Ný vél fyrir framhald BENTLEY blásara

Vélin fyrir fyrsta bílinn í Bentley Mulliner Blower Continuation seríunni var fyrst settur á sérstaklega útbúið prófunarrúm við Bentley's Crewe.

The Blower Continuation Series er röð af 12 nýsmíðuðum afþreyingum af einum frægasta Bentley allra tíma, 4½ lítra „Blower“ með forþjöppu sem Sir Tim Birkin smíðaði fyrir kappakstur seint á 1920. áratugnum. Þessir 12 bílar, sem mynda fyrstu framhaldsseríu heimsins fyrir stríð, hafa verið forseldir til safnara og Bentley-áhugamanna um allan heim.

Þegar verkfræðileg frumgerð verkefnisins - Car Zero - er þegar í þróun, var fyrsta vélin endurgerð af Bentley Mulliner með stuðningi sérfræðinga frá sérfræðingum. Á meðan verið var að smíða vélina hóf hópur Bentley verkfræðinga vinnu við að útbúa eitt af fjórum vélarþróunarprófunarbekkjum í höfuðstöðvum Bentley í Crewe til að taka á móti vélinni. Vélarprófunarbúnaðurinn hefur verið staðsettur í Bentley síðan verksmiðjan var byggð árið 1938 og voru hólfin upphaflega notuð til að keyra og aflprófa Merlin V12 flugvélahreyfla sem verksmiðjan framleiddi fyrir Spitfire og Hurricane orrustuflugvélar í síðari heimsstyrjöldinni.

Undirbúningur tilraunaborðs fól í sér að gera eftirlíkingu af blásaranum að framan undirvagninum til að festa vélina, sem síðan var hægt að setja upp á tölvustýrða aflmælitæki. Ný útgáfa af mælingum og stjórnunarhugbúnaði fyrir vélar var skrifuð og prófuð, sem gerði verkfræðingum Bentley kleift að fylgjast með og keyra vélina að nákvæmum breytum. Vegna þess að Blásaraskiptin eru verulega frábrugðin að stærð og lögun frá Bentley-vélum nútímans, var fjöldi upprunalegra Merlin-prófbekkja, sem enn eru í geymslu hjá Bentley, notaður til að laga prófbekkinn til að passa við þessar sérstöku vélar.
Þegar vélin var að fullu sett upp gerðist fyrsta gangsetning fyrir tveimur vikum og fyrsta vélin er nú að fara í gegnum ákveðna innbrotsáætlun áður en hún er prófuð af fullum krafti. Vélar verða prófaðar í 20 klukkustunda hringrás, aukið smám saman vélarhraða og hleðsluskilyrði úr aðgerðalausu í 3500 snúninga á mínútu. Eftir að hver hreyfill hefur verið að fullu keyrður verður mælt aflferill með fullum álagi.

Með prófunarbekkinn í gangi verður næsta skref fyrir Car Zero vélina raunverulegur áreiðanleiki. Þegar bíllinn er fullbúinn mun hann setja af stað prógramm með brautarprófum, hlaupalotum sem taka smám saman lengri tíma og hraða, prófa virkni og áreiðanleika við krefjandi aðstæður. Prófunarprógrammið er hannað til að ná jafngildi 35 kílómetra af raunverulegum 000 kílómetra brautarakstri og líkir eftir frægum mótum eins og Peking-Paris og Mille Miglia.

4½ lítra forþjöppuvél
Nýbúnar blásaravélar eru nákvæmar eftirlíkingar af þeim vélum sem knúðu fjóra Team Blowers frá Tim Birkin í lok 1920, þar á meðal notkun magnesíums í sveifarhúsinu.
Blásarvélin hóf líf sitt sem 4½ lítra vél með náttúrulegum innblástursvél hönnuð af V.O. Bentley. Eins og 3 lítra Bentley á undan, sameinaði 4½ lítrinn nýjustu einshreyfils tækni dagsins – einn yfirliggjandi knastás, tvíneista kveikju, fjóra ventla á strokk og auðvitað hinir goðsagnakenndu álstimplar frá Bentley. Kappakstursútgáfan af 4½ lítra WO vélinni var um það bil 130 hestöfl, en Bentley Boy hans Sir Tim Birkin vildi meira. WO hefur alltaf lagt áherslu á áreiðanleika og fágun fram yfir hreint afl, þannig að lausn hans til að finna meira afl hefur alltaf verið að auka vélarafl. Birkin hafði aðra áætlun - hann vildi endurhlaða 4½, og þessi hugmynd, samkvæmt WO, "eyðilagði" hönnun hans.

Með fjárhagslegum stuðningi frá auðugri fjármálakonu sinni Dorothy Paget og tæknikunnáttu Clive Gallop, fékk Birkin forþjöppusérfræðinginn Amherst Villiers að smíða forþjöppu fyrir hina 4½. Forþjöppu af Roots-gerð - í daglegu tali þekkt sem forþjöppu - var fest fyrir framan vélina og ofninn og var knúin beint frá sveifarásnum. Innri breytingar á vélinni innihéldu nýjan, sterkari sveifarás, styrktar tengistangir og breytt olíukerfi.

Í kappakstursstíl var nýja forþjappaða 4½ lítra Birkin vélin öflug og skilaði um 240 hestöflum. Þannig var „Blower Bentley“ mjög hraðskreiður, en eins og WO spáði, einnig nokkuð viðkvæmur. Blásararnir gegndu hlutverki í sögu Bentley, þar á meðal að hjálpa til við að tryggja forþjöppu Bentley Speed ​​​​Six sigur á Le Mans árið 1930, en í þeim 12 keppnum sem Blowers tóku þátt í var sigur aldrei tryggður.