Nissan Z, Toyota GR 86, Subaru BRZ og WRX, og Civic Type R: 2022 mun verða stuðaraár fyrir japanska afkastabíla

Nýr Z frá Nissan er ein af mörgum sportlegum gerðum sem koma á markað frá japönskum vörumerkjum á þessu ári.

Ef þú ert langlyndur aðdáandi japanskra afkastabíla ertu sennilega vanur óvenju langri vörulífsferil og lengri tímabilum þar sem svo virðist sem Land Of The Rising Sun hafi einfaldlega gleymt sportlegum farartækjum.

Hins vegar, þó að Supra og GR Yaris frá Toyota hafi komið með dálítið af nýjum vörum á undanförnum árum – sú síðarnefnda hefur reynst gríðarlega vinsæl hjá áhugamönnum – mun árið 2022 skila sannkölluðu flóði af hröðum vélum frá Japan. 

Þurrkarnir eru svo sannarlega við það að bresta, eina vandamálið núna er: hvern ættir þú að kaupa?

Subaru BRZ 

Allt í lagi, svo þessi „kom“ tæknilega séð í september á síðasta ári þegar Subaru Australia opnaði pöntunarbókina á undan staðbundnum afhendingum, og ef þú ert að lesa þetta og veltir því fyrir þér hvernig þú getur lagt inn þína eigin pöntun, jæja, okkur er illa við fréttir. Það er þegar uppselt. 

Allar 500 fyrstu BRZ-úthlutun Subaru var tekin upp fyrir jólin, og þar sem staðbundin afhending var rétt nýhafin, þýðir það að hver einasta af þessum pöntunum var gerð óséð, án reynsluaksturs. Sanngjarn skuldbinding miðað við BRZ-sviðið byrjar á $38,990 fyrir kostnað á vegum.

Hvað fá þessir 500 heppnu einstaklingar? Þó að þetta sé önnur kynslóð BRZ, situr hann á örlítið þróaðri útgáfu af afturhjóladrifnum undirvagni sem forveri hans notaði. Formstuðullinn er almennt kunnuglegur, með 2+2 sætaskipan sem er í lágsteyptri tveggja dyra coupe yfirbyggingu, en langmesta breytingin er undir vélarhlífinni. 

Með 2.4 lítra vél sem skilar 174kW afli og 250Nm, státar hann af umtalsvert meiri hráafköstum (+22kW og +38Nm fyrir beinskiptingu, +27kW og +45Nm fyrir sjálfvirkan), en fyrstu kynslóð BRZ.

Auk þess, með sléttari stíl sem tileinkar sér fágaðri, næstum evrópskum bragði, sameinað meiri snúningsstífni, þyngdarminnkandi ál yfirbyggingu og fjöðrun sem er stillt fyrir veggrip, ætti nýi BRZ að finnast umtalsvert íþróttamannlegri en sá sem kom á undan. það. Ef þú hefur ekki þegar fengið pöntunina þína samt sem áður þarftu líklega að bíða í smá stund til að komast að því.

Subaru WRX og WRX Sportswagon

Árið 2022 verður þreföld hneyksli fyrir Subaru Ástralíu þegar kemur að heitum bílum, því að taka þátt í BRZ verður alveg nýr WRX OG stórstígvél hans, WRX Sportswagon. Báðir til sölu á öðrum ársfjórðungi marka mikilvæga skrefabreytingu fyrir langvarandi WRX nafnplötu Subaru.

Farinn er gamli 2.0 lítra túrbó flat-fjór, skipt út fyrir þykkari 2.4 lítra túrbó sem gerir 202kW og 350Nm. Tengdur við annað hvort sex gíra beinskiptingu eða CVT sjálfvirka með spaðaskiptir til að róa í gegnum átta fyrirfram skilgreind hlutföll, er drifið sent á öll fjögur hjólin fyrir hámarks grip, sama á hvaða yfirborði. 

Talandi um það, ný ytri hugmynd fyrir fólksbílinn sér svarta plasthlífar grædda á hverja hjólboga, kannski tillaga til eigenda um að WRX muni bara eiga heima á möl eins og hann er á svarta toppnum.

WRX Sportswagon mun vera rólegri útgáfa af WRX formúlunni, forðast bogglugga fólksbifreiðarinnar og beinskiptingu hans, í staðinn bjóða upp á mikla burðargetu ásamt vöðvastæltu túrbó 2.4. Finnst það kunnuglegt? Það ætti, þar sem það er í rauninni endurnærð og endurmerkt Levorg STI. 

Við höfum líka fengið veður af því að ofurheiti WRX STI ætti að fá alþjóðlega birtingu á næstu mánuðum, sem þýðir að Subaru Oz gæti hugsanlega sleppt FJÓRUM afkastamiklum bílum á sama ári ... ef stjörnurnar koma saman.

Nissan Z

Talandi um langa vörulotu þá hefur Nissan 370Z átt einna lengstu. Hann hefur verið til sölu í Ástralíu síðan 2009, sem þýðir að líftími hans hefur náð meira en tvöföldun á við venjulegan bíl. Hins vegar er breyting á leiðinni, ný kynslóð Z er væntanleg um mitt þetta ár.

Og það verður nafnið: bara einn stafur, Z. Í fyrsta skipti í sögu Z-bílsins, sem nær allt aftur til 1969 með upprunalega 240Z, mun merkið á skottlokinu ekki segja þér hversu stórt vélin er, og það er líklega vegna þess að nýja Z vélin verður í raun minni. 

Minnkaður í 3.0 lítra frá 370 í 3.7Z, mun nýi Z bæta upp fyrir klippta slagrýmið með par af forþjöppum, sem framleiðir mjög sterka 298kW og 475Nm og sendir það allt á afturhjólin með því að velja um sex gíra beinskiptingu eða a. níu gíra sjálfskiptur. Það ætti að vera hröð hlutur.

Hinn nýi Z er stílaður til að líkja eftir helgimynda Z-tölvum fortíðar eins og 240Z og 300ZX, og státar einnig af mjög framúrstefnulegri fagurfræði sem ætti að þjóna honum langt fram á 2020 ... og ef það síðasta er eitthvað til að fara eftir, hugsanlega djúpt inn á 2030s líka . 

Verð? Við vitum það ekki ennþá, en búumst við að þessar upplýsingar komi fram þegar nær dregur staðbundinni kynningu á miðju ári.

Toyota GR 86

Eins og með fyrri kynslóð, Subaru BRZ er tvíburi með Toyota-merktu hliðstæðu - GR 86 - og eins og áður er mikið af vélrænni vélbúnaði deilt á milli þeirra tveggja.

Meðferð Toyota mun þó vera ólík á sinn hátt og segir Toyota að munurinn verði áberandi en hann var með fyrri kynslóð BRZ/86. Vélin verður sameiginleg, en raunverulegur aðskilnaður mun koma í meðhöndlunardeildinni, þar sem Toyota heldur því fram að GR 86 muni hafa meiri áherslu á gangverki kappakstursbrautar. 

Stíll mun einnig aðgreina þá, en stærri spurningin er hversu mikið verðbil verður á milli BRZ og GR 86? 

Fyrri kynslóðin var með Toyota-merkta valkostinn með umtalsvert meira aðlaðandi inngangsverði (það var undir-$30K við kynningu aftur árið 2012), en það fer eftir því hvernig Toyota Ástralía byggir upp drægið að það gæti ekki verið mikið verðhagræði að þessu sinni í kring. Við munum komast að því þegar það kemur á markað seinni hluta ársins 2022.

Honda Civic gerð R

Þó að venjulegur Civic-útboð og hátt smásöluverð kunni að hafa vakið augabrúnir, mun Type R-afleiðan sem á að koma á markað síðar á þessu ári örugglega hækka hjartsláttinn.

Nýja Type R, sem þegar hefur verið opinberað í felulitum seint á síðasta ári, mun vera umfangsmikil þróun núverandi gerð, sem hefur verið til sölu síðan 2017. Steinsteypt smáatriði eru hins vegar af skornum skammti á þessu stigi, þar sem Honda heldur fast við allar vélrænar vörur. upplýsingar þar til opinbera opinberun einhvern tíma á miðju þessu ári.

Þangað til þá hefur orðrómsmiðjan reynt að fylla upp í eitthvað af upplýsingatóminu og haldið því fram að Honda gæti nýtt sér hybrid reynslu sína af NSX til að sameina 2.0 lítra túrbó núverandi Type R með pari af rafmótorum – sem hugsanlega opnar fyrir möguleiki á fjórhjóladrifi ef þessir mótorar eru settir á afturás.

Aðrar kenningar herma að Honda muni auka afköst með því að létta þyngd í staðinn, klippa kíló af yfirbyggingu nýju Type R í gegnum framandi efni eins og koltrefjar og léttar málmblöndur til að hjálpa til við að halla kraft- og þyngdarhlutfallinu þyngra í átt að því fyrra. Annað atriði á sögusagnalistanum er að bæta við sex gíra sjálfskiptingu, sem væri fyrsti kosturinn fyrir Civic Type R og gæti gefið honum meiri viðskiptalegan árangur.

Mun eitthvað af ofangreindu rætast? Við munum komast að því síðar á árinu og vonandi sjáum við það í staðbundnum sýningarsölum fyrir árslok 2022.