Nýjustu kínversku bardagamennirnir hluti 1

Nýjustu kínversku bardagamennirnir

Í dag er Alþýðulýðveldið Kína með þriðja stærsta flugher í heimi, á pari við bandarískt og rússneskt flug. Þeir eru byggðir á um 600 fjölhlutverka orrustuflugvélum, jafnt og F-15 og F-16 orrustuþotur bandaríska flughersins. Undanfarin ár hefur nýjum flugvélum (J-10, J-11, Su-27, Su-30) fjölgað verulega, unnið er að nýrri kynslóð flugvéla (J-20 og J-31 orrustuvélarnar eru gert með tækni með litlum skyggni). Stýrð og langdræg vopn verða sífellt mikilvægari. Á sama tíma hefur PRC ekki alveg sigrast á vandamálum sem eru dæmigerð fyrir þróunarlönd, sérstaklega í hönnun og framleiðslu á þotuhreyflum og flugvélum.

Flugiðnaður Kína var byggður nánast frá grunni eftir seinni heimsstyrjöldina. Mikil aðstoð við PRC á þeim tíma var veitt af Sovétríkjunum, sem tóku þátt í sköpun kínverska hernaðariðnaðarins, þar á meðal flug, þar til mikil versnun varð á samskiptum landanna tveggja, sem átti sér stað á seinni hluta XNUMXs.

Verksmiðja nr. 112 í Shenyang varð fyrsta stóra flugfyrirtækið í Kína. Framkvæmdir hófust árið 1951 og tveimur árum síðar hóf verksmiðjan að framleiða fyrstu flugvélaíhluti. Upphaflega var áætlað að framleiða MiG-15bis orrustuþotur sem J-2, en þessar áætlanir urðu ekki að veruleika. Þess í stað byrjaði verksmiðja nr. 112 að framleiða MiG-15UTI tveggja sæta bardagaþotu sem JJ-2. Í Harbin hefur verið hafið framleiðslu á RD-45F þotuhreyflum fyrir þá.

Árið 1955 hófst leyfisbundin framleiðsla á MiG-17F orrustuflugvélum undir númerinu J-5 í Shenyang, upphaflega úr hlutum sem komu frá Sovétríkjunum. Fyrsta fullkomlega kínverska smíðuð J-5 flaug 13. júlí 1956. WK-1F hreyflar fyrir þessar flugvélar voru framleiddar í Shenyang Liming sem WP-5. J-5 var framleidd til ársins 1959 og rúlluðu 767 vélar af þessari gerð af færibandinu. Samhliða byggingu fimm stórra verksmiðjuverkstæðna var stofnuð rannsóknar- og byggingarmiðstöð í Shenyang, þekkt sem Institute No. 601. Fyrsta verk hans var að búa til tveggja sæta þjálfunarútgáfu af J-5 bardagavélinni - JJ-5 . Slík útgáfa, þ.e. tvöfaldur MiG-17, var ekki í Sovétríkjunum. Frumgerðin JJ-5 fór í loftið 6. maí 1966 og árið 1986 var búið að smíða 1061 farartæki af þessari gerð. Þeir voru knúnir af WK-1A vélum, staðbundnum tilnefndum WP-5D.

Þann 17. desember 1958 fór fyrsta J-6A, leyfisbundin útgáfa af MiG-19P orrustuþotunni, búin ratsjármiðju, á loft í Shenyang. Hins vegar voru gæði sovétframleiddra flugvéla svo léleg að framleiðslu var hætt og tekin ákvörðun um að flytja þær í verksmiðju í Nanchang, þar sem leyfisbundin framleiðsla á svipuðum J-6B (MiG-19PM) orrustuflugvélum var samtímis hleypt af stokkunum, vopnaðir m.a. loft-til-loft eldflaug -1 (RS-2US). Fyrsta J-6B í Nanchang fór í loftið 28. september 1959. Ekkert varð þó úr þessu og árið 1963 var loks lokið allri vinnu sem miðaði að því að hefja framleiðslu á J-6A og J-6B. Í millitíðinni var reynt í Shenyang að koma á framleiðslu „einfaldari“ J-6 orrustuþotu (MiG-19S), án ratsjár. Fyrsta eintakinu var lyft á loft 30. september 1959, en í þetta skiptið varð ekkert úr því. Framleiðsla á J-6 var ekki hafin aftur fyrr en nokkrum árum síðar, eftir að áhöfnin öðlaðist viðeigandi reynslu og bætt framleiðslugæði (það ber þó að hafa í huga að ólíkt fyrri aðstæðum af þessari gerð var sovéskri aðstoð ekki notuð á þessum tíma ). Fyrsta J-6 af nýju seríunni fór í loftið 23. september 1963. Tíu árum síðar var önnur „non-radar“ útgáfa af J-6C tekin í framleiðslu í Shenyang (frumgerðarflug fór fram 6. ágúst 1969 ). Alls tók kínverskt flug á móti um það bil 2400 J-6 orrustuflugvélum; nokkur hundruð fleiri voru búnar til til útflutnings. Að auki voru smíðaðir 634 JJ-6 tveggja sæta þjálfarar (framleiðsla var hætt árið 1986 og gerðin var tekin úr notkun aðeins árið 2010). WP-6 (RD-9B) vélarnar voru upphaflega smíðaðar í Shenyang Liming, síðan í Chengdu.

Önnur flugvél framleidd í Shenyang var J-8 tveggja hreyfla hlerunarvélin og breyting hennar J-8-II. Ákvörðunin um að þróa slíka flugvél var tekin árið 1964 og var hún fyrsta kínverska orrustuflugvélin sem þróuð var nánast eingöngu innanhúss. Frumgerðin J-8 fór í loftið 5. júlí 1969, en kúgun yfirhönnuðarins Liu Hongzhi á tímum hinnar miklu verkalýðsmenningarbyltingar í Kína leiddi til verulegrar töfar á vinnu við J-8, sem hafði ekki yfirhönnuð. í nokkur ár. ár. Raðframleiðsla á J-8 og uppfærða J-8-I fór fram á árunum 1985-87. Flugvélin var þá algjörlega úrelt, svo árið 1980 var hafist handa við nútímavædda útgáfu með mun fullkomnari ratsjársjón í boga og hliðarholum í stað þeirrar miðlægu. Það átti að vera vopnað meðaldrægum flugskeytum frá lofti til lofts. Frumgerð þessarar flugvélar fór í loftið 12. júní 1984 og árið 1986 var hún tekin í framleiðslu, en aðeins í J-8-IIB afbrigðinu var skotvopnabúnaðurinn kynntur í formi hálfvirkrar radarstýrðrar PL-11 eldflaugum. Alls, árið 2009, voru um 400 bardagaflugvélar af þessari gerð smíðaðar, sumar þeirra voru nútímavæddar meðan á rekstri stóð.

Á seinni hluta tíunda áratugarins hóf Shenyang verksmiðjan leyfisframleiðslu á rússneskum Su-27SK orrustuflugvélum, þekktar undir staðbundinni heitinu J-11 (meira um þetta efni er að finna í annarri grein í þessu hefti).

Önnur stóra orrustuflugvélaverksmiðjan í Kína er verksmiðja nr. 132 í Chengdu. Framleiðsla hófst þar 1964 (smíði hófst 1958) og upphaflega voru þetta J-5A flugvélar (J-5 með ratsjármiðju; þær voru líklega ekki glænýjar heldur aðeins endurbyggðar) og JJ-5 flugvélar settar saman úr hlutum sem komu frá Shenyang . . Á endanum átti þetta hins vegar að vera MiG-21F-13 (J-7) orrustuþotu, fær um tvöfaldan hljóðhraða og vopnuð R-3S (PL-2) stýrðum loft-til-loft eldflaugum, sem ætluðu að koma til móts. leiðbeinandi innrauða. Hins vegar var það mikið vandamál að hefja framleiðslu á J-7 í verksmiðju með óreyndri áhöfn, svo J-7 framleiðsla hófst fyrst í Shenyang, fyrst flogið 17. janúar 1966. Í Chengdu var hann aðeins einu og hálfu ári síðar en framleiðsla í fullri stærð hófst aðeins þremur árum síðar. Í síðari uppfærðum útgáfum voru smíðaðir um 2500 J-7 orrustuþotur, en framleiðslu þeirra var hætt árið 2013. Auk þess á árunum 1986-2017. í Guizhou var framleidd tveggja sæta útgáfa af JJ-7 (verksmiðjan útvegaði einnig íhluti fyrir smíði J-7 orrustuflugvélarinnar í Chengdu). WP-7 (R11F-300) vélar voru upphaflega smíðaðar í Shenyang Liming og síðar Guizhou Liyang. Síðarnefnda verksmiðjan framleiddi einnig uppfærða WP-13 fyrir nýrri bardagaþotur (báðar vélargerðirnar voru einnig notaðar í J-8 bardagaþotunum).