Það sem bíllinn minn segir mér - að læra að skilja hljóð aksturs!

Þegar þú heyrir eitthvað flauta, tísta eða skrölta í bílnum ættirðu bókstaflega að sperra eyrun. Þjálfað eyra gæti komið í veg fyrir hættulegar aðstæður, kostnaðarsamar viðgerðir eða bilanir í bílum. Í þessari grein munt þú lesa hvernig á að bera kennsl á algengustu aksturshljóðin.

Kerfisbundin þrenging

Í bíl sem er á ferð er hreyfing í hverjum krók og kima . Vélin er í gangi, gírarnir skiptast, hjólin rúlla niður veginn, fjöðrunin skoppar, útblástursloftið sveiflast á botninum og blæs af útblástursloftunum. Kerfisbundin aðgerð er nauðsynleg til að bera kennsl á þessi tilteknu aksturshljóð. Ef mögulegt er skaltu slökkva á eins mörgum kerfum og mögulegt er til að elta uppi orsök hávaðans eins og spæjari.

Þess vegna er mikilvægasta skilyrði leitarinnar óhindrað akstur . Helst að finna stað þar sem ekki er gert ráð fyrir öðrum vegfarendum. Alla vega ætti þetta að vera malbikaður vegur. Óhögg og ójöfnur utan vega geta gert það óþarflega erfitt að finna. Auk þess heldur bíllinn ekki nógu miklum hraða þegar ekið er yfir holur.

Ef hávaði kemur fram við akstur, ýttu á kúplinguna til að aftengja hana. Ef hávaðinn er viðvarandi er hægt að útiloka kúplingu og gír frá leitinni. Hraðaðu nú aftur og ef það er langur beinn vegur laus við önnur farartæki skaltu slökkva á vélinni á meðan á akstri stendur.
Ýttu á kúplinguna og slökktu á henni. Bíllinn rúllar nú á eigin skriðþunga. Ef aksturshljóð heyrist enn, getur þú takmarkað leitina niður í stöðvun.

Ef hávaðinn hverfur skaltu hemla með slökkt á vélinni. Vinsamlegast athugið: þú gætir þurft að beita aukakrafti þar sem hemlaaðstoðarkerfið fær engan þrýsting þegar vélin er slökkt. Í bílum með vökvastýri verður stýrið líka verulega harðara án vélar. Bremsurnar geta gefið frá sér malandi hljóð eða stöðugt tíst við akstur.

Stöðvaðu bílinn. Látið vélina ganga á lausagangi og kveikið á henni hátt nokkrum sinnum. Ef óvenjulegt hljóð heyrist þegar vélin er í lausagangi má rekja vandamálið til vélarinnar, drifsins, vatnsdælunnar eða alternators.

Að framkvæma þessa aðferð gerir þér kleift að komast enn nær orsök hávaða.

Hvað getur valdið hávaða við akstur?

Listi yfir algengustu hljóðin, orsakir þeirra og afleiðingar er gefinn hér að neðan til að hjálpa til við að bera kennsl á aksturshljóð á réttan hátt.

Hljómar áður en þú ferð Krakkandi og gurgandi hljóð þegar farið er inn í bílinn: Gallaður höggdeyfi; Skipta um . Við mælum eindregið með því að skipta yfir í Monroe dempur.

Mjúkt suð þegar bíllyklinum er snúið: eðlilegt hljóð í bensíndælunni. Hunsa .

Mjúkur smellur þegar bíllinn er ræstur, mögulega deyfður ljós í mælaborðinu um leið: jarðstrengur tæringu. Fjarlægðu, hreinsaðu, ef nauðsyn krefur skiptu út og settu aftur upp .

Skrölt þegar bíllinn er ræstur: eitthvað þá skröltir það í beltadrifinu. Slökktu á vélinni og athugaðu .

Hávært vélartíp: slitið alternator eða vatnsdæla V-reima. Skiptu bara um .

Skröltið kemur ekki frá vélinni : alternator legur. Fjarlægðu alternatorinn og athugaðu ef þörf krefur skipta um legur .

Mjúkt og stöðugt tíst þegar bíllinn er í lausagangi . Vatnsdæla biluð. Skipta um .

Aksturshljóð fyrstu metrana Skröltandi hljóð þegar vélin er ræst: bilun á vökvadreifingartæki eða skortur á vélolíu. Athugaðu olíuhæðina. Ef hávaðinn hættir eftir nokkrar mínútur skaltu hunsa það. (að því gefnu að olíuhæðin sé rétt). Ef hávaðinn er viðvarandi, ventlalyftarar eru slitnir og þarf að skipta um þau .

Öskrandi hávaði við hröðun: útblásturskerfi bilað. Skipti að fullu eða að hluta .

Hávaði við akstur Stöðug taktsmölun: kúpling er möguleg. Smelltu á kúplingu. Ef hávaðinn hættir er kúplingin slitin. Skipta um .

Stöðugt hljóðlátt tíst við akstur: bremsuklossar þurfa smurningu. Taktu bremsuklossana í sundur og settu á koparmassa. ( Vinsamlega athugið: NOTAÐU EKKI smurolíu eða olíu fyrir vél UNDER NEINUM AÐSTANDI!!! )

Mjúkt flautandi hljóð við akstur: gírkassinn gæti verið að verða þurr. Eins og lýst er , athugaðu hvernig vélin gengur í lausagangi og leitaðu að olíuleka .

Málmslípa við hemlun: bremsuklossarnir eru gjörsamlega slitnir!! Helst ættirðu að stöðva bílinn og draga hann. Annars: keyrðu í bílskúr eins fljótt og auðið er. Akið hægt og forðast hemlun .

Bankað og skrölt við stýrið: bilun í kúluliða. Skiptu strax út: ökutæki er ekki lengur öruggt í akstri .

Skröltandi hljóð þegar ekið er yfir holur: gallað strekkingsstangir, spólvörn eða höggdeyfar. Athugaðu og skiptu um þau í bílskúrnum .

Hringhögg þegar skipt er um álag: vélargúmmífestingar slitnar. Skipta um .

Suðandi hávaði við stýrið: hjólalegur gallaður. Skipta um .Hjólalegur

Ógreinilegt skröl og skrölt við akstur: kannski eru stuðarar bílsins lausir. Athugaðu hvort allir líkamshlutar séu á sínum stað .

Hvæsandi hljóð þegar vélin er í gangi: þunn sprunga í útblástursgreininni. Skipta þarf um hluta .

Hvæsandi hljóð þegar slökkt er á vélinni: yfirþrýstingur í kælikerfinu. Bíddu þar til þrýstingurinn lækkar. Skoðaðu síðan vélina. Hugsanlegar orsakir: Gallaður ofn, hitastillir eða strokkahausþétting eða stungin slönga .

Hjólbarðar öskra í horn: loftþrýstingur í dekkjum er of lágur. Dekkið getur verið of gamalt eða of slitið. .

Hátt dekkveltingshljóð: dekkin eru of gömul og dekkin of hörð. Dekkið gæti hafa verið sett rangt upp (gegn veltingsstefnu). Örvarnar á dekkinu verða alltaf að vísa í þá átt að velta. .

Hljóð frá skálanum Hrópandi tíst: Viftuhjólið innanhúss er að þorna. Taka í sundur og smyrja. Vinsamlegast athugið: Ef viftuhjólið festist getur kviknað í kapalnum í viftumótornum. Athugaðu reykinn! Slökktu á viftunni og opnaðu alla glugga .

Malandi aksturshljóð þegar skipt er um gír: pedalarnir eða Bowden snúrurnar hafa klárast. Hægt er að smyrja pedalana. Skipta þarf um Bowden snúrur. Vinsamlegast athugið: Ef þetta er hunsað of lengi getur Bowden snúran brotnað! Í þessu tilviki hefur vatn komist í gegnum kapalinn og tæring hefur valdið því að Bowden kapallinn bólgnaði. .

Sæti tíst: teinar eða sætisvélar eru þurrar. Nauðsynlegt er að taka sætið í sundur og smyrja hlutana .

Skrölt í mælaborðinu: slæmt samband. Það getur verið mikið verk að finna þetta. Bankað í mismunandi hluta mælaborðsins þegar vélin er í gangi .

Rúðuþurrkur öskra: slitin þurrkublöð. Skiptu út fyrir ný og hágæða þurrkublöð .

Hljóð að neðan Hátt slegið í akstri, sérstaklega þegar skipt er um hleðslu: gúmmístuðningur útblástursrörsins losnaði. Athugaðu og skiptu um. Aðrar orsakir: Lausar hlífar eða hús í vélinni .

Spjall og rúllandi við akstur: Brotinn keramikkjarni hvarfakútar . Þessi sérstöku aksturshljóð verða fyrst háværari og minnka síðan smám saman þar til þau hverfa alveg. Í þessu tilviki er hvarfakúturinn tómur og það verður greint við næstu skoðun ökutækis. .

Bankið þegar vélin er í gangi: veikt hitahlíf hvarfakúts. Þetta er oft hægt að laga með einni eða tveimur punktsuðu. .

Öskrandi hljóðið verður smám saman hærra: útblástur lekur . Ef útblásturshljóðið verður hærra þegar snúningshraðinn eykst, líklega bilaður hljóðdeyfi . Ef vélarhljóðið verður mjög hátt skemmist sveigjanlega útblástursrörið oft. Til að vera viss þarf að athuga útblásturinn að fullu. Að jafnaði sjást sótblettir á lekastöðum. Ef göt finnast í miðju hljóðdeyfisins eða í tengingum er hægt að hylja útblásturinn tímabundið með einfaldri múffu. Að lokum þarf að skipta um sveigjanlegar pípur og endadeyfara . Þessir hlutar eru yfirleitt frekar ódýrir.

Ábending: Finndu reyndan farþega!

Vandamálið við flest rekstrarhljóð í bíl er að þau koma smám saman. Það fær þig til að venjast grunsamlegum aksturshljóðum. Það er því alltaf gott að fá einhvern með í ferðina og spyrja hann hvort hann taki eftir einhverju sérstöku. Þannig er komið í veg fyrir rekstrarblindu og dýrt tjón vegna stigvaxandi galla.
Sérstaklega eldri bílar verða "talgandi" og segja mjög áreiðanlega hvaða íhlutum þarf að skipta út. Þetta gerir "gamla fjársjóðnum" kleift að vera hreyfanlegur þegar þú hefur lært að fylgjast með viðvörunarhljóðum.