Nissan X-Trail mun láta þig elska helgi í landinu

Nýr Nissan X-Trail er tilvalinn bíll fyrir litlar sem stórar sveitaferðir. Hann mun fara lengra en venjulegur bíll og taka með sér allt sem þú þarft í gönguferð. Ég gat lært um það innan tveggja daga í Podlasie.

Vinsældir virks lífsstíls fara ört vaxandi. Fólk er meira og meira til í að stunda íþróttir í stað þess að slaka á í leti. Skíði, hjólreiðar, brimbretti, veiði eða önnur afþreying er sérstök ánægja og hjálpar til við að halda líkamanum í góðu formi. Uppgangur útivistartískunnar er einnig nátengdur vinsældum torfærubíla. Slíkir bílar eru tilvalnir sem fjölskylduflutningar og leyfa þér að taka þátt í virkum áhugamálum.

Svara Nissan það er eftirspurn eftir því X-Trail. Þetta er stærsti jeppinn af japönsku vörumerkinu sem boðið er upp á í Evrópu. Sala hefur vaxið jafnt og þétt undanfarin 5 ár og Nissan heldur áfram að bæta sig.

Fyrir 2019 árgerðina hefur verið útbúin uppfærsla á vélarlínunni. undir húddinu Nissan X-Trail nú getur 1.7 dCi eða 1.3 DIG-T dísilvél virkað - þegar þekkt, til dæmis frá Qashqai. Ég kynntist aksturseiginleikum og hagnýtum eiginleikum þessa bíls með nýjum drifi við sérstakar aðstæður í eðli Podlasie. Prófunarferðir innihéldu leið frá Varsjársvæðinu til Janow Podlaski og sérstaka lykkju á staðbundnum vegum. Hvernig tókst honum jeppi Nissan? Byrjum á þægindum farþegarýmisins.

Nissan X-Trail fyrir fimm eða sjö manns

Nafnið segir þér eitthvað Nissan Rogue? Það er ekkert nema nafnið sem verið er að lýsa X-slóð á ameríska markaðnum. Erlendis skiptir plássið mestu máli og innandyra sést það svo sannarlega. Hægindastólar í prófi Nissan þær eru rúmgóðar og skemmtilega mjúkar, þó nánast flatar. Farþegar í aftursætum geta fundið sér sérstaka X-Trailvegna þess að þeir sitja mun hærra en ökumaður og farþegi í framsæti. Þökk sé þessu sérðu fullkomlega í allar áttir (þar á meðal upp í gegnum víðáttumikið þak) og getur teygt fæturna á þægilegan hátt fyrir framan þig. Einnig er hægt að færa aftursætin og halla bakinu. Persónulega leist mér mjög vel á brautina með þennan bíl að aftan. Hann lítur næstum út eins og úrvals eðalvagn miðað við ljós leðuráklæði útgáfunnar. Tekna.

Bringa Nissan X-Trail tekur 565 lítra í staðlaða kerfinu, stækkanlegt í 1996 lítra. Sjö manna útgáfan er 2700 PLN dýrari og um 100 lítrum minna farangursrými. Ég myndi gjarnan vilja sjá hvort maður af meðalhæð myndi passa í þriðju röð, en ég gat það ekki. Við kynninguna voru aðeins fimm sæta bílar.

Að raða skottinu með tvöföldu gólfi er hugmynd sem vert er að vekja athygli á. Ég hef aðeins athugasemdir við aftursætisarmpúðann sem, þegar hann er lagður saman, skapar skíðapassa. Að mínu mati hlýtur að vera einhvers konar muting þáttur.

Útlit Nissan X-Trail - grá mús

Í crossover í þéttbýli er leikfangaútlitið jafnvel kærkomið en í stærri jeppum hafa allir íhaldssemi að leiðarljósi. Sama með X-Trailemþar sem skuggamyndin sker sig ekki úr hópnum. Ef merki voru fjarlægð gæti verið ruglað saman við svipaðar á markaðnum. V-laga framgrillið sem einkennir vörumerkið höfðar í raun ekki til mín. Útlit bílsins er varla rétt og 19 tommu álfelgurnar og LED-ljósin hjálpa hér lítið.

Ég efast ekki um að frá hagnýtu sjónarhorni er allt í lagi hér, en líkaminn er gerður algjörlega eftir sniðmátinu. Því miður er þessi eiginleiki oft nefndur meðal asískra framleiðenda. Nissan hannað fyrir fólk sem þarf gott skyggni að aftan, stóra spegla og þægilegar framhurðir. Engin stílhrein eyðslusemi sem stangast á við virkni.

Nýjar Nissan X-Trail vélar

Okkur var aðallega boðið að prófa nýjar vélar, svo tvö orð í hnotskurn, hvað hefur breyst. Úrvalið inniheldur bensín 1.6 túrbó með 163 hö. og túrbódísilvélar 1.6 (130 hö) og 2.0 (177 hö). Þess í stað voru kynntar minni 1.3 DIG-T einingar með 160 hö. og 1.7 dCi með 150 hö. Bensínútgáfan er aðeins fáanleg með DCT tvíkúplings sjálfskiptingu með framhjóladrifi. Þegar um dísilvélina er að ræða er hægt að velja um beinskiptingu eða stöðuga skiptingu. Xtronic.

Sama eintakið fylgdi mér í tvo heila daga Nissan X-Trail, búin dísileiningu og þrepalausri sjálfskiptingu. 4×4 drifið er í þessu tilviki virkjað með snúningshnappi á miðgöngunum eða sjálfkrafa þegar þess er krafist.

Stór og hár dísiljeppi með 150 hö. lítur ekki vel út jafnvel á pappír. Í reynd er ótti staðfestur - það er lítið afl við framúrakstur og hröðun í 100 km/klst tekur 10,7 sekúndur. Af þessari ástæðu X-slóð það hentar betur fyrir almennilega ferð á sveitavegum, með mjög góðri hljóðeinangrun í farþegarými. Á þjóðvegahraða getur mikið brunnið út - jafnvel allt að 10 l / 100 km.

Frammistaða síbreytilegrar skiptingar kom mér skemmtilega á óvart. Xtronic. Þetta er ekki klassískur CVT því hann er með 7 gervigírum sem hægt er að stjórna handvirkt. Þökk sé þessu vælir vélin ekki við kickdown og togið er flutt á hjólin á eins skilvirkan hátt og hægt er. Sá sem hefur ekki tekist á við stöðugt breytilegt gírskipti áður mun örugglega ekki skilja í hverju hún virkar nákvæmlega Nissan X-Trail.

Akstur utan vega með Nissan X-Trail er mjög skemmtilegur

tíu mynstur Nissan að innan lítur hann nokkuð lúxus út, en það þýðir ekki að hann þoli ekki utan vega. Reyndar hef ég ekkert á móti virkni fjórhjóladrifsins. Í sjálfvirkri stillingu virkar það án tafar, það er líka hægt að loka fyrir það. Þá er togið komið á hjólin samhverft upp í 4 km/klst hraða. Áhrif þessara aðgerða eru þau X-Trailowi malar- og skógarmoldarstígar eru ekki hræðilegir. Með 204 mm hæð frá jörðu mun það takast á við lítil hjólför. Ég myndi ekki hætta á að keyra þennan bíl út í leðju og sand. Að sama skapi komast 90% jeppa þangað. Í þessum bíl snýst þetta um að keyra að á, stöðuvatni eða yfirstíga grashæð og það gerir það fullkomlega.

skortur á framboði Nissan það er ekkert utanvegaaðstoðarkerfi. Það er ekkert niðurstýringarkerfi, engin sérstök torfærustilling. Í staðinn á veginum Nissan Aðstoða ökumann er röð skynjara sem fylgjast með umhverfi ökutækisins. Þar er meðal annars blindsvæðisaðstoðarkerfi, 360 gráðu myndavélakerfi og sjálfvirk hemlun fyrir hindrun. Nýtt í úrvalinu er ProPilot Active Cruise Control með Traffic Jam Assist.

Aukabúnaður fyrir Nissan X-Trail

Við vitum það nú þegar X-slóð hefur möguleika á að komast á tjaldstæðið og hefur nauðsynlegan búnað og alla fjölskylduna. Það er ekki allt, því í sýningarsalnum er hægt að kaupa fullt af aukahlutum í þennan bíl. Áhrifaríkasti kosturinn er þaktjald. Tjöld af þessu tagi hafa verið notuð síðan á sjötta áratugnum og síðan þá hefur hugmynd þeirra lítið breyst. Handriðsuppsett útdraganlegt tjald rúmar 50 manns og er að vísu tilkomumikið. Nissan ræður líka við hjólhýsi þar sem hann getur dregið allt að 2 kg. Með húsbíl sem er útbúinn á þennan hátt geturðu örugglega farið hvert sem augun líta.

X-Trail og Podlaskie passa fullkomlega fyrir hvort annað.

Janov Podlaski er þekktur í Póllandi og Evrópu fyrir ræktun arabískra hrossa. Í þessu sambandi, borgin hefur verulegar hefðir, sem og Nissan á sviði 4 × 4 bílasmíði. Ég hef á tilfinningunni að X-slóðlíkt og staðurinn þar sem hann er kynntur er hann blanda af nútíma og hefð. Tíminn líður hægar í Podlasie. Á meðan þróunin heldur áfram eru enn hefðbundin sveitabýli, litrík timburhús og nautgripahjörð sem rekið er meðfram veginum. FRÁ Nissanem X-Trail það virðist, vegna þess að inni eru margir þættir nú þegar svolítið gamlir, eins og margmiðlunarkerfið eða klukkan. Aftur á móti er þessi bíll stútfullur af nútímatækni með frekar íhaldssamt yfirbragð.

Uppfærsla á vélarlínunni var nauðsynleg vegna hertrar útblástursstaðla, þó ég sé ekki hrifinn af því sem lagt var upp með. Að mínu mati getur 1.7 dCi vélin bara keyrt svona stóran bíl almennilega og brennir of miklu eldsneyti. Það sem kom mest á óvart var tilkomumikil Xtronic skiptingin og skilvirkt fjórhjóladrif.

Annað en það Nissan x-trail þetta er stórt, rúmgott, mjög vel útbúið fjölnotabíll. Það mun virka bæði í borginni og á þjóðveginum og á sama tíma eru moldarbrautir ekki hræddar við það. Aukabúnaðurinn sem boðið er upp á í farþegarýminu eykur aðeins notagildi hans.

Nissan x-trail Það mun koma mörgum unnendum útivistar á óvart, rétt eins og Podlaskie héraðið sjálft. Það er þess virði að fara þangað til að sjá hverfa enclaves hefðbundinna austurlenskra þorpa og staðbundnar þjóðsögur.