Óþekkt bílamerki

Flestir nútíma bílaframleiðendur einblína nánast eingöngu á fjöldaframleidda bíla sem hafa eitt markmið - að skila sem mestum hagnaði. Sem betur fer eru líka til vörumerki í bílaheiminum sem bílaiðnaðurinn er enn ástríðu fyrir.

Upphaf nútíma vélvirkjunar nær aftur til 1885, þegar Gottlieb Daimler og Wilhelm Maybach ákváðu að setja brunahreyfillinn í vagninum, sem gaf tilefni til farartækja á fjórum hjólum, sem í dag kallast bifreiðar. Eins og það kom í ljós, þrátt fyrir liðinn tíma, er þessi tegund "bíla" framleidd í dag.

Framleiðandi þeirra er Aaglander, sem tíminn virðist hafa stöðvast. Það framleiðir farartæki sem minna á hestvagna á XNUMXth öld. Í stað nútímahjóla eru þau búin stálfelgum, sem gúmmíbönd eru fest á, og eftirlit fer fram með tveimur sérstökum handföngum, gerð eftir vafningum. Til þæginda fyrir ökumanninn er vökvastýri komið fyrir í bílnum. Það sem einnig greinir Aaglander frá bílum XNUMX. aldar eru diskabremsurnar á framásnum.

Aaglander býður aðeins upp á tvær gerðir - tveggja sæta Duc og fjögurra sæta Mylord. Báðir bílarnir nota sama drifið. Þetta er lítil 0.7 lítra dísilvél með 20 hö afkastagetu. Kraftur er fluttur til afturás með keðju. Eiginleikar og útlit þessa bíls eru líka svipuð fyrstu bílunum frá tímum Daimler og Maybach. Bæði Duc og Milord geta náð 20 km/klst hámarkshraða, en framleiðandinn mælir með því að fara ekki yfir 10 km/klst.

Bæði ökutækin eru samþykkt svo við getum auðveldlega skráð þau. Því miður gæti verð þeirra komið í veg fyrir að við gerum þetta. Að kaupa tvöfaldan Duc kostar 70 þús. evra (um 290 þúsund PLN).

Franska fyrirtækið Four Stroke er líka trú klassísku formunum sínum. Árið 2006 vakti Rumen coupe-bíllinn mikinn áhuga á bílasýningunni í París. Útlit þessa bíls vísar greinilega til glæsilegra coupés á 20. og 30. áratugnum.

Þó Rumen sé 3.5 metrar að lengd og aðeins 550 kíló að þyngd er hann búinn hlutum eins og ABS, ESP, loftkælingu og leðuráklæði. Lítil þyngd gerði kleift að nota hagkvæman drifbúnað. Ólíkt yfirbyggingunni byggist hann ekki á tækni frá upphafi síðustu aldar heldur er hann með eldsneytisinnsprautun og breytilegu ventlatímakerfi. Þriggja strokka 1 lítra vélin skilar 68 hö.

Four Stroke býður einnig upp á aukna útgáfu af þessari einingu. Þökk sé forþjöppu getur hann náð 100 hestöflum og 6 gíra raðgírkassi sendir kraft til afturhjólanna.

Rússnesk vélknúning er oftast tengd hefðbundnum Ladas. Á sama tíma einstakt sessbílar framleiddir eftir pöntun. St. Pétursborgarfyrirtækið Avtokad framleiðir brynvarða eðalvagn sem sameinar eiginleika torfærubíls - Combat T-98 líkanið.

Skyrt lögun líkamans er ekki tilviljun. Bardaga T-98 er fær um að vernda farþega fyrir eldi frá AK47 árásarrifflum. Það fer eftir veskinu, viðskiptavinir geta pantað bíl með hæsta mögulega brynjustigi - B7. Hins vegar kostar þessi óvirki öryggis „búnaður“ sitt. Í þessu tilfelli, smáræði af kvart milljón dollara.

Hins vegar er valið ekki takmarkað við þykkt brynjunnar. Bardaga T-98 er fáanlegur bæði sem fjögurra sæta eðalvagn og sem eftirlitsbíll fyrir löggæslustofnanir, sem getur tekið 9 farþega og pallbíl. Þyngd þessa bíls er meira en 5 tonn, sem þvingaði til notkunar nægilega öflugra aflgjafa. Í þessu tilviki eru þetta eftirfarandi vélar: Bensín General Motors með rúmmál 8 lítra (400 hö), auk 6.6 lítra dísilvélar með 325 hö.

Carver One er dæmi um tvinnbíl/mótorhjól. Snemma á tíunda áratugnum voru Chris Van den Brink og Harry Kroonen, tveir hollenskir ​​verkfræðingar, að vinna að DVC (Dynamic Vehicle Control) gripstýringarkerfinu. Þessi lausn tryggir stöðugleika bílsins við nánast hvaða aðstæður sem er og veitir ökumanni aukið frelsi í akstri.

Vinnu við fyrstu frumgerðina lauk árið 1996 og eftir 12 mánuði var fullunnin vara prófuð af ... hollensku lögreglunni. Á næstu tveimur árum var fjármunum safnað og Carvera One endurbætt þar til hann var loksins frumsýndur á bílasýningunni í Frankfurt árið 2002.

Þessi þríhjólabíll lætur ökumanninn líða eins og hann sé að keyra mótorhjól. Tveggja sæta Carver One stýrishúsið hallast í beygjum og sjálfstæði afturásinn (útbúinn með tveimur hjólum) veitir stöðugleika og kemur í veg fyrir velti. Það var Carver One sem Jeremy Clarkson kallaði "bíl sem er ánægjulegt að keyra." Athyglisvert er að bíllinn er einnig fáanlegur í Póllandi. One gerðin, búin 68 hestafla bensínvél, kostar innan við 170. zloty.

Lotus Super Seven er einn mest afritaður bíll í heimi. Eftirlíkingar hans eru líka gerðar af nágrönnum okkar í suðri. Snemma á tíunda áratugnum hóf tékkneska fyrirtækið Kaipan framleiðslu. Upphaflega takmarkaði hann sig eingöngu til framleiðslu á sjálfsamsetningarsettum sem eru ekki frábrugðin upprunalegu löguninni.

Slíkar voru vinsældir eftirlíkinganna að í dag er Kaipan sjálfstæður framleiðandi sem framleiðir sportbíla í litlum mæli. Grunnforsendurnar eru þó óbreyttar - léttur, tveggja sæta yfirbygging og afturhjóladrif. Hvað tækni varðar byggir Kaipany á tækni Volkswagen Group. 57 gerðir eru búnar 1.8 lítra Audi vélinni.

Árið 2007 rauf Kaipan hefðir. Þar var kynntur ódýrari valkostur við 57, tveggja sæta framhjóladrifinn coupe sem kallast 14. Í þessu tilviki er 1.4 lítra Volkswagen vél knúin á hjólin. Þeir sem vilja kaupa þennan bíl ættu að búa sig undir kostnað upp á 15 þús. Evru.

Að lokum er einnig vert að minnast á pólska framleiðandann - Leopard fyrirtækið. Reyndar eru höfuðstöðvar þessa vörumerkis í Svíþjóð, en framleiðsluaðstaðan er í Mielec. Það er sem stendur eini framleiðandi sportbíla í okkar landi.

Frumgerð nútíma "Leopard" - líkanið "Gepard" - var búin til snemma á tíunda áratugnum af verkfræðingnum Zbislav Shvay. Bíllinn var grunnur að frekari rannsóknum og er grunnur að framleiðslu á bíl sem kallast 90 lítra Roadster. Uppskrift Leopard að velgengni er tiltölulega einföld - klassískt coupe form, öflug vél, afturhjóladrif og íburðarmikil innrétting. Þegar um pólsku smíðina var að ræða var 6 lítra V6 eining framleidd af General Motors notuð sem drif. Hann skilar 8 hö. og 405 Nm, sem gerir Leopard, sem er aðeins 542 g að þyngd, kleift að hraða úr 1150 í 0 km/klst á 100 sekúndum. Af öryggisástæðum er hámarkshraði takmarkaður við 4 km/klst.

Á hverju ári eru framleidd um 20 eintök af Leopard 6 lítra Roadster, sem hvert um sig kostar 100 PLN. Evru. Upphæðin er ekki lítil en engu að síður eru þessir bílar sérstaklega vel þegnir erlendis. Kaupandi hans var einkum Svíaprins.