Nýr búnaður í skrúðgöngunum á degi hersins í Íslamska lýðveldinu Íran

UAV Kaman-22 með sundurtættum vængjum á „framhlið“ kerru.

Erlend mat á íranska varnariðnaðinum og afurðum hans er misjafnt. Annars vegar er augljóslega verið að búa til háþróuð mannvirki hér á landi, svo sem loftvarnarflaugakerfi, samþættar ratsjárstöðvar og skotflaugar, og hins vegar státa Íran af vopnum og búnaði sem virðist vera hent í bakið. af bílskúr eftir hóp af óþolinmóðum unglingum. Þegar um margar hönnun er að ræða eru að minnsta kosti miklar líkur á svikum - í besta falli eru þetta líkön af einhverju sem hægt er að klára einn daginn og mun vinna í samræmi við forsendur höfunda og viðskiptavina, og í versta falli, áhrifaríkar dúllur eingöngu í áróðursskyni.

Ástæðan fyrir því að hernaðarnýjungar eru kynntar í Íran eru yfirleitt hersýningar sem haldnar eru oft á ári við ýmis tækifæri. 18. apríl er dagur herafla íslamska lýðveldisins Írans, en í ár, væntanlega vegna COVID-19 heimsfaraldursins, í stað stórviðburða með þátttöku fjölda áhorfenda, voru efnt til hátíðarhalda á yfirráðasvæði hermannvirkja, sem var útvarpað af staðbundnum og miðlægum fjölmiðlum.

Kaman-22 með setti af vopnum og viðbótarbúnaði (í forgrunni gámur fyrir skotmarkslýsingu, fylgt eftir með stýrðri loftsprengju, sem þyngd er verulega umfram burðargetu myndavélarinnar, og stöðvunarílát) og að framan útsýni, sem sýnir lítinn þvermál optolectronic höfuð, og einnig bardagabúnaður hengdur á undirvæng geislar.

Kynningarnar sjálfar voru takmarkaðar, oft voru aðeins einstök farartæki af hverri gerð. Sumar þeirra voru nánast örugglega frumgerðir. Tæknin einkenndist af hönnun sem tilheyrir þeim flokki sem Íran virðist hafa lagt höfuðáherslu á - loftvarnartæki og ómannað loftfarartæki. Áður var slíkt forgangsverkefni smíði eldflauga. Þetta var ekki aðeins pólitísk réttlæting. Ólíkt því sem það virðist vera, er tiltölulega auðvelt að byggja einfalt jarð-til-jörð eldflaug. Vandamál hefjast þegar reynt er að veita honum mikla nákvæmni óháð drægni, miklu farmfari, auk þess að draga úr og einfalda verklagsreglur fyrir flugtak. Staðan í tilviki mannlausra loftfara má telja svipað. Jafnvel snjallasti grunnskólanemi getur smíðað litla fjarstýrða flugvél. Það er örlítið erfiðara að smíða klassíska flugvél eða fjórflugvél sem er fær um að bera einföld vopn og alvöru bardaga drónar krefjast djúprar verkfræðiþekkingar, aðgangs að háþróaðri tækni og mikið fjármagn til að prófa og hefja framleiðslu. Upphaflega, að stórum hluta vegna einfaldleika hönnunar þeirra, voru írönsk ómannað flugfartæki (UAV) kerfi erlendis mjög mikilvæg, jafnvel frávísandi. Hins vegar, að minnsta kosti þar sem íranskar drónar hafa verið notaðar af Jemeni Ansar Allah gegn öflum arabíska bandalagsins undir forystu Sádi-Arabíu (nánar í WiT 6, 7 og 9/2020), kröfðust þessar áætlanir sannprófunar. Loka sönnunin fyrir þroska írönskrar hönnunar var næturárásin 13.-14. september 2019 á stærstu olíuhreinsunarstöðvar heims í Abqaiq og Churays, þakinn víðtækum loftvarnarvopnum, þar á meðal Shahin og Patriot eldflaugakerfum. Margar aðstaða beggja hreinsunarstöðvanna varð fyrir árásum af írönskum flugvélum.

Í ár tóku nokkrar nýjar gerðir af mannlausum flugvélum þátt í hátíðarhöldunum í apríl. Stærstur var Kaman-22, mjög líkur bandarískum GA-ASI MQ-9 Reaper. Þetta er ein flóknasta íranska farartækið í sínum flokki og við fyrstu sýn er hann verulega frábrugðinn amerískri frumgerð með minni sjónrænum haus sem er festur undir framhlið skrokksins. Kaman-22 er með sex undirvængbita til að hýsa vopn með burðargetu allt að 100 kg og einn undirbylgju. Einnig eru sýnd kerfi frá hinum öfgunum - litlar mjög einfaldar Nezaj vélar, sem þurfa þó að virka í þriggja til tíu tækjum, þ.e. ráðast saman á skotmörk, og jafnvel skiptast á upplýsingum á flugu [það er líklegra að á einni myndavélinni starfi hann sem leiðtogi, er áfram undir stjórn jarðstöðvar, og hinir fylgja honum - u.þ.b. útg.]. Hvort nýjar vélar munu raunverulega geta gert þetta er óþekkt. Liðið samanstendur af tíu bílum og er drægni þeirra á bilinu 10 til 400 km eftir gerð (þar eru sýndar þrjár mismunandi stærðir og útfærslur). Svo virðist sem rekstur í slíkri fjarlægð frá upphafsstöðu verði mögulegur eftir að hafa flutt farartæki nálægt skotmarkinu á baki örlítið stærri ómannaðra Jassir loftfara. Hugsanlegt er að þeir ættu að gegna hlutverki "greindrar undirstúku" á orrustubílum - tilgreina markmið sín, skiptast á upplýsingum við stjórnstöðina o.s.frv.