Að keyra á nagladekkjum - hvernig á að gera það rétt?

Þegar kalt er í veðri skipta flestir ökumenn yfir á vetrardekk. Vinsælasta gerð vetrardekkja eru nagladekk. Á Netinu, á mörgum bílasíðum sem við skrifuðum um á bílagáttinni okkar Vodi.su, sem og í prentuðum ritum, er hægt að finna upplýsingar um nauðsyn þess að keyra á nagladekkjum. Það eru alvarlegar umræður um þetta.

Við ákváðum að kanna hvað það er að keyra á nagladekkjum, hvort það sé þörf og hvernig eigi að hjóla á slíkum dekkjum til að missa ekki alla nagla yfir veturinn.

Hvað er dekk að rúlla?

Í einföldu máli má segja að innbrot í dekkjum sé hlaup þeirra við yfirborð vegarins. Ný dekk, sama hvað - sumar eða vetur, algjörlega slétt, ekki gljúp. Þetta er vegna þess að við framleiðslu þeirra eru ýmis smurefni og efnasambönd notuð til að auðvelda að fjarlægja fullbúin hjól úr mótum sem gúmmí er hellt í. Öll þessi efni sitja á slitlaginu í nokkurn tíma og verður að farga þeim.

Allir ökumenn eru sammála um að eftir að hafa sett upp ný dekk þarf að venjast þeim. Sérhver söluaðstoðarmaður mun segja þér að fyrstu 500-700 kílómetrarnir þurfi ekki að hraða hraðar en 70 kílómetra á klukkustund, þú getur ekki bremsað hratt eða hraðað með hálum.

Á þessum stutta tíma munu dekkin nuddast við malbikið, leifar af smurolíu verksmiðjunnar þurrkast út, gúmmíið verður gljúpt og gripið batnar. Auk þess er brúnin lappað við diskinn.

Þegar kemur að nagladekkjum þá er ákveðinn innbrotstími einfaldlega nauðsynlegur svo að broddarnir „fellist á sinn stað“ og glatist ekki með tímanum. Þú þarft líka að losa þig við leifar af verksmiðjusamböndunum sem eru notuð til að festa broddana.

Hvað er spike?

Það samanstendur venjulega af tveimur hlutum:

• kjarni úr wolframkarbíðblendi;
• líkami.

Það er að segja að kjarnanum (það er einnig kallað nál, nagli, pinna og svo framvegis) er þrýst inn í stálhulstrið. Og svo eru gerðar grunnar göt í dekkið sjálft, sérstöku efnasambandi er hellt í þau og broddar settir í. Þegar þessi samsetning þornar er broddurinn þéttur lóðaður inn í dekkið.

Það hefur lengi verið tekið eftir því að flestir broddarnir tapast einmitt á nýjum dekkjum sem hafa ekki farið í gegnum innbrotsferlið.

Það er líka athyglisvert að fjöldi tapaðra pinna fer einnig eftir gúmmíframleiðandanum sjálfum. Til dæmis, í finnska fyrirtækinu Nokian, eru toppar settir upp með sérstakri akkeritækni, vegna þess að þeir tapast mun minna.

Kostir Nokian eru meðal annars tækni fljótandi toppa - þeir geta breytt stöðu sinni eftir aðstæðum. Einnig er verið að þróa útdraganlega gadda sem hægt er að stjórna stöðu þeirra úr farþegarýminu.

Hvernig á að brjóta í vetrardekk?

Eftir uppsetningu nýrra naglahjóla er ráðlegt að aka ekki mjög harkalega fyrstu 500-1000 kílómetrana - forðastu skyndilega hröðun og hemlun, náðu ekki hraða yfir 70-80 km/klst. Það er að segja ef þú keyrir alltaf svona, þá ættirðu ekki að grípa til sérstakra varúðarráðstafana.

Athugið líka að svo stuttan undirbúningstíma þarf til þess að ökumaður venjist nýju dekkjunum því slík dekk eru slitin þegar skipt er úr sumar- yfir í vetrardekk og því tekur smá tíma að aðlagast.

Mikilvægt atriði - eftir að nýtt nagladekk hefur verið sett upp er ráðlegt að athuga röðunina og koma jafnvægi á hjólin. Annars slitna dekkin ójafnt, mikill fjöldi brodda tapast og í neyðartilvikum verður mjög erfitt að ráða við stjórn.

Ef þú kaupir dekk frá þekktum framleiðanda á opinberri salerni, þá geturðu skýrt öll atriði og blæbrigði reksturs og innkeyrslu beint frá seljanda. Athugið einnig að innkeyrsla er nauðsynleg, ekki aðeins fyrir vetrardekk, heldur einnig fyrir sumardekk. Og þú getur dæmt lok innbrotsferlisins með sérstökum vísi - smágrópum (BridgeStone), sérstökum límmiðum (Nokian) - það er að segja þegar þeim er eytt geturðu örugglega hraðað, bremsað hratt, byrjað með sleppi, og svo framvegis.

Oft má heyra hvernig reyndir ökumenn segja að þeir segja að það sé auðveldara að aka á lækkuðum dekkjum á veturna. Annars vegar er þetta svo - "fjarlægðu 0,1 af andrúmsloftinu og snertiflötur við brautina mun aukast." Hins vegar, ef þú setur upp ný nagladekk, þá verður þrýstingurinn að vera nákvæmlega það sem tilgreint er á gúmmímerkinu, annars getur þú tapað allt að þriðjungi allra nagla.

Athugaðu þrýstinginn reglulega á bensínstöðvum að minnsta kosti 1-2 sinnum í mánuði.

Það hefur slæm áhrif á nagladekk og akstur á malbiki, „graut“, blautu undirlagi, biluðum vegi. Reyndu að velja vel rúllaða þjóðvegi með hágæða umfjöllun - ekki á öllum svæðum í Rússlandi og það er ekki alltaf hægt að uppfylla þessa kröfu. Það skal líka tekið fram að umskipti frá sumar- í vetrardekk fylgja ekki alltaf fyrsti snjórinn - hitastigið úti getur verið undir núllinu, en það er enginn snjór. Þess vegna velja margir ökumenn vetrardekk án nagla.

Einnig minna sérfræðingar á að nagladekk hafi veruleg áhrif á hegðun bílsins. Þess vegna verður að setja það upp á öll fjögur hjólin, en ekki bara á drifásnum - þetta, við the vegur, er það sem margir gera. Hegðun bílsins getur orðið ófyrirsjáanleg og það verður mjög erfitt að komast út úr hálku.

Jæja, síðustu tilmælin - fyrstu hundrað kílómetrarnir strax eftir að ný dekk eru sett upp eru mjög mikilvæg. Ef þú hefur tækifæri, farðu þá eitthvað út fyrir bæinn, til ættingja.

Eftir að hafa farið framhjá innbrotinu og horfi vísanna geturðu farið á bensínstöðina aftur og athugað jafnvægið á hjólunum til að koma í veg fyrir ójafnvægi og koma í veg fyrir vandamál. Þannig tryggir þú öryggi þitt í framtíðinni.

Hleður ...