Hybrid bílar í Rússlandi - listi, verð og umsagnir um þá

Í sérfræðibókmenntum má finna mikið af upplýsingum um tvinnbíla, fyrir nokkrum árum héldu þeir því jafnvel fram að þeir væru framtíðin. Hins vegar, ef við greinum tölfræðina fyrir Bandaríkin og Evrópulönd, getum við séð að um það bil 3-4 prósent allra bíla hér eru tvinnbílar. Þar að auki sýna niðurstöður könnunar sem og markaðsgreiningar að margir bílaáhugamenn eru að hverfa frá tvinnbílum og snúa aftur í ICE bíla.

Það er hægt að tala mikið um þá staðreynd að tvinnbílar eru sparneytnari - reyndar eyða þeir frá 2 til 4 lítrum af eldsneyti á 100 km. En með háu raforkuverði er sparnaðurinn ekki svo áberandi.

Umhverfisvænni þeirra má líka draga í efa - til að framleiða sömu raforku þarf enn að brenna gasi og kolum, þar af leiðandi mengast andrúmsloftið. Það er líka vandamál með förgun rafhlöðunnar.

Engu að síður eru tvinnbílar vinsælir hjá ákveðnum hópum íbúanna og sala á frægasta tvinnbílnum - Toyota Prius - hefur þegar farið yfir 7 milljónir eintaka.

Við skulum sjá hvernig hlutirnir eru með tvinnbíla í Rússlandi, hvaða gerðir er hægt að kaupa, hvort það sé þróun innanlands, og síðast en ekki síst, hversu mikið það mun kosta.

Ef um það bil 2012 slíkir bílar hafa selst í Evrópu síðan 400, þá fer reikningurinn í þúsundatali - um 1200-1700 tvinnbílar seljast árlega - það er minna en eitt prósent.

Í Evrópu eru heil forrit sem auglýsa slíka bíla, kostnaður þeirra er nánast sá sami og ökutæki með venjulegum vélum. Í Rússlandi hefur enginn sérstakan áhuga á að yfirgefa bensín og skipta yfir í rafmagn - þetta er skiljanlegt í ljósi slíkra olíuútfellinga.

Jæja, önnur góð ástæða - blendingar eru miklu dýrari. Þar að auki, til að geta notið möguleika tvinnvéla til fulls, þarftu að hafa þróaða innviði sérhæfðra bensínstöðva, sem við erum því miður í vandræðum með.

Að vísu er hönnunareiginleiki hvers kyns tvinnbíls sá að við hemlun eða þegar ekið er á kraftmiklum hraða framleiðir rafalinn nóg rafmagn til að fylla á rafhlöðurnar. Þá er hægt að nota þessa hleðslu þegar ekið er á lágum hraða, til dæmis í umferðarteppu í borginni.

En á hreinu rafmagni getur tvinnbíll ferðast ekki svo marga kílómetra - frá tveimur til 50.

Hver sem ástandið er, er enn hægt að kaupa nokkrar gerðir af tvinnbílum í Rússlandi.

Toyota

Toyota Prius er frægasti og eftirsóttasti tvinnbíllinn, með yfir sjö milljónir seldar frá upphafi. Í bílaumboðum í Moskvu geturðu keypt þennan bíl í þremur útfærslum:

• Glæsileiki - frá 1,53 milljón rúblur;
• Prestige - 1,74 milljónir;
• Svíta - 1,9 milljónir.

Til samanburðar má nefna að fyrirferðarlítill smábíll Toyota Verso, sem tilheyrir sama flokki og Prius, mun kosta 400 þúsund lægra. En helsti kosturinn við Toyota Prius er skilvirkni hans: bíllinn eyðir 3,7 lítrum á 100 kílómetra. Tækni var einnig notuð til að lágmarka neyslu í hringrás þéttbýlis.

Lexus

Í Lexus línunni má finna nokkra tvinnbíla:

• Lexus CT 200h (frá 1,8 til 2,3 milljónir rúblur) - hlaðbakur, eldsneytisnotkun er 3,5 utan borgarinnar og 3,6 í borginni;
• Lexus S300h (frá 2,4 milljónum rúblur) - fólksbifreið, eyðsla - 5,5 lítrar í samsettri lotu;
• Lexus IS 300h - fólksbifreið, kostar frá tveimur milljónum, eyðsla - 4,4 lítrar A95;
• GS 450h - E-flokks fólksbifreið, kostnaður - frá 3 rúblur, eyðsla - 401 lítrar;
• NX 300h - crossover frá 2 rúblur, eyðsla - 638 lítrar;
• RX 450h er annar crossover sem mun kosta frá þremur og hálfri milljón og eyðir 6,3 lítrum á blönduðum hjólum.

Lexus hefur alltaf einbeitt sér að Premium-flokknum og þess vegna er verðið svo hátt hér, þótt nánari skoðun á þessum bílum sýni að vel sé borgað fyrir peningana.

Mercedes-Benz S 400 Hybrid - Kostnaður við nýjan bíl er 4,7-6 milljónir rúblur. Hann þarf um 8 lítra af eldsneyti í þéttbýli. Rafhlaðan er hlaðin með því að endurheimta hemlunarorku. Bíllinn er virkur seldur ekki aðeins í Rússlandi, heldur einnig í nágrannalöndum, til dæmis er hann að finna í bílaumboðum í Kyiv og Minsk.

Porsche Panamera S E-Hybrid

Premium bíll. Þú getur keypt það fyrir 7 rúblur. Afl aðalvélarinnar er 667 hö, rafmótorinn er 708 hö. Bíllinn hraðar upp í hundruð á fimm og hálfri sekúndu. Því miður eru engar upplýsingar um eldsneytisnotkun en gera má ráð fyrir að fólk sem leggur út slíkt fé spyrji ekki of mikið. Porsche bílaáhugamenn geta líka pantað sendingu á Porsche Cayenne S E-Hybrid crossover fyrir 330-97 milljónir.

BMW i8

BMW i8 er sportbíll sem kostar 9 og hálfa milljón rúblur. Þökk sé tvinnvélinni er eyðslan aðeins 2,5 lítrar, sem er fyrir 5,8 lítra vél með 170 hö. eiginlega fáir. Hámarkshraði er takmarkaður við 250 km/klst og sportbíllinn flýtir sér í hundrað kílómetra á 4,4 sekúndum.

Mitsubishi I-MIEV

Þetta er ekki tvinnbíll, heldur bíll með einum rafmótor. Slíkir bílar eru einnig kallaðir rafbílar. Þessi rafbíll mun kosta 999 þúsund rúblur. Sala hans gengur ekki mjög vel - um 200 bílar á ári í Rússlandi.

Volkswagen Touareg Hybrid - árið 2012 var hægt að kaupa það fyrir þrjár og hálfa milljón. Einnig eru margar auglýsingar á notuðum blendingum til sölu. Þegar þú velur þá ætti að huga sérstaklega að rafhlöðum, þar sem þeir eru veiki punktur slíkra bíla. Ef þú hefur áhuga á nýjum Tuareg með tvinnvél þarftu að hafa samband við opinbera söluaðila og panta sendingu beint frá Þýskalandi.

Jæja, annar jeppi - Cadillac Escalade Hybrid - Þetta er fulltrúi bandaríska bílaiðnaðarins, stór og öflugur. Hann er með sex lítra dísilvél og sjálfskiptingu. Kostnaður er um þrjár og hálf milljón.

Talandi beint um innlenda tvinnbíla, það er ekkert til að hrósa hér: það eru nokkrar gerðir af borgarrútum (Trolza 5250 og KAMAZ 5297N). Slíkir bílar voru framleiddir áður - á 60-70.

Hinn alræmdi "Yo-mobile" - örlög hans eru enn í óvissu. Stefnt var að því að fara í raðframleiðslu í byrjun árs 2014. Hins vegar var verkefninu lokað í apríl og einn af fjórum framleiddum bílum var gefinn Zhirinovsky.

Stundum eru fréttir í blöðum um að AvtoVAZ sé einnig að þróa eigin tvinnvélar, en enn sem komið er er enginn árangur sjáanlegur.

Hleður ...