Hvað segir olíuna í loftsíu bílvélarinnar

Þegar þú kaupir bíl úr höndum þínum, ættir þú að borga hámarks eftirtekt til að athuga hann. Og ef ytra ástandið og innréttingin geta verið til þess fallin að eignast, þá kemur niðurstaðan af einföldustu „handvirku“ greiningu sumra eininga þess oft á óvart. Til dæmis lofa vandamál með vélina olíu í loftsíuna. AvtoVzglyad vefgáttin komst að því hversu alvarleg þau eru og hvort hægt sé að vísa þeim frá.

Stundum, þegar þú horfir inn í loftsíu bíls með mikla kílómetrafjölda, geturðu fylgst með eftirfarandi mynd: sían er ekki aðeins ryk og óhreinindi (sem er eðlilegt fyrir hana), heldur með augljósri nærveru af feitum bletti. Og þetta er greinilega ekki sérhæfð gegndreyping, heldur alvöru mótorolía, sem af einhverjum ástæðum fór að brjótast út á svo undarlegan hátt.

Sumir ökumenn, þegar þeir kaupa slíkan bíl, loka augunum fyrir vandamálinu og réttlæta val sitt með því að almennt er bíllinn í lagi: líkaminn er ekki rotinn, innréttingin er vel snyrt. Þannig að það er kannski ekkert til að hafa áhyggjur af? Til að svara spurningunni sem sett er fram skulum við fyrst reikna út hvernig olían úr vélinni kemst inn í loftsíuna - þegar allt kemur til alls er þetta ekki eðlileg leið út fyrir smurningu vélarinnar.

Stíf eða langvarandi rekstur, langur akstur, sjaldgæft viðhald og notkun á lággæða eldsneyti og smurolíu leiða til verulegs slits á brunahólfunum. Vélin verður ansi skítug, þjöppunar- og olíusköfunarhringirnir slitna og eigandinn lendir í ýmsum vandamálum, þar á meðal olíuna í síunni.

Ein af ástæðunum fyrir síðustu vandræðum getur verið stífluð sveifarhúss þvingaður loftræstiventill. Það stíflast af rusli og síðar með olíu. Ef þú gefst upp á vandamálinu og skiptir ekki um lokann, mun olían halda áfram að þjóta út - inn í loftveitukerfið til vélarinnar og er tryggt að það sest á loftsíuna. Auðvitað þarf að skipta um ventil og síu.

Slitnir olíuhringir geta líka verið vandamál. Hlutverk þeirra er að stjórna þykkt olíufilmunnar. En þegar þær voru frekar svipaðar verða bilin stærri sem þýðir að olíurnar fara meira en nauðsynlegt er. Tilvist blárs reyks í útblæstrinum getur einnig bent til vandræða með hringana.

Kostnaður við viðgerð fer eftir ástandi vinnuflata vélarinnar, stimpla, hringa osfrv. Þess vegna, til að fá nákvæmari greiningu, er betra að hafa samband við fagmann. Verðmiðinn á viðgerðum er auðvitað hár.

Óhreinar, stíflaðar olíurásir valda einnig olíuflæði inn í síuna. Þar að auki þróast ferlið hratt og olíublettir á síuhlutanum vaxa hratt. Þetta ætti að vera ógnvekjandi, því það þýðir að bíllinn var langt frá því að vera vel vaktaður. Þeir skiptu hvorki um olíu né olíusíu og að öllum líkindum breyttu þeir ekki neinu.

Við ofþrýsting er olían líka þrýst út í gegnum loftræstiventil sveifarhússins og hún er aftur á síunni. Þetta vandamál er hægt að leysa með því að skola vélina og skipta um olíu og olíusíu.

Eins og þú sérð er olía á loftsíu ekki alltaf erfið og dýr viðgerð. Hins vegar, þegar það finnst, er samt þess virði að íhuga hvort eigi að hafa samband við seljanda slíks bíls eða ekki. Þegar öllu er á botninn hvolft geta aðrir íhlutir þess og samsetningar verið í sama ástandi. Því skaltu ekki hika við að keyra bílinn til greiningar áður en þú skilur við peningana þína. Synjun eiganda þessarar málsmeðferðar er enn eitt vekjara.