Nissan Patrol GR 3.0 DI Turbo SWB
Í fyrsta lagi er bíllinn miklu auðveldari að yfirstíga stuttar og háar hindranir, festist ekki eins hratt og bílar með lengri hjólhaf. Í öðru lagi er það meðfærilegra þar sem það er einnig hægt að nota í þröngum rýmum. Og í þriðja lagi getur þessi lengdarmunur á hálfum metra verið vel þekktur hvar sem er.
SWB! ? Stutt hjólhaf. Stutti hjólhafið þýðir einmitt það. Auðvitað eru gallar við stutta hjólhafið. Rúmgæðin verður vafasöm. Þrátt fyrir að þessi Patrol mælist tæplega fjórir og hálfur metra, þá er hann aðeins með tvær hliðarhurðir. Samt mjög stutt. Þess vegna er aðgangur að aftursætum frekar erfiður og óþægilegur. Framsætið fer hins vegar ekki aftur í upphaflega stöðu og því þarf að stilla það aftur og aftur. Þess vegna hentar „stutta“ eftirlitsferðin aðeins fyrir tvo.
Það er fullkomið fyrir ökumann sem fellir aftursætin niður og notar síðan risastóran skottkassa auk tveggja framsætanna, sem er í rauninni ekki mikið. Hagnýtur fellipúði gerir þér kleift að fela innihald bæði aftursætis og aftursætis.
Patrol er auðvitað alvöru jeppi. Með undirvagni, stífum ásum, færanlegri sveiflustöng að aftan, framhjóladrifi, gírkassa, mismunadrifslás að aftan og... og auðvitað dísilvél.
Það er enginn jeppi án dísilvélar! Patrol bauð upp á góða lausn með nýjum fjögurra strokka (!) Með miklu rúmmáli (3 lítra) í stað gamla tveggja lítra sex strokka. Stórt togi á lágum snúningshraða og nútímalegri hönnun (bein eldsneytissprautun, túrbóhleðslutæki) lofa og skila nákvæmlega því sem þessi bíll þarfnast. Óbrotin vél og góð afköst. Að auki hegðar vélin sér eins vel og á sviði (á lágum snúningi) á hraðbrautinni. Auðvelt er að ná 2 km hraða.
Stýringarnar eru líka áhugaverðar. Ég myndi ekki búast við miklu af svo litlum og að því er virðist fyrirferðamiklum risa, en sem betur fer er meðhöndlunin furðu góð jafnvel á meiri hraða. Akstursradíusinn er líka til fyrirmyndar lítill, aðeins við mikla snúninga (annars mjög vel þjónustustuðnings) stýrisins sem þú þarft að venjast. Vinnuvistfræði og vellíðan ökumanns er ekki beinlínis öfundsverð, en við búumst við öllu af fullorðnum jeppa. Og miklu mikilvægara er ríkjandi tilfinning sem slíkur risi gefur manni.
Handvirkur gírkassi ásamt gírkassa er í meðallagi og veldur ekki sérstökum vandræðum við akstur, aðeins eldsneytisnotkunin getur komið svolítið á óvart. Það er ekki beint eitt það hagkvæmasta, en ef við hugsum um hversu mikið massa það ætti að hreyfa, verðum við að sætta okkur við að meðaltali fimmtán lítra.
Með stutta Patrol fáum við frábæran hindrunarklifrara, en þrátt fyrir stærðina getur hann ekki státað af rými sínu. Auðveldast er að komast inn um bakdyrnar. Í raun, þú verður bara að hugsa um hvar á að fara inn, þar sem það lítur í raun út breiðari en það er langt.
Igor Puchikhar
MYND: Urosh Potocnik
Nissan Patrol GR 3.0 DI Turbo SWB
Grunnupplýsingar
| Sala: | Renault Nissan Slóvenía Ltd. |
|---|---|
| Grunnlíkan verð: | 29.528,43 € |
| Reiknaðu kostnað við bifreiðatryggingu | |
| Afl: | 116kW (158 KM) |
| Hröðun (0-100 km / klst): | 15,0 s |
| Hámarkshraði: | 160 km / klst |
| ECE neysla, blönduð hringrás: | 10,8l / 100km |
Tæknilegar upplýsingar
| vél: | 4-strokka - 4-strokka - í línu - dísel bein innspýting - lengdarfesting að framan - hola og slag 96,0 × 102,0 mm - slagrými 2953 cm3 - þjöppunarhlutfall 17,9:1 - hámarksafl 116 kW ( 158 hö) við 3600 snúninga á mínútu hámarkstog 354 Nm við 2000 snúninga á mínútu - sveifarás í 5 legum - 2 knastásar í hausnum (keðju) - 4 ventlar á strokk - rafeindastýrð innspýtingardæla - forþjöppu Útblásturstúrbína - Kælir hleðsluloft (millikælir) - Vökvakæld 14,0 L - Vélarolía 5,7 L - Oxunarhvati |
|---|---|
| Orkuflutningur: | vél knýr afturhjól (5WD) - 4,262 gíra synchromesh skipting - gírhlutfall I. 2,455 1,488; II. 1,000 klukkustundir; III. 0,850 klukkustundir; IV. 3,971; v. 1,000; 2,020 bakkgír – 4,375 og 235 gírar – 85 mismunadrif – 16/XNUMX R XNUMX Q dekk (Pirelli Scorpion A/TM+S) |
| Stærð: | hámarkshraði 160 km/klst - hröðun 0-100 km/klst á 15,0 sek. - eldsneytisnotkun (ECE) 14,3 / 8,8 / 10,8 l / 100 km (bensínolía) |
| Samgöngur og stöðvun: | 3 dyra, 5 sæti - Yfirbygging undirvagns - Stífur ás að framan, lengdarteinar, Panhard stangir, gormar, sjónaukandi höggdeyfar - stífur ás að aftan, lengdarteina, Panhard stangir, gormar, sjónaukandi höggdeyfar, færanlegur sveiflustöng - tvöfaldur hringrás bremsur , diskur að framan (þvinguð kæling), afturhjól, vökvastýri, ABS - stýri með kúlum, vökvastýri |
| Messa: | tómt ökutæki 2200 kg - leyfileg heildarþyngd 2850 kg - leyfileg eftirvagnsþyngd með bremsu 3500 kg, án bremsu 750 kg - leyfileg þakþyngd 100 kg |
| Ytri mál: | lengd 4440 mm - breidd 1930 mm - hæð 1840 mm - hjólhaf 2400 mm - spor að framan 1605 mm - aftan 1625 mm - akstursradíus 10,2 m |
| Innri mál: | lengd 1600 mm - breidd 1520/1570 mm - hæð 980-1000 / 930 mm - langsum 840-1050 / 930-690 mm - eldsneytistankur 95 l |
| Kassi: | venjulega 308-1652 l |
Mælingar okkar
| T = 7 ° C – p = 996 mbar – otn. vl. = 93% | |
| Hröðun 0-100km: | 16,7s |
|---|---|
| 1000 metra frá borginni: | 37,2 ár ( 136 km / klst) |
| Hámarkshraði: | 157 km / klst (V.) |
| Lágmarks neysla: | 14,6l / 100km |
| prófanotkun: | 15,5 l / 100km |
| Hemlunarvegalengd við 100 km / klst: | 50,9m |
| Hávaði á 50 km / klst í 3. gír | 62dB |
| Hávaði á 50 km / klst í 4. gír | 58dB |
| Hávaði á 50 km / klst í 5. gír | 57dB |
| Prófvillur: | ótvírætt |
оценка
Með nýrri vél, nokkuð ríkum tækjabúnaði og áreiðanlegri tækni er Patrol einn þeirra jeppa sem standa sig vel bæði á malbikuðum vegum og við erfiðar aðstæður utan vega. Með þröngum hjólum og breiðum, öfgafullum breiðum hlífðarhlífum getur það jafnvel verið ljótt, en það vekur hrifningu með ósveigjanlegu viðhorfi sínu.
Við lofum og áminnum
afkastagetu á sviði
vél
leiðni
handlagni
aðgangur að aftursæti
opið útvarpsloftnet
aðlögun framsætis
