphrópunarmerki inni er í raun svipað og fyrri rauði þríhyrningurinn, eini munurinn er sá að á sumum bílum getur það gefið til kynna aðrar bilanir, sem geta falið í sér: SRS, ABS, hleðslukerfi, olía þrýstingur, TJ stig eða brot á aðlögun á dreifingu hemlunarkrafts milli ása og einnig nokkrar aðrar bilanir sem ekki hafa sína eigin vísbendingu. Í sumum tilfellum brennur hann ef það er slæm snerting á mælaborðstenginu eða ef ein peran brennur út. Þegar það birtist þarftu að fylgjast með mögulegum áletrunum á spjaldið og öðrum vísbendingum sem birtast. Ljósið á þessu tákni kviknar þegar kveikt er á kveikju en ætti að slokkna eftir að vélin er ræst.
Bilun í rafræna stöðugleikakerfinu.
bilun í viðbótaraðhaldskerfi (SRS) loftpúða.
Vísirinn upplýsir um slökkt á loftpúðanum fyrir framan farþega sem situr (Slökkt á hliðarloftpúða). Vísirinn sem ber ábyrgð á loftpúða farþega (Passenger Air Bag), þessi vísir slokknar sjálfkrafa ef fullorðinn situr í sætinu og AIRBAG OFF vísirinn tilkynnir bilun í kerfinu.
Hliðarloftpúðakerfið (Roll Sensing Curtain Airbags - RSCA) virkar ekki, sem fara í gang þegar bíllinn veltur. Öll ökutæki sem hætta er á að velta eru búin slíku kerfi. Ástæða þess að slökkt er á kerfinu getur verið utanvegaakstur, stórar veltur yfirbyggingar geta komið af stað virkni skynjara kerfisins.
Pre Collision or Crash System (PCS) hefur bilað.
Virkjunarvísir fyrir ræsibúnað eða þjófavarnarkerfi. Þegar gula ljósið „bíll með lykil“ logar segir það að vélarblokkarkerfið sé virkjað og það ætti að slokkna þegar réttur lykill er settur í og ef það gerist ekki þá er annað hvort immo kerfið bilað eða lykill hefur rofnað tengingu (ekki þekkt af kerfinu). til dæmis, fjöldi tákna með ritvélalás eða lykli varar við bilunum í þjófavarnarkerfinu eða bilun í virkni þess.
þetta rauða kúlutákn á miðlægum skjá mælaborðsins (oft á Toyota eða Daihatsu, sem og öðrum bílum), rétt eins og fyrri útgáfa vísanna, þýðir að kveikt hefur verið á ræsibúnaðinum og brunavélin hefur verið virkjuð. þjófavörn læst. Immo gaumljósið byrjar að blikka strax eftir að lykillinn hefur verið tekinn úr kveikjunni. Þegar þú reynir að kveikja á honum logar ljósið í 3 sekúndur og þá ætti það að slokkna ef lykilkóðinn var þekktur. Þegar kóðinn hefur ekki verið staðfestur mun ljósið halda áfram að blikka. Stöðug brennsla getur bent til bilunar á kerfinu
Rauða gírljósið með upphrópunarmerki inni er merkjabúnaður fyrir bilun á aflgjafa eða sjálfskiptingu (ef um er að ræða bilað rafeindastýringarkerfi). Og táknið fyrir gula hjólið með tönnum, talar sérstaklega um bilun í hlutum gírkassa eða ofhitnun, gefur til kynna að sjálfskiptingin sé í neyðarstillingu.
Lýsing á merkingu rauða skiptilykilsins (samhverfur, með horn á endunum) verður að skoða í handbók bílsins til viðbótar.
Táknið gefur til kynna vandamál með kúplingu. Oftast að finna á sportbílum og gefur til kynna að það sé bilun í einni af sendingareiningunum, auk þess sem ástæðan fyrir útliti þessa vísis á spjaldinu gæti verið ofhitnun á kúplingunni. Hætta er á að bíllinn verði stjórnlaus.
Hitastigið í sjálfskiptingu hefur farið yfir leyfilegt hitastig (sjálfskipti - A / T). Það er mjög óhugsandi að halda áfram akstri þar til sjálfskiptingin hefur kólnað.
Rafmagnsbilun í sjálfskiptingu (Automatic Transmission - AT). Ekki er mælt með því að halda áfram að flytja.
Lásstillingarvísir sjálfskiptingar (A / T Park - P) í „P“ stöðu „bílastæði“ er oft settur upp á ökutækjum með fjórhjóladrifi og með neðri röð í millifærslukassanum. Sjálfskiptingin er læst þegar fjórhjóladrifsstillingarofinn er í (N) stöðu.
Táknið á spjaldinu í formi teiknaðrar sjálfskiptingar og áletrunin „sjálfvirk“ geta kviknað í nokkrum tilfellum - lágt olíustig í sjálfskiptingu, lágur olíuþrýstingur, hár hiti, bilun í skynjara, rafmagnsbilun. raflögn. Oft, að jafnaði, í slíkum tilfellum fer kassinn í neyðarstillingu (þ.m.t. 3. gír).
Hækkunarvísirinn er ljósapera sem gefur til kynna að skipta þurfi yfir í uppgír til að ná hámarks sparneytni.
bilun í rafmagns- eða vökvastýri.
Handbremsa virkjuð.
Bremsuvökvastigið hefur farið niður fyrir leyfilegt stig.
bilun í ABS kerfinu (lávarandi hemlakerfi) eða þetta kerfi er óvirkt viljandi.
Slit bremsuklossa hefur náð hámarki.
Bremsudreifingarkerfið er bilað.
Bilun í rafmagns handbremsukerfi.
Þegar kveikt er á kveikjan er upplýst um nauðsyn þess að ýta á bremsupedalinn til að opna sjálfskiptingu gírvalsins. Á sumum sjálfskiptum bílum er einnig hægt að gefa merki um að ýta á bremsupedalinn áður en vélin er ræst eða áður en skipt er um stöngina með stígvél á pedalanum (enginn appelsínugulur hringur) eða sama táknið aðeins í grænu.
Svipað og fyrri gula vísirinn með mynd af fótlegg, aðeins án viðbótar ávalar línur á hliðunum, hefur það aðra merkingu - ýttu á kúplingspedalinn.
Varar við falli á loftþrýstingi sem nemur meira en 25% af nafnverði, í einu eða fleiri hjólum.
Þegar vélin er í gangi varar hún við nauðsyn þess að greina vélina og kerfi hennar. Það getur fylgt lokun sumra ökutækjakerfa þar til bilanir eru lagfærðar. EPC aflstýringarkerfið (Electronic Power Control -) mun draga úr eldsneytisgjöfinni með valdi þegar bilun greinist í vélinni.
Græni vísirinn á Start-Stop kerfinu gefur til kynna að brunavélin sé deyfð og guli vísirinn gefur til kynna bilun í kerfinu.
Minnkað vélarafl af hvaða ástæðu sem er. Að stöðva mótorinn og endurræsa eftir um það bil 10 sekúndur getur stundum leyst vandamálið.
Bilanir í rafeindabúnaði gírkassa eða starfsemi brunahreyfils. Það getur upplýst um bilun á inndælingarkerfi eða stöðvunarbúnaði.
Súrefnisskynjarinn (lambdasoni) er óhreinn eða ekki í lagi. Ekki er ráðlegt að halda áfram akstri þar sem þessi skynjari hefur bein áhrif á virkni inndælingarkerfisins.
Ofhitnun eða bilun í hvarfakútnum. Venjulega fylgir lækkun vélarafls.
þú þarft að athuga bensínlokið.
Lætur ökumann vita þegar annað gaumljós kviknar eða þegar ný skilaboð birtast á skjá mælaborðsins. Gefur til kynna nauðsyn þess að framkvæma sumar þjónustuaðgerðir.
Upplýsir að ökumaður verði að vísa í notkunarleiðbeiningar bílsins til þess að ráða skilaboðin sem birtast á skjá mælaborðsins.
Í kælikerfi vélarinnar er kælivökvastigið undir leyfilegu magni.
Rafræn inngjöf loki (ETC) hefur bilað.
Óvirkt eða gallað mælingarkerfi (Blind Spot - BSM) á bak við ósýnilegu svæðin.
Það er kominn tími á áætlað viðhald á bílnum, (OLÍUSKIPTI) olíuskipti o.fl. Í sumum ökutækjum gefur fyrsta ljósið til kynna alvarlegra vandamál.
Loftsía inntakskerfis brunahreyfils er óhrein og þarf að skipta um hana.
Nætursjónarkerfið er með bilun (Night View) / útbrennda innrauða skynjara.
Slökkt er á overdrive overdrive (O / D) í sjálfskiptingu.
Kreppuaðstoðar- og stöðugleikakerfi
Gripstýringarvísir (gripstýring og virk spólvörn, kraftmikil spólvörn (DTC), spólvörn (TCS)): grænn gefur til kynna að kerfið sé að virka á þessari stundu; gulbrúnt - kerfið er ótengt eða hefur bilað. Þar sem það er tengt við bremsukerfið og eldsneytisgjafakerfið geta bilanir í þessum kerfum valdið því að það slekkur á sér.
Neyðarhemlaaðstoðarkerfi (Electronic Stability Program - ESP) og stöðugleikakerfi (Brake Assist System - BAS) eru samtengd. Þessi vísir upplýsir um vandamál í einu þeirra.
Bilun í hreyfistöðugleikakerfi fjöðrunar (Kinetic Dynamic Suspension System - KDSS).
Útblásturshemlavísirinn gefur til kynna að aukahemlakerfið sé virkjað. Rofinn fyrir aukabremsuaðgerðina þegar farið er niður hæð eða ís er staðsettur á stönginni. Oftast er þessi eiginleiki til staðar á Hyundai HD og Toyota Dune bílum. Mælt er með því að aukafjallbremsan sé notuð á veturna eða á brattri niðurleið á a.m.k. 80 km/klst hraða.
Vísar fyrir lækkun/hækkun á brekku, hraðastilli og ræsingaraðstoð.
Stöðugleikastýringarkerfið er óvirkt. það er einnig sjálfkrafa óvirkt þegar "Check Engine" vísirinn er á. allir framleiðandi kallar stöðugleikakerfið á annan hátt: Sjálfvirk stöðugleikastýring (ASC), AdvanceTrac, Dynamic Stability and Traction Control (DSTC), Dynamic Stability Control (DSC), Interactive Vehicle Dynamics (IVD), Electronic Stability Control (ESC), StabiliTrak, Vehicle Dynamic Control (VDC), Precision Control System (PCS), Vehicle Stability Assist (VSA), Vehicle Dynamics Control Systems (VDCS), Vehicle Stability Control (VSC) o.fl. Þegar hjólaslepping greinist, með því að nota bremsukerfi, fjöðrunarstýringu og eldsneytisgjöf, stillir stöðugleikakerfið bílnum á veginn.
Rafræn stöðugleikakerfi (ESP) eða Dynamic Stability Control (DSC) stöðugleikakerfisvísir. Á ökutækjum frá sumum framleiðendum gefur þessi vísir til kynna rafræna mismunalæsingu (EDL) og hálkuvarnir (ASR).
Kerfið þarfnast greiningar eða fjórhjóladrif kemur við sögu.
Bilun í neyðarhemlaaðstoðarkerfinu Brake Assist System (BAS). þessi bilun hefur í för með sér slökkva á rafræna hálkuvarnir (ASR) kerfinu.
Intelligent Brake Assist (IBA) kerfið er óvirkt, þetta kerfi getur sjálfstætt beitt bremsukerfinu fyrir árekstur ef hindrun er hættulega nálægt bílnum. Ef kveikt er á kerfinu og vísirinn logar, þá eru leysiskynjarar kerfisins óhreinir eða í ólagi.
Vísir sem lætur ökumann vita um að ökutækisskrið hafi greinst og stöðugleikakerfið hafi byrjað að virka.
Stöðugleikakerfið virkar ekki eða er gallað. vélinni er stjórnað með eðlilegum hætti en engin rafræn aðstoð er til staðar.
Viðbótar- og sérkerfisvísar
Vantar/vantar raflykil í bílnum.
Fyrsta táknið - rafeindalykillinn er ekki í bílnum. Í öðru lagi er lykillinn fundinn en skipta þarf um lykilrafhlöðu.
Snjóstilling er virkjuð, þessi stilling styður uppgírskiptingu þegar lagt er af stað og ekið.
Vísir sem hvetur ökumann til að taka hlé frá akstri. Í sumum ökutækjum fylgja textaskilaboð á skjánum eða hljóðmerki.
Upplýsir um hættulega minnkun á fjarlægð að bílnum fyrir framan eða að hindranir séu á leiðinni. Í sumum ökutækjum gæti það verið hluti af hraðastýringarkerfinu.
Vísirinn fyrir greiðan aðgang að bílnum er búinn kerfi til að stilla hæð líkamsstöðu yfir veginum.
Aðlagandi hraðastillirinn (Adaptive Cruise Control - ACC) eða hraðastillirinn (Cruise Control) er virkjaður, kerfið heldur nauðsynlegum hraða til að halda öruggri fjarlægð frá ökutækinu fyrir framan. Blikkandi vísir upplýsir um bilun í kerfinu.
Lampavísir fyrir upphitun á bakgleri. Ljósið logar þegar kveikt er á, sem gefur til kynna að afturrúðan sé hituð. Kveikir á með tilheyrandi hnappi.
Bremsakerfið er virkjað (Brake Hold). Losun mun eiga sér stað þegar ýtt er á bensínpedalinn.
Þægindastilling og sportstilling höggdeyfa (Sport-fjöðrunarstilling / þægindafjöðrunarstilling).
Í ökutækjum með loftfjöðrun gefur þessi vísir til kynna hæð yfirbyggingar yfir veginum. Hæsta staðan í þessu tilfelli er (HEIGHT HIGH).
Þetta tákn gefur til kynna sundurliðun á kraftmikilli fjöðrun ökutækisins. Ef kveikt er á loftdeyfaravísinum með örvum þýðir það að bilunin sé ákveðin, en þú getur hreyft þig, þó aðeins í einni fjöðrunarstöðu. Oft getur vandamálið legið í bilun á loftfjöðrunarþjöppunni vegna: ofhitnunar, skammhlaups á vindi rafbrunavélarinnar, rafloftsventils, fjöðrunarhæðarskynjara eða loftþurrkara. Og ef slíkt tákn er auðkennt. í rauðu, þá er bilun á kraftmiklu fjöðruninni alvarleg. Akið slíkum bíl varlega og farið í þjónustuna til að fá viðurkennda aðstoð. Þar sem vandamálið getur verið sem hér segir: leki vökvavökva, bilun í segullokum ventilhússins á virka stöðugleikakerfinu eða bilun á hröðunarmælinum.
Athugaðu fjöðrun - CK SUSP. Tilkynnir um hugsanlegar bilanir í undirvagni, varar við þörf á að athuga það.
The Collision Mitigation Brake System (CMBS) er bilað eða óvirkt, orsökin gæti verið mengun ratsjárskynjara.
Eftirvagnsstilling virkjuð (dráttarstilling).
Bílastæðaaðstoðarkerfi (Park Assist). Grænt - kerfið er virkt. Gul - Bilun hefur átt sér stað eða kerfisskynjarar eru orðnir óhreinir.
Lane Departure Warning Indicator - LDW, Lane Keeping Assist - LKA, eða Lane Departure Prevention - LDP. Gult blikkandi ljós varar við því að ökutækið sé að fara til vinstri eða hægri út af akrein sinni. Stundum fylgir hljóðmerki. Fast gulur gefur til kynna bilun. Grænt Kveikt er á kerfinu.
Bilun í „Start / Stop“ kerfinu, sem getur slökkt á vélinni til að spara eldsneyti, þegar stöðvað er á rauðu umferðarljósi og ræst brunavélina með því að ýta aftur á bensínfótinn.
Eldsneytissparnaðarstilling er virkjuð.
vélinni er skipt yfir í hagkvæman akstursstillingu (ECO MODE).
Segir ökumanni frá því hvenær betra sé að skipta yfir í hærri gír til að spara eldsneyti, það er til staðar á bílum sem eru með beinskiptingu.
Gírskiptingin hefur skipt yfir í afturhjóladrifsstillingu.
Gírskiptingin er í afturhjóladrifi en ef þörf krefur kveikir rafeindabúnaðurinn sjálfkrafa á fjórhjóladrifi.
Vísirinn fyrir tvo gula gíra má sjá á Kamaz mælaborðinu, þegar kveikt er á þeim gefur það til kynna að efri svið affjölgírsins (minnkunargírsins) sé virkjað.
Kveikt er á fjórhjóladrifi.
Fjórhjóladrifsstilling er virkjuð með lækkunarröð í millifærsluhylkinu.
Miðlæg mismunadrif er læst, bíllinn er í „harða“ fjórhjóladrifsstillingu.
Mismunadrif á afturás er læst.
Fjórhjóladrif er óvirkt - fyrsti vísirinn. Bilun fannst í fjórhjóladrifinu - öðru.
Þegar brunavélin er í gangi getur hún upplýst um vandamál með fjórhjóladrifskerfið (4 Wheel Drive - 4WD, All Wheel Drive - AWD), það getur tilkynnt misræmi í þvermál hjóla að aftan og framan ása.
bilun á fjórhjóladrifi (Super Handling - SH, All Wheel Drive - AWD). Mismunadrifið er líklega ofhitnað.
Olíuhitinn í afturmismunadrifinu hefur farið yfir leyfilegan (Rear Differential Temperature). Það er ráðlegt að stoppa og bíða eftir að mismunadrifið kólni.
Þegar vélin er í gangi tilkynnir hún að það sé bilun í virka stýrikerfinu (4 Wheel Active Steer - 4WAS).
bilun sem tengist Rear Active Steer (RAS) kerfinu eða kerfið er óvirkt. bilun í vél, fjöðrun eða bremsukerfi getur valdið því að RAS slekkur á sér.
Hágírafdráttaraðgerðin er virkjuð. Oft notað á ökutæki með sjálfskiptingu, þegar ekið er á hálum vegi.
þessi vísir kviknar í nokkrar sekúndur eftir að kveikja hefur verið kveikt á, uppsett á ökutækjum sem eru búin breytibúnaði (Continuously Variable Transmission - CVT).
Bilun í stýri, með breytilegu gírhlutfalli (Variable Gear Ratio Steering - VGRS).
Vísar fyrir akstursstillingarskiptakerfið "SPORT", "POWER", "COMFORT", "SNOW" (Rafrænt inngjöfarstýrikerfi - ETCS, rafstýrð gírkassa - ECT, Elektronische Motorleistungsregelung, Rafræn inngjöf stjórna). Getur breytt stillingum fjöðrunar, sjálfskiptingar og brunavélar.
POWER (PWR) stillingin er virkjuð á sjálfskiptingu, með þessari uppgírstillingu síðar, sem gerir þér kleift að hámarka snúningshraða vélarinnar í hærra, hver um sig, þetta gerir þér kleift að fá meira afl. Getur breytt eldsneytis- og fjöðrunarstillingum.
Vísar á rafbílum/blendingum
bilun í aðalrafhlöðu eða í háspennurásinni.
Tilkynnir um bilun í rafdrifnu kerfi ökutækisins. Merkingin er sú sama og „Check Engine“.
Vísir sem upplýsir um lágt hleðslustig háspennu rafhlöðunnar.
Rafhlöður þarf að endurhlaða.
Upplýsir um verulega skerðingu á afli.
Rafhlöður í hleðslu.
Hybrid í rafdrifnum akstursstillingu. EV (rafmagns ökutæki) MODE.
Vísirinn gefur til kynna að vélin sé tilbúin til flutnings (Hybrid Ready).
Kerfi utanaðkomandi hljóðviðvörunar gangandi vegfarenda um aðkomu bílsins er gallað.
Vísir sem gefur til kynna að mikilvæg (rauð) og óveruleg (gul) bilun hafi fundist. Finnst í rafknúnum ökutækjum. Stundum hefur það getu til að draga úr krafti, eða stöðva brunavélina. Ef vísirinn logar rautt er eindregið ekki mælt með því að halda áfram akstri.
Vísar sem eru búnir dísilbílum
Glóðarkerti virkjuð. Vísirinn ætti að slokkna eftir upphitun og slökkva á kertunum.
Gagnasíuvísar fyrir dísilagnasíu (DPF).
Skortur á vökva (Diesel Exhaust Fluid - DEF) í útblásturskerfinu, þessi vökvi er nauðsynlegur fyrir hvarfahvarf útblásturshreinsunar.
bilun í útblásturshreinsikerfi getur of hátt útblástursstig valdið því að vísirinn kviknar.
Vísirinn gefur til kynna að það sé vatn í eldsneytinu (Water in Fuel), og gæti einnig tilkynnt um þörf á viðhaldi á eldsneytishreinsikerfinu (Diesel Fuel Conditioning Module - DFCM).
EDC ljósið á mælaborðinu gefur til kynna bilun í rafræna eldsneytisinnspýtingarkerfinu (Electronic Diesel Control). vélin getur stöðvast og fer ekki í gang, eða hún virkar, en með mun minna afli, eftir því hvers konar bilun varð vegna þess að EDC-villan kviknaði. Oftast kemur þetta vandamál fram vegna stífluðrar eldsneytissíu, bilaðs ventils á eldsneytisdælunni, bilaðs stúts, loftræstingar ökutækis og fjölda annarra vandamála sem eru kannski ekki í eldsneytiskerfinu.
Vísbending um bilun í rafeindakerfum bíls eða tilvist vatns í dísilolíu.
Vísir til að skipta um tímareim. Það kviknar þegar kveikt er á, upplýsir um nothæfi og slokknar þegar vélin fer í gang. Lætur vita þegar 100 km áfangi nálgast og gefur til kynna að kominn sé tími á að skipta um tímareim. Ef ljósið logar þegar vélin er í gangi og hraðamælirinn er ekki einu sinni nálægt 000 km, þá er hraðamælirinn snúinn.
Ytri ljósvísar
Vísir til að virkja útiljós.
Einn eða fleiri útilampar virka ekki, orsökin getur verið bilun í hringrásinni.
Kveikt er á háu ljósi.
Lýsir því að kerfi sjálfvirkrar skiptingar á milli háu og lágljósa sé virkjað.
bilun á kerfi til að stilla hallahorn aðalljósanna sjálfkrafa.
Aðlagandi framljósakerfið (AFS) er óvirkt, ef vísirinn blikkar hefur bilun greinst.
Dagljósar (DRL) eru virkir.
bilun í einu eða fleiri stöðvunarljósum.
Merkiljósin eru kveikt.
Þokuljós eru kveikt.
Kveikt er á þokuljósum að aftan.
Stefnuljós eða hættuviðvörun virkjuð.
Viðbótarvísar
Minnir á að öryggisbeltið er ekki spennt.
Farangur/hlíf/hurð ekki lokuð.
Hlíf bílsins er opin.
Bilun í breytanlegu diski.
eldsneyti er að klárast.
Gefur til kynna að gasið sé að klárast (fyrir bíla sem eru búnir LPG kerfi frá verksmiðju).
Rúðuvökvi er að klárast.
