Þýska-kínverska Volkswagen Lavida: saga, upplýsingar, umsagnir
Samstarf Volkswagen Group við kínverska samstarfsaðila hefur staðið yfir í tæp 40 ár. Shanghai Volkswagen Automotive verksmiðjan er eitt af fyrstu útibúum þýska bílarisans í Kína. Það er staðsett í norðvesturhluta Shanghai í bænum Anting. VW Touran, VW Tiguan, VW Polo, VW Passat og fleiri komu frá færiböndum þessarar verksmiðju. Fyrsti bíll fyrirtækisins, fullkomlega samsettur í Kína, Volkswagen Lavida, var einnig framleiddur hér.
Þróun VW Lavida eftir Shanghai Volkswagen Automotive
Volkswagen Lavida (VW Lavida) var ekki aðeins fullhannað og sett saman í Kína, heldur einnig miðað við kínverska markaðinn. Þess vegna samsvarar hönnun bílsins austurlenskri bílatísku. Höfundar VW Lavida hafa vikið nógu langt frá hefðbundnum stíl Volkswagen, sem gefur módelinu ávöl lögun sem einkennir kínverska bíla.
Saga sköpunar VW Lavida
Í fyrsta sinn gátu gestir á bílasýningunni í Peking árið 2008 metið kosti VW Lavida.
VW Lavida var afrakstur samstarfs Volkswagen Group og kínverska ríkisbílaframleiðandans undir SAIC verkefninu og varð fljótt einn af leiðandi bílasölum í sínum flokki í Kína. Sérfræðingar rekja þennan árangur til þess að vélin uppfyllir ekki aðeins þarfir heldur einnig fagurfræðilegar kröfur Kínverja.
Þýtt úr spænsku þýðir Lavida bókstaflega "líf", "ástríða", "von".
Nýja Lavida gerðin, og hún er flott, segir í auglýsingunni sjálfri, nú er hægt að keyra í gagnstæða átt án nokkurrar ástæðu! Heldurðu að það hafi verið þeir sem hresstu hana svona mikið, nei, þeir stálu bara öllum endurbótum frá Brasilíumönnum, jæja, þeir bættu við sínum eigin bragði. Sérkenni staðbundinna markaðarins eru þannig að Kínverjar eru ekki mjög ánægðir með evrópsku gerðirnar eins og þær eru, svo þeir breyta þeim, sem leiðir til nýrra gerða.
Yfirlit yfir VW Lavida af mismunandi kynslóðum
Yfirbygging VW Lavida minnir á VW Neeza hugmyndabílinn sem kynntur var á bílasýningunni í Peking 2007. Svipað og VW Jetta og Bora Mk4, sem einnig er stefnt að hinum rúmgóða kínverska markaði, var Lavida smíðaður á A4 pallinum. Fyrsta kynslóð af stórfelldustu kínverska-þýska fólksbifreiðinni var búin 1,6 og 2,0 lítra vélum.
Árið 2009, á bílasýningunni í Shanghai, var VW Lavida Sport 1,4TSI gerð kynnt með vél úr FAW-VW Sagitar TSI og vali á milli fimm gíra beinskiptingar og sjö gíra sjálfskiptingar. Árið 2010 varð VW Lavida mest seldi bíll Kína.. Sama ár kom Tantos E-Lavida á markað, alrafmagnsútgáfa með 42 kW vél og hámarkshraða 125 km/klst. Fjórar nýjar útgáfur til viðbótar birtust árið 2011. Á sama tíma var línan af aflvélum fyllt með 1,4 lítra túrbóvél.
Sumarið 2012 fór fram frumsýning á annarri kynslóð VW Lavida í Peking. Nýja gerðin var kynnt í þremur útfærslum:
- Trendline;
- Comfortline;
- Hálína.
VW Lavida Trendline pakkinn innihélt eftirfarandi aðgerðir:
- ASR - gripstýring;
- ESP - kraftmikið stöðugleikakerfi;
- ABS - læsivarið hemlakerfi;
- EBV - rafræn bremsudreifir;
- MASR og MSR er kerfi sem stjórnar snúningsvægi vélarinnar.
VW Lavida Trendline var búinn 1,6 lítra vél með 105 hö. Með. Jafnframt gat kaupandinn valið fimm gíra beinskiptingu eða sexstillinga Tiptronic. Í fyrra tilvikinu var hámarkshraði 180 km / klst með meðaleldsneytiseyðslu 5 lítrar á 100 km, í öðru - 175 km / klst með eyðslu upp á 6 lítra á 100 km.
VW Lavida Comfortline var búinn 105 hestafla vél. Með. eða TSI vél með 130 hö afkastagetu. Með. með rúmmáli 1,4 lítra. Sá síðarnefndi leyfði 190 km/klst hraða með meðaleldsneytiseyðslu upp á 5 lítra á 100 km. Í VW Lavida voru aðeins 1,4 lítra TSI einingar settar upp í Highline uppsetningunni.
Árið 2013 kom Gran Lavida hlaðbakur sendibíllinn á markaðinn og kom í stað Lavida Sport í sínum flokki. Hann reyndist nokkuð styttri en forverinn (4,454 m á móti 4,605 m) og var með hefðbundinni 1,6 lítra vél eða 1,4 lítra TSI vél. Nýja gerðin fékk afturljós frá Audi A3 og breytta aftur- og framstuðara.
Tafla: tækniforskriftir fyrir ýmsar útgáfur af VW Lavida
| Lýsing | líf 1,6 | Lavida 1,4 TSI | Lavida 2,0 Tiptronic |
| Líkamsgerð | Sedan | Sedan | Sedan |
| Fjöldi hurða | 4 | 4 | 4 |
| Fjöldi staða | 5 | 5 | 5 |
| Vélarafl, hö með. | 105 | 130 | 120 |
| Vélarrúmmál, l | 1,6 | 1,4 | 2,0 |
| Tog, Nm/sn. í mín | 155/3750 | 220/3500 | 180/3750 |
| Fjöldi strokka | 4 | 4 | 4 |
| Hylki fyrirkomulag | Róður | Róður | Róður |
| Fjöldi ventla á hvern strokk | 4 | 4 | 4 |
| Hröðun í 100 km / klst | 11,6 | 12,6 | 11,7 |
| Hámarkshraði, km / klst | 180 | 190 | 185 |
| Bensíntankur, l | 55 | 55 | 55 |
| Húsþyngd, t | 1,323 | 1,323 | 1,323 |
| Lengd, m | 4,605 | 4,605 | 4,608 |
| Breidd, m | 1,765 | 1,765 | 1,743 |
| Hæð, m | 1,46 | 1,46 | 1,465 |
| Hjólhaf, m | 2,61 | 2,61 | 2,61 |
| Skottrúmmál, l | 478 | 478 | 472 |
| Bremsur að framan | Loftræstir diskar | Loftræstir diskar | Loftræstir diskar |
| Aftur bremsur | Diskur | Diskur | Diskur |
| Stýrikerfi | Framan | Framan | Framan |
| Gírkassi | 5 MKPP, 6 AKPP | 5 MKPP, 7 AKPP | 5 sjálfskipting |
Tæknin í nýju Lavida er nákvæmlega sú sama og hjá Bora. Tvær enn óþekktar 4 strokka bensínvélar, beinskiptur og valfrjáls Tiptronic. En ólíkt andstæðingnum verða þrjár stillingar. Og sá efsti prýðir allt að 16 tommu felgur! Svo virðist sem Bora verður staðsettur sem ódýrari bíll og Lavida - stöðu. Báðar verða seldar í Kína í sumar. Ef einhver hefur áhuga.
Nýjasta VW Cross Lavida
VW Cross Lavida, sem kynntur var árið 2013, er af mörgum sérfræðingum talinn traustari útgáfa af Gran Lavida.
Технические характеристики
Tvær gerðir af vélum voru settar upp á fyrstu torfæruútgáfu Lavida:
- TSI vél með rúmmál 1,4 lítra og afl 131 lítra. Með. túrbó og bein eldsneytisinnspýting;
- andrúmsloftsvél með 1,6 lítra rúmmál og 110 lítra afl. Með.
Aðrir eiginleikar nýju gerðarinnar:
- Gírkassi - sex gíra beinskiptur eða sjö staða DSG;
- drif - framan;
- hámarkshraði - 200 km / klst;
- hröðunartími í 100 km / klst - á 9,3 sekúndum;
- dekk - 205 / 50R17;
- lengd - 4,467 m;
- hjólhaf - 2,61 m.
Myndband: kynning VW Cross Lavida 2017
https://youtube.com/watch?v=F5-7by-y460
Lögun af heilli sett
Útlit VW Cross Lavida var áberandi frábrugðið Gran Lavida:
- púðar komu fram á hjólskálunum;
- teinar eru settir upp á þakið;
- lögun stuðara og þröskulda hefur breyst;
- álfelgur birtust;
- líkaminn breytti um lit í frumlegri lit;
- framstuðarinn og falska ofngrindin voru þakin möskva sem líkir eftir hunangsseim.
Breytingarnar höfðu einnig áhrif á innréttinguna. Þegar í grunnstillingu var veitt:
- leðuráklæði;
- lúga í loftinu;
- þriggja örmum fjölnotastýri;
- stafrænn snertiskjár;
- loftslagseftirlit;
- öryggiskerfi;
- læsingarvarnarkerfi;
- loftpúða fyrir ökumann og farþega.
VW Cross Lavida 2018
Árið 2018 var ný kynslóð Volkswagen Lavida frumsýnd á bílasýningunni í Detroit. Hann er byggður á MQB pallinum og útlitið minnir á nýjasta VW Jetta. Nýja útgáfan hefur aukin stærð og hjólhaf:
- lengd - 4,670 m;
- breidd - 1,806 m;
- hæð - 1,474 m;
- hjólhaf - 2,688 m.
Myndband: 2018 VW Lavida
Á VW Lavida 2018 uppsetningu:
- 1,2 lítra vél með 116 lítra rúmtaki. Með.;
- 1,4 lítra vél með 150 lítra rúmtaki. Með.;
- andrúmsloftsvél með rúmmál 1,5 lítra með rúmmál 116 lítra. Með.
Dísilvélar fylgja ekki fyrir neinar útgáfur nýja bílsins.
Kostnaður við fyrri útgáfur af VW Lavida, fer eftir uppsetningu, er $ 22000-23000. Verðið á 2018 gerðinni byrjar á $17000.
Þannig, fullkomlega samsettur í Kína, sameinar VW Lavida þýskan áreiðanleika og austræna fagurfræði að fullu. Þökk sé þessu hefur hann á undanförnum árum orðið eftirsóttasti bíllinn á kínverska markaðnum.
