Óbeltinn farþegi er banvænn

Ein djúpstæðasta goðsögnin um öryggisbelti í bílum er sú trú að farþegar í aftursæti þurfi ekki að nota þau. Niðurstöður rannsóknarinnar sanna að það er þessi hópur bifreiðanotenda sem er hvað fávísastur um afleiðingar þess að ekki sé virt skyldu um að nota öryggisbelti.

Þó nokkur framför sé á þessu ári miðað við rannsóknir sem gerðar voru fyrir nokkrum árum, þá þykir enn forvitnilegt hér á landi að spenna bílbelti aftan á bíl. Niðurstöður rannsóknar á vegum umferðaröryggisnefndar þjóðvega eru skelfilegar: Aðeins 40% ökumanna nota reglulega öryggisbelti þegar þeir sitja í aftursæti og 38% þeirra sem gera það ekki.

LESA LÍKA

Öryggið í fyrirrúmi

Aðgerð „Spennið öryggisbeltin. Kveiktu á hugsun þinni"

Sérfræðingar Axis telja þessa trú algjörlega óskynsamlega. – Sá sem ferðast án öryggisbelta á á hættu að missa heilsu og líf. Að auki er það einnig lífshættuleg ógn við annað fólk sem ferðast í sama farartæki. - leggur áherslu á Marek Plona, ​​sérfræðingur í öryggi barna í bílum.

„Í neyðartilkynningum kemur oft í ljós að dánarorsök eða alvarleg meiðsli barns sem ferðast í sæti var óbeltið manneskja. rósirnar í aftursætinu voru "áreiðanlegar".

– Þegar við keyrum sem farþegi látum við áhyggjur okkar eftir. Við þurfum ekki að hugsa, við getum slakað á, notið útsýnisins. Þess vegna er sannfæringin um að hugsanleg hætta komi okkur ekki við, segir Andrzej Markowski, varaformaður Félags flutningssálfræðinga.

Þú þarft að vita að við höfuðárekstur, jafnvel á 64 km/klst hraða, sem ekki er talinn hættulegur af sérfræðingum, getur ofhleðsla allt að 30 g orðið (hröðun er 30 sinnum meiri en hröðun á frjálst fall). Þá mun einstaklingur sem er 84 kg hegða sér á framsætið eða aðra farþega eins og þyngd hans væri 2,5 tonn (84 kg x 300m/s2 = 25 N)!

„Ef ökumenn vissu af þessu myndu þeir ekki leyfa neinum að keyra í bílnum sínum án öryggisbeltis. - bætir Marek Plona við. Á sama tíma staðfesti rannsókn sem gerð var fyrir KRBRD einnig skelfilega fáfræði pólskra ökumanna og farþega í þessu sambandi.

Margir Pólverjar, sérstaklega aldraðir, eru ekki vanir að vera í bílbeltum í aftursæti bíls, því engin slík skylda var áður. „Í mörg ár voru flestir bílar ekki með öryggisbelti í aftursætinu og við erum því miður af þeirri kynslóð,“ sagði einn þátttakenda í könnuninni.

Rannsóknir sýna að samferðamenn eru óhagstæðir á enn annan hátt. Þrátt fyrir að sú skoðun sé ríkjandi að ökumaður bifreiðar þurfi að vera í bílbeltum, ef ökumaður ökutækis virðir þessa reglu að vettugi, verður hann í flestum tilfellum ekki áminntur af neinum. Farþegar, jafnvel þeir sem nota bílbelti að jafnaði, minna ökumenn yfirleitt ekki á að spenna öryggisbeltin. Eins og Dr. Andrzej Markowski bendir á, taka Pólverjar mjög lítið þátt í þessu máli. „Allir hafa sterkjuríka hnéskel“ viðhorf og ábyrgðarleysi á lífi bílstjórans, útskýrir hann.

Þetta staðfestir aðra sorglega niðurstöðu rannsóknarinnar: ef samferðamaðurinn ákveður að vekja athygli ökumannsins, þá verður aðalröksemdin ekki möguleikinn á að týna lífi heldur hótun um sekt. Hins vegar er hið gagnstæða miklu betra: Ef ökumaður biður farþega um að spenna öryggisbeltin er sú beiðni yfirleitt fallin. Jafnvel má segja að ökumenn hafi „gefið tóninn“ í bílnum hvað þetta varðar. - Ef ökumaðurinn er í öryggisbelti, þá er ég það líka. Þegar maður er með einhverjum í bíl verður maður að hlusta,“ útskýrði einn farþeganna sem tóku þátt í rannsókninni.

Þrátt fyrir niðurstöður þátttakenda í rannsókninni mætti ​​sú regla sem lagði á ökumann til að greiða sektarskyldu fyrir ófestan farþega harðri andstöðu svarenda. Töluverður fjöldi fólks var þeirrar skoðunar að fullorðnir bæru ábyrgð á sjálfum sér og að þeir ættu að bera afleiðingar hegðunar sinnar, þannig að slíkur miði ætti einungis að borga af óbelti farþega.

Myndirnar í næsta nágrenni reyndust ekki síður mikilvægar en afstaða ökumannsins. Margir svarenda lögðu áherslu á að þegar þeir ferðast í aftursæti spennu þeir annað hvort beltin eða ekki vegna þess að vinir þeirra, foreldrar eða systkini gera slíkt hið sama. Þess vegna er svo mikilvægt að þegar við minnum aðra á að nota bílbeltin verðum við sjálf að gera það. Einnig í aftursætinu.

Tölfræði lögreglunnar:

Árið 2010 var 397 manns refsað fyrir að nota ekki öryggisbelti í ökutækjum og meira en 299 manns fyrir að vera ekki með barnastól í bíl. Árið 7 slösuðust meira en 250 manns í umferðarslysum, þar af 2010 dauðsföll og 52 slösuðust. Af þessum hópi ökumanna og farþega slösuðust 000, þar af létust 3 og 907 slösuðust.

LESA LÍKA

Slysalaus helgi - aðgerð innanríkisráðuneytis og lögreglu

„Of hættulegt“ - ný lögregluaðgerð

Hvað segja lögin?

Lög frá 20. júní 1997 - Umferðarlög:

Skylda til að nota belti:

39. gr. 1. Ökumanni vélknúins ökutækis og manni sem fluttur er í slíku ökutæki sem er búið öryggisbeltum er skylt að nota þessi belti við akstur (...)

45. gr. 2. Ökumanni ökutækis er óheimilt: (…)

segja brandara. 39, 40 eða 63 sek. einn;

63. gr. 1. Farþegaflutningar má aðeins fara fram með flutningatækjum sem eru hönnuð eða aðlöguð í þessu skyni. Fjöldi farþega sem fluttur er má ekki vera meiri en sá fjöldi sem tilgreindur er í skráningarskjalinu, með fyrirvara um 4. lið. Fjöldi farþega í óskráningarskyldu ökutæki ræðst af hönnunartilgangi ökutækisins.