Neðri vélarfesting Nissan Qashqai

Ég tók eftir þvílíkum óþægindum, þegar byrjað er að framan heyrist bank að neðan. Og þegar ekið var í gegnum stórar ójöfnur heyrðust þessar hnökrar mjög greinilega.

Og þegar ég skipti um olíu ákvað ég að takast á við þetta vandamál, ég byrjaði á neðri vélarfestingunni.

 

Eins og ég hélt, tók það ekki langan tíma að leita að sökudólg högganna og allt varð ljóst strax eftir að hafa skoðað gamla rifna púðann.

Það var engu að breyta og eftir að hafa stungið stykki af gúmmíslöngu í koddann varð ég að skila honum aftur.

Í fyrstu vildi ég panta upprunalegu vélarfestinguna.

Nissan 11360-JD01B Vinstri vélarfesting 2 RUB

En eftir að hafa lesið umræðuna um liðsfélaga ákvað ég að setja hliðstæðu af Logan eða Megan 2.

Hans Pries 700553755 Neðri vélarstuðningur 850r.

Með fjölda í bæklingum berjast ekki, en þeir passa fullkomlega!

Að fjarlægja gamla koddann og setja nýjan í er mjög einfalt og það tekur þig ekki meira en 10 mínútur, það eru bara tvær skrúfur til að skrúfa úr, þú þarft ekki að hengja mótorinn .. heldur flugu eða gat myndi ekki meiða.

 

Brotnar vélarfestingar frá vélarfestingunni valda miklum óþægindum á veginum: titring, högg, rykk, versnun á gangverki o.s.frv., osfrv. Hér byrjar þú að bölva öllu, og eins massa svifhjólinu „eins og í ermum“ og höggdeyfum og stífum. Það sem er óþægilegast er að á meðan þú stendur í umferðarteppu í fyrsta gír, þegar þú ýtir á bremsuna (þegar vélin heldur af fullum krafti til að stöðvast ekki), byrjar bíllinn að rokka ofboðslega fram og til baka (ætti að titra , ekki rokkandi - slík stjórn á við um vélrænan kassa) .. PPC óþægilegt. Í mínu tilfelli var það. Vélin virtist ekki titra mikið. Hins vegar ákvað ég einn daginn að hlaða því niður sjálfur. Þaðan kom brotinn topppúði. Ég er meira að segja hrifinn af sparnaði.“ Og koddarnir eru allir hreindýr. Og fyrir Renault eru þeir framleiddir af SASICH. 50000 kílómetrar fyrir púða er ekki nóg, en 5000 er betra. Ég leitaði lengi, las umræðurnar og fann margt áhugavert. En svo mundi ég: Ég keyri Renault. Og koddarnir eru allir hreindýr. Og fyrir Renault eru þeir framleiddir af SASICH. 50000 mílur fyrir púða er ekki nóg, en 5000 er betra.Ég leitaði lengi, las spjallborðin og fann margt áhugavert, en betra en 5000. Ég leitaði lengi, las spjallborðin og fann margt af áhugaverðum hlutum, en betur en 5000. Ég leitaði lengi, las spjallborðin og fann margt áhugavert.

Ég byrja á hinum þekkta Logan's neðri ICE púða, hann er að finna í Qashqai. Það er þess virði að gumma reglulega. Í mínu tilfelli var það eins og nýtt. Púðinn er mjög mjúkur og hannaður til þæginda. Hins vegar, vegna mýktar, gleypir topppúðinn öll högg. Að setja vélina í slím er vafasöm uppfinning verkfræðinga. Sem betur fer er Renault með áhugaverða „íþrótta“ hliðstæðu af þessu tæki (ekki heimatilbúin vara (frá NOISY), sem litlar upplýsingar eru um á netinu (það eru efni í Logan Club), en varahluti, væntanlega var það skipt út fyrir dúnkenndan kodda, sem kostar frá verksmiðju).

Kóði hans er 82 00 500 928. SWAG er með svo styrktan púða (en swag er ekki með mjög góð dekk), eða kannski einhver annar. 11238-3665R er líklega hentugur fyrir Largus, það kemur í stað upprunalega 11360-JD01B gúmmísins, sem kostar um þrjár rúblur (en í raun er það SASIC 4001814! Hliðstæðan fyrir Logan er ódýrari. var lifandi, en ég setti það erfiðara.

 

bakpúði

Nissan 11220-EL50A - verðið er næstum 4 rúblur. Væntanlega er nýi SASIC 4001823 hentugur, þó að þessi SASIC 4001334 sé líkari upprunalegu - þeir kosta minna en þúsund rúblur. Ég fann enga valkosti (lemforderinn kostar tæpar 3 þúsund). Rapro þorði ekki að taka því, þó BMW KVKG slöngan hafi látið gott af sér leiða. Ég skipti ekki um þennan kodda því minn er fínn

Hægri púði að framan. Það er líka Renault merki á honum en því miður er þetta Nissan. Renault merkið þýðir varahluti. Í hvaða bíl setjum við HR16DE? Fullt af bílum með þessari vél. Það er svona koddi í Megan). Hins vegar, eftir að hafa skoðað vel, tók ég eftir því að frampúðinn er enn aðeins (algjörlega) öðruvísi - ég var ruglaður af svæðinu undir koddanum þar sem fræfla hans er staðsettur. Eftir að hafa tekið púðann af mótornum var ég sannfærður um að það væri þess virði að taka nýjan. 99% að það passi. Og ég fann ekkert verðugt hliðstæður þar. Er þetta sasich á 3500? Verðið er eðlilegt. Ákveðið var að kaupa corteco kodda 80004557 (í stað upprunalega Nissan Qashqai). Það kostar 5000 - hentugur staðgengill fyrir verðið. Góður.

Upprunaleg kóða Nissan 11210-JD000 og Nissan 11210-JD00A. Koddi Megan — Renault 82 00 549 046. Tölurnar eru eytt ofan frá með heilaberki. Ég vaknaði eins og fjölskylda.

Nú um raunverulega skiptinguna. Breytt í "reitnum" skilyrðum. Ekkert flókið - við lyftum bílnum, setjum hann á þrífóta fyrir framan,

Hvernig veistu hvenær það er kominn tími til að skipta um vélarfestingar? Ef þú tekur eftir einhverju af eftirfarandi einkennum. Þú þarft að hafa samband við bílaþjónustuna:

• stýri og gírstöng titra með vélinni
• á vegum í slæmu ástandi heyrast högg og skrölt
• upphaf hreyfingar afturábaks fylgir höggi
• gírar skiptast snögglega, stundum fer stöngin sjálfkrafa aftur í hlutlausa stöðu - „slær niður“ gírinn

Treystu því aðeins fagfólki að skipta um vélarfestingar!

Nissan Qashqai vélarfestingin (koddi) er málmþáttur - stál eða ál - með gúmmíinnleggi, sem er hannað til að festa eininguna við yfirbygging bílsins. Það getur verið í formi strokks, blokkar eða dropa. Í góðu ástandi dregur slík festing að hluta til úr titringi brunahreyfilsins (ICE) og kemur þannig í veg fyrir að hún hreyfist og kemur einnig í veg fyrir ótímabært slit á vélinni. Nauðsynlegt er að skipta um vélarfestingar ef minnstu merki eru um bilun þeirra.

TEGUNDIR STUÐNINGS

Auk hefðbundinna gúmmí- og málmpúða nota Nissan Qashqai viðskiptafarartæki vökvapúða. Þeir hafa tvö hólf aðskilin með hreyfanlegri himnu. Himnan dregur úr minniháttar titringi, eins og þegar ekið er á flatri braut eða í lausagangi, og hólf fyllt með vökvavökva koma í veg fyrir harðan titring við skyndilega ræsingu, hemlun og sigrast á höggum. Hvað stjórnun varðar geta þau verið:

1. Vélrænn. Þau eru þróuð sérstaklega fyrir hverja gerð bíls: þau veita annað hvort fullkomna hljóðeinangrun frá yfirbyggingu bílsins í lausagangi, en skapa ófullnægjandi dempun við akstur, eða öfugt.
2. Rafræn. Með hjálp skynjara er hægt að stilla slíkar festingar að titringsstigi mótorsins, þannig að þær virka jafn vel bæði við minniháttar sveiflur og við ofhleðslu.
3. Dynamic legur eru nýjar. Inni í líkamanum er sérstakur vökvi með málmögnum, sem getur breytt seigju hans undir áhrifum segulsviðs. Fylgst er með ástandi hans með skynjurum sem skrá upplýsingar um hraða bílsins, aksturslag og ástand vegarins. Miðað við þetta breytist þéttleiki vökvans og stjórnar þar með stífleikanum.

 

Orsakir bilunar

Náttúrulegt slit á Nissan Qashqai vélarfestingum á sér stað við 100 km. Jafnvel þótt engin merki séu um bilanir eftir að hafa farið yfir þetta kílómetrafjölda, þá er það þess virði að skipta um vélarfestingar við næsta viðhald ökutækis. Stuðningurinn verður fyrir álagi á meðan vélin er í gangi. Tjón getur orðið við ýmsar aðstæður:

1. Mikill akstursstíll veldur því að púðarnir verða fyrir verulegu ofhleðslu, sem dregur úr endingartíma þeirra nokkrum sinnum.
2. Stöðugur gangur vélarinnar getur leitt til þess að tárlagurinn brotni.
3. Vinnuvökvar (vélar- og gírskiptiolíur, kælivökvi, bremsuvökvi) bræða hann þegar hann kemst í snertingu við gúmmíhlutann.
4. Inngangur óhreininda á milli plötunnar eyðileggur einnig gúmmíið og virkar sem slípiefni á álið.
5. Vegna hitastigsbreytinga missir þéttiefnið mýkt - það harðnar, öðlast eiginleika mýktar og verður síðan þakið sprungum. Slík bilun getur einnig átt sér stað með nýuppsettum hágæðahlutum. Til þess þarf að skipta um aðra Nissan Qashqai vélfestingu.
6. Álplötur geta einnig skemmst af miklu frosti, sérstaklega ef vélin hefur ekki verið notuð í langan tíma. Örsprungur birtast á þeim, sem að lokum leiða til eyðingar frumefnisins.
7. Hiti mýkir álið og veldur því að það breytist. Stálfestingar eru taldar endingarbetri en þær eru einnig með gúmmíþéttingu sem getur hrunið hratt.

MERKI UM RÁÐARKLITIÐ

Að jafnaði eru þrjár eða fjórar vélarfestingar notaðar á Nissan Qashqai ökutæki:

• hægri og vinstri - fest við hliðarþættina og líkamann;
• framhlið - fest á framhliðinni;
• afturpúði brunavélarinnar er festur á undirgrind eða botn.

Hins vegar eru í sumum bílum aðeins tveir púðar, sá neðri hægra megin og sá efri að framan og sá aftari er algengur fyrir brunavél og gírkassa. Sum einkenni bilunar á legu fara eftir staðsetningu afturhlutans. Einkenni bilunar koma fram eftir því hversu mikið skemmdir eru á púðunum:

1. Frá gangandi Nissan Qashqai vél berst titringur til yfirbyggingar, stýris og gírstöng (gírkassa).
2. Að sigrast á höggum á veginum fylgir höggum og gnístur úr málmi.
3. Þegar byrjað er afturábak finnst ýta.
4. Drægniskipting Nissan Qashqai gírkassa er rykkuð og slær stundum í gírana.

Rétt er að hafa í huga að næstum öll upptalin merki eru dæmigerð fyrir bilanir á öðrum íhlutum vélarinnar: til dæmis mun ökumaður ekki tengja högg strax við slitinn kodda, heldur benda til bilunar á höggdeyfara eða sveiflujöfnunarstoð og a sleginn út gír, með bilanir í kassanum sjálfum. Þess vegna, ef þessi merki birtast, ættir þú strax að hafa samband við bílaþjónustu þar sem reyndur vélvirki mun geta ákvarðað hvort skipta þurfi um brunahreyfilfestingu.

AFLEIÐINGAR AÐ REKTA BÍL MEÐ GÖLLUM stuðningi

Þar sem púðarnir eru hannaðir ekki aðeins til að búa til höggdeyfara á milli Nissan Qashqai vélarinnar og yfirbyggingarinnar, heldur einnig til að dempa titring frá sjálfri brunavélinni, mun aukið slit þeirra leiða til verulegrar styttingar á endingu vélarinnar. Þegar unnið er án teygjanlegra festinga (fóðringa) getur titringsmótorinn afsamstillt eigin vélbúnað: vegna aukinnar slits á hlutum mun hávaði og högg koma fram við notkun hans. Að lokum mun brunahreyfillinn hvíla gegn slitinni festingu eða sökkva í vélarvörnina.

Sjá einnig: Gírkassastuðningur í eldri útgáfum

RÁÐSKIPTI

Áður en þú ferð á bensínstöðina geturðu sjálfstætt prófað ástand stoðanna. Yfirpúðinn sést yfirleitt vel; hægt að athuga með tilliti til aflögunar á gúmmíinnlegginu. Og til að athuga ástand vinstri, hægri og neðri vélarfestinga á Nissan Qashqai þarftu aðstoðarmann sem mun keyra bílinn:

1. Við opnum hettuna.
2. Aðstoðarmaðurinn ræsir bílinn og fer.
3. Eftir eina snúning á hjólinu skaltu bremsa varlega og stoppa.

Ef það er aflögun í að minnsta kosti einum stuðningi mun Nissan Qashqai vélin missa stöðugleika: við ræsingu fer hún til hliðar og við hemlun fer hún aftur í upprunalega stöðu. Í bílaþjónustu mun vélvirki skoða lyftupúðana: ákvarða slit hvers þeirra, upplýsa viðskiptavininn um hver þeirra þarfnast endurnýjunar.

SAMKVÆMT

Nissan Qashqai festingar er ekki hægt að endurheimta, aðeins skipt um. Við fyrstu sýn virðist þessi aðferð einföld, sem og hönnun þáttanna. Hins vegar, jafnvel fyrir reyndan vélvirkja, geta viðgerðir tekið langan tíma, þar sem ekki er hægt að fjarlægja koddann vegna staðsetningu ofnsins eða loftræstiþjöppunnar. Ef nauðsynlegt er að fjarlægja þjöppuna, bætist við að skipta um kodda (stoðir) vélarinnar með þjónustu til að fylla á loftræstingu. Það getur verið flókið að framkvæma viðgerðarvinnu vegna þess að ryð er bæði á festiskrúfum og á sæti hlutans.

Þegar neðri púðarnir eru teknir í sundur er stuðningur vélarblokkar og gírkassa notaður. Þegar þú framkvæmir viðgerðir á eigin spýtur er nauðsynlegt að taka tillit til umhverfishita, þar sem gúmmí harðnar í miklu frosti. Ekki er mælt með því að setja púðann upp í þessu ástandi.

Rekstrarreglur

Aðalskilyrðið, sem mun hjálpa stoðunum að vinna tímanlega, er róleg ferð: mjúk byrjun hreyfingar og sama mjúka stöðvun mun lágmarka titring Nissan Qashqai vélarinnar og yfirferð hindrana kl. lágur hraði kemur í veg fyrir skarpa tilfærslu hans, í sömu röð, og of mikla þjöppun á koddanum.

Reglubundin hreinsun á tengipunktum frá óhreinindum mun koma í veg fyrir slit á gúmmíinnskotinu, koma í veg fyrir tæringu á tengipunktum og auðvelda fjarlægingu þeirra ef skipt er um Nissan Qashqai vélarfestingu. Regluleg skoðun á neðri hluta líkamans gerir þér kleift að ákvarða fyrirfram leka ökutækjavökva. Fyrir vikið mun tímabært viðhald hjálpa til við að koma í veg fyrir óvæntar bilanir, ekki aðeins í festingum, heldur einnig í öðrum íhlutum og kerfum.

AÐ VELJA NÝJA HLUTA

Vinstri og hægri Nissan Qashqai ICE loftpúðarnir munu vinna út uppgefið líf ef þeir eru í háum gæðaflokki. Áður en þú kaupir nýjan varahlut ættir þú að athuga með vélvirkjanum sem annast viðgerðina eða hjá söluaðilanum. Svigarnir hafa byggingarmun, ekki aðeins í hulstrinu heldur einnig í festingunum. Hægt er að kaupa upprunalega Nissan Qashqai varahlut sem er í vörulista framleiðanda. Hinn (svipaði) hluti samningsins mun kosta aðeins minna, en ekki verri í gæðum. Eini munurinn er slitábyrgðin.

Festingar með pólýúretaninnleggjum njóta vinsælda frekar en gúmmí. Þetta er vegna sérstaks styrks efnisins. Pólýúretan þolir mikið álag án þess að aflagast, hefur ekki áhrif á hitastig og hvarfast ekki við vökva ökutækja. Slíkur varahlutur er auðvitað dýrari en auðlind hans borgar kostnaðinn.

Til að skipta um Nissan Qashqai ICE púðann ættir þú ekki að nota grunsamlega ódýran varahlut, jafnvel þótt þekktur framleiðandi sé tilgreindur. Það verður líklega ekki af góðum gæðum. Það er betra að kaupa stuðning frá traustum seljendum sem hafa vottorð fyrir seldar vörur.