Þarf ég að hita bílinn upp fyrir ferðina - á veturna, á sumrin

Oft spyrja ökumenn, sérstaklega þeir sem eru ekki mjög reyndir, sjálfa sig:

Á að hita vélina upp?

Svarið verður ótvírætt - Já, örugglega þess virði. Þú þarft ekki að vera efnissérfræðingur til að giska á að helstu byggingarþættir hvers kyns brunahreyfla séu:

• ál stimplar;
• strokka úr stáli eða steypujárni;
• stál stimplahringir.

Mismunandi málmar hafa mismunandi stækkunarstuðla. Oft heyrist að, segja þeir, vélin sé í klemmu, eða öfugt, nægjanleg þjöppun skapast ekki. Þetta gerist allt vegna þess að bilið milli stimpla og strokka breytist upp eða niður. Þess vegna þarf að hita vélina upp, en það verður að gera það á réttan hátt, þar sem bæði ofhitnun og akstur á „köldum“ vél leiða til hraðs slits á auðlind einingarinnar.

Hvernig ætti að hita vélina upp?

Það er ómögulegt að svara þessari spurningu ótvírætt, vegna þess að hver gerð hefur sína eigin hönnunareiginleika. Eftirfarandi þættir hafa einnig áhrif á hitun:

• þú ert með sjálfskiptingu eða beinskiptingu;
• fram-, aftur- eða fjórhjóladrif;
• inndælingartæki eða karburator;
• bílaldri.

Vélin er venjulega hituð þar til hitastig frostlegisins fer að hækka. Þar til hitastig kælivökvans nær 80 gráður er mjög óæskilegt að fara yfir meira en tvö þúsund hraða.

Það er líka þess virði að muna að mikil aukning á sveifarásarhraða er ekki aðeins fólgin í ofhleðslu á vélinni, heldur þjáist gírkassinn líka. Gírskiptiolía við hitastig undir núlli helst þykk í langan tíma og mismunadrifið og hjólalegur munu þjást í samræmi við það.

Langvarandi upphitun vélarinnar er heldur ekki besta lausnin. Þú getur ekki bara einfaldlega fengið sekt fyrir að menga umhverfið í íbúðahverfum heldur stíflast kerti líka hraðar. Kalt loft, sem blandast bensíni, inniheldur meira súrefni, í sömu röð, og blandan kemur magur út og gefur ekki nægjanlegt afl, þannig að vélin getur einfaldlega stöðvast á óhentugasta stað.

Það er aðeins ein niðurstaða - jafnvægi er mikilvægt í öllu. Löng upphitun og hægagangur – aukin eldsneytisnotkun. Skörp ræsing án upphitunar er hröð tæming á auðlindum vélarinnar.

Þess vegna, við undir-núll hitastig, hitaðu vélina þar til hitastigsörin læðist upp og byrjaðu síðan aðeins, en án ofstækis. Og aðeins þegar vélin er fullhituð er hægt að skipta yfir í háhraða og hraða.

Hleður ...