Innbrot í vél eftir yfirferð - ráðgjöf sérfræðinga

Ökumenn með reynslu vita að eftir að hafa keypt nýjan bíl er nauðsynlegt að framkvæma svokallaða heita vél í nokkurn tíma. Það er, fyrstu þúsund kílómetrana skaltu halda þér við bestu akstursstillingar, ekki ýta skarpt á bensínið eða bremsuna og ekki láta vélina ganga í lausagangi og á miklum hraða í langan tíma. Á vefsíðunni okkar Vodi.su er að finna alveg ítarlegar upplýsingar um hvernig eigi að framkvæma innbrot í heita vél á réttan hátt.

Hins vegar, með tímanum, þarf nánast hvaða vél sem er meiriháttar yfirferð. Einkenni þess að „hjarta“ bílsins þíns þarf að greina og gera við eru eftirfarandi:

• eyðsla eldsneytis og vélarolíu eykst smám saman;
• einkennandi svartur eða grár reykur kemur út úr útblástursrörinu;
• þjöppun í strokkunum minnkar;
• tap á gripi á lágum eða miklum hraða, vélin stöðvast þegar skipt er úr gír í gír.

Það eru margar leiðir til að losna við öll þessi vandamál: að skipta um strokkablokkþéttingu, nota ýmis vélolíuaukefni, svo sem XADO.

Þetta eru þó aðeins tímabundnar aðgerðir sem leiðrétta ástandið um tíma. Mikil endurskoðun er besta lausnin.

Sjálft hugtakið „meiriháttar“ þýðir að fullkomin greining á vélinni er framkvæmd og algjör endurnýjun á öllum slitnum og biluðum þáttum.

Hér eru skrefin sem það samanstendur venjulega af:

• sundurtaka vél - það er fjarlægt úr bílnum með sérstökum lyftu, eftir að hafa áður aftengt öll kerfi og íhluti sem tengjast vélinni - kúplingu, gírkassi, kælikerfi;
• þvottur - til að meta raunverulegt stig skemmda og galla er nauðsynlegt að hreinsa alla innri fleti alveg frá hlífðarlagi af olíu, ösku og sóti, aðeins á hreinni vél er hægt að taka allar mælingar á réttan hátt;
• Bilanaleit - umsjónarmenn meta slit á vél, skoða hvað þarf að skipta út, gera lista yfir nauðsynlega hluta og vinna (slípa, skipta um hringa, leiða, setja upp nýjar aðal- og tengistangalegir sveifarásar og svo framvegis);
• viðgerðina sjálfa.

Það er ljóst að allt er þetta mjög dýrt og vandað verkefni sem aðeins góðir sérfræðingar geta framkvæmt. Vinnukostnaður eykst margfalt þegar kemur að erlendum bílum. Þess vegna viljum við ráðleggja þér að kaupa ekki erlenda bíla með meira en 500 þúsund kílómetra akstur. Það er betra að kaupa Lada Kalina eða Priora innanlands nú þegar - viðgerðir verða miklu ódýrari.

Ferlið við að keyra vélina eftir yfirferð

Eftir að húsbændur kláruðu viðgerðina, settu vélina aftur á sinn stað, skiptu um allar síur, tengdu allt og ræstu vélina til að ganga úr skugga um að hún virkaði rétt, var bíllinn tilbúinn til notkunar á ný. Hins vegar, nú ertu að fást við nánast nýja vél, svo þú þarft að keyra hana í smá stund svo allir stimplar, hringir og sléttar venjist hvert öðru.

Hvernig er innkeyrslan eftir yfirferð?

Það fer allt eftir því hvers konar verk var unnið.

Innkeyrslan sjálf felur í sér ákveðinn hóp atburða:

• notkun mildrar stillingar við akstur;
• að skola vélina nokkrum sinnum með því að fylla á og tæma vélarolíu (ráðlegt er að nota ekki skola eða aukaefni);
• skipti á síueiningum.

Svo ef viðgerðin hafði áhrif á gasdreifingarkerfið, breytti knastásnum sjálfum, keðjunni, lokunum, þá er nóg að keyra vélina á fyrstu 500-1000 kílómetrunum.

Ef hins vegar var farið í algjöra endurnýjun á fóðringum, stimplum með stimplahringum, kúplingin var stillt, ný aðal- og tengistangarlegur voru settar á sveifarásinn, og svo framvegis, þá þarftu að halda þér við mildan hátt allt að 3000 km. Mjúkur háttur felur í sér fjarveru skyndilegra ræsinga og hemlunar, það er ráðlegt að flýta ekki hraðar en 50 km / klst, hraði sveifarásar ætti ekki að fara yfir 2500. Engin skörp rykk og ofhleðsla.

Sumir kunna að spyrja - hvers vegna er allt þetta nauðsynlegt ef verkið var unnið af meistara í iðn þeirra?

Við svörum:

• í fyrsta lagi; stimplahringir ættu að falla á sinn stað í stimplasporunum - með skörpum ræsingu geta hringirnir einfaldlega brotnað og vélin festist;
• í öðru lagi myndast óhjákvæmilega málmflísar meðan á lappaferlinu stendur, sem aðeins er hægt að útrýma með því að skipta um vélarolíu;
• í þriðja lagi, ef þú horfir á yfirborð stimplanna í smásjá, þá muntu sjá mikið af oddhvössum berklum, jafnvel eftir ítarlegustu slípun, sem ættu að jafnast út við innbrotið.

Það er líka þess virði að taka eftir öðrum þáttum - jafnvel eftir fullkomið viðhald á innbrotsfyrirkomulagi fyrstu 2-3 þúsund kílómetra, á sér stað algjör mala allra hluta einhvers staðar eftir 5-10 þúsund kílómetra. Aðeins þá er hægt að krefjast þess að vélin sýni fram á alla getu sína.

Ráðgjöf sérfræðinga

Svo, áður en þú byrjar að keyra vélina eftir mikla endurskoðun, reyndu að athuga hleðslu rafgeymisins - hún verður að vera fullhlaðin, því fyrsta ræsing hreyfilsins er mikilvægasta augnablikið, sveifarásinn snýst nokkuð þétt og allt rafgeymiraflið verður krafist.

Annað mikilvægt atriði er að setja upp nýja olíusíu og fylla á hágæða vélarolíu. Það er ómögulegt að bleyta síuna í olíu fyrir uppsetningu þar sem loftlás getur myndast og mótorinn verður fyrir olíusvelti á mikilvægustu augnabliki.

Þegar vélin fer í gang skaltu láta hana ganga á lausagangi þar til olíuþrýstingurinn fer aftur í eðlilegt horf - þetta ætti ekki að taka meira en 3-4 sekúndur. Ef olíuþrýstingi er haldið á lágu stigi verður að slökkva á vélinni strax, því það eru nokkur vandamál með olíubirgðir - loftlás, dælan dælir ekki osfrv. Ef ekki er slökkt á vélinni í tæka tíð er allt mögulegt að gera þurfi nýja yfirferð.

Ef allt er í lagi með þrýstinginn, þá láttu vélina hitna í tilskilið hitastig. Þegar olían hitnar verður hún fljótandi og þrýstingurinn ætti að lækka í ákveðin gildi - um 0,4-0,8 kg / cmXNUMX.

Annað vandamál sem getur komið upp við innbrot eftir yfirferð er leki á tæknivökva. Þetta vandamál verður einnig að leysa brýn, annars getur frostlögur eða olía lækkað, sem er fullt af ofhitnun vélarinnar.

Hægt er að ræsa vélina nokkrum sinnum á þennan hátt, láta hana hitna í æskilegt hitastig, snúa henni aðeins í lausagangi og slökkva svo á henni. Ef ekki heyrist á sama tíma utanaðkomandi hávaði og bankar er hægt að yfirgefa bílskúrinn.

Haltu þig við hámarkshraða - fyrstu 2-3 þúsund keyra ekki hraðar en 50 km/klst. Eftir 3 þúsund geturðu hraðað í 80-90 km / klst.

Einhvers staðar á fimm þúsunda markinu geturðu tæmt vélarolíuna - þú munt sjá hversu margar mismunandi aðskotaagnir eru í henni. Notaðu aðeins olíu sem framleiðandi mælir með. Það er líka þess virði að íhuga að ef rúmfræði strokka breyttist - þeir voru leiðindi, viðgerðarstimplar með stærri þvermál voru settir upp - þarf olíu með meiri seigju til að viðhalda æskilegu þjöppunarstigi.

Jæja, eftir að hafa farið 5-10 þúsund kílómetra geturðu nú þegar hlaðið vélina að fullu.

Í þessu myndbandi gefur sérfræðingur ráð um rétta notkun og innbrot í vél.

Hvernig á að brjóta vél á réttan hátt eftir viðgerð

Hleður ...