Vandamál með fjöðrun bíla - hvernig á að finna, útrýma
efni
Ef það eru merki um aflögun verður að skipta um flesta hluta: ás, hlaup og efri / neðri stangir, kúluleg, hljóðlausar blokkir, dekk, gorma, fræfla, lamir, snúningsstangarplötur, þjöppunarventil, stilkþéttingar.
Ef bilun í fjöðrun bílsins kemur í ljós er brýnt að framkvæma fulla greiningu á ökutækinu. Aðeins tímabær viðgerð á slitnum hlutum getur tryggt þægilega og vandræðalausa ferð.
Af hverju brotnar fjöðrun í bílnum
Undirvagnseiningarnar samanstanda af sveiflustöngum, höggdeyfum, hljóðlausum kubbum, gormum og lamir. Allar þessar aðferðir sameina yfirbyggingu og hjól í sameiginlegan vettvang, sem veitir bílnum stöðugleika og mjúka ferð á veginum. Meðan á hreyfingu stendur verða þessar fjöðrunareiningar fyrir árásargjarnum umhverfisáhrifum og höggálagi, sem leiðir til hraðs slits.
Meðallíftími fjöðrunareiningarinnar er 60-60 þúsund kílómetrar. Hægt er að hækka þessa tölu um 3 sinnum ef ekið er á fullkomlega flötum brautum, forðast gryfjur og holur. Af þeim sökum er niðurstaðan sú að aðalástæðan fyrir bilun þessarar einingar sé tíðar ferðir á vegum með slæmt ástand. Meðal annarra þátta sem hafa áhrif á endingu undirvagnshluta má nefna eftirfarandi:
- samsetningargæði hluta;
- hönnunareiginleikar vélarinnar;
- aksturslag ökumanns.
Framleiðendur útbúa vélar með fjöltenglakerfi, teygjuhreyfingum, stillanlegum höggdeyfum og annarri tækni. En öryggismörk þessara flóknu aðferða eru stundum lægri en einfaldra módela á tíunda áratugnum. Þetta er vegna þess að nú eru verkfræðingar að einbeita sér að því að bæta stjórnhæfni bílsins, en ekki styrkleika undirvagnsins. Þess vegna nota bílar oft létt málmblöndur til að draga úr ófjöðruðum þyngd eða setja á stóra, lága dekk.
Mikið veltur á vandlega notkun bílsins. Til dæmis, ef þú hreinsar ekki gorma af óhreinindum, ekki endurnýja tæringarvarnarlagið með þeim, þá ryðga þessir hlutar fljótt og geta sprungið. Og þeir sem vilja „reka“, bremsa snögglega og snúa stýrinu þegar þeir fara í holu, flýta fyrir sliti spólvörnanna. Þessi þáttur hefur einnig neikvæð áhrif á bílastæði í stóru hliðarhorni.
Hvað er framfjöðrun bíls
Merki um brotna fjöðrun
Í flestum tilfellum er hægt að dæma vandamál undirvagnsins af utanaðkomandi hljóðum þegar ekið er á ójöfnu yfirborði. Auk þess á ökumaður í vandræðum með stýrið. Sum vandamál er aðeins hægt að bera kennsl á með fullkominni skoðun á bílnum (til dæmis rifið kúluliðastígvél).
Helstu einkenni fjöðrunarvandamála:
- tap á braut bílsins þegar farið er inn í beygju;
- tíð og óeðlileg notkun á hálkuvarnarkerfinu;
- sterk velting og tap á stöðugleika meðan á hreyfingu stendur;
- langvarandi titringur líkamans eftir að hafa sigrast á höggum eða skyndilegri hemlun;
- „Bilun“ á stöðvuninni;
- titringur, högg og tíst þegar ekið er á grófum vegi og í beygjum;
- bíllinn leiðir til "vinstri" eða "hægri" í beinni línu;
- verulega minni hæð frá jörðu við fermingu á bíl;
- ójafnt slit á dekkjum;
- á bílastæðinu blettur af smurolíu.
Ef eitt eða fleiri þessara merkja finnast, hafðu strax samband við þjónustuverið. Þeir munu framkvæma heildargreiningu á vélinni og skipta um gallaða hluta.
Sundurliðun ástæður
Í grundvallaratriðum bila allir fjöðrunaríhlutir fljótt vegna tíðra aksturs á ójöfnu yfirborði og árásargjarns aksturslags. Sérstaklega ef ökumaður flýgur inn í gryfjuna með stýrið snúið út eða ýtt á bremsupedalinn.
Sjálfstæð stöðvun
Listi yfir „sár“ fyrir hvern fjöðrunarhluta:
- Stöðugleikar bila vegna árekstra við kantsteina og aðrar hindranir.
- Stuðdeyfar eru hræddir við óhreinindi. Það, sem hefur komist í gegnum rifna gúmmífræfla, eykur núning og slit á hreyfanlegum þáttum.
- Hljóðlausar blokkir eru eyðilagðar af kulda, hita og efnum.
- Resource lamir draga úr hörðum höggum frá höggum og notkun á lágu gúmmíi.
- Fjaðrir eru viðkvæmir fyrir hleðslu bíla og ryði frá óhreinindum.
Aðrar orsakir bilunar á fjöðrun eru:
- léleg byggingargæði eða byggingargallar;
- brot á uppsetningu hjólbarða við viðhald;
- „tuning“ er ekki samkvæmt reglugerð.
Mikilvægt er að hafa í huga að aðrir gallaðir íhlutir bílsins (td gírkerfi, bremsur, yfirbygging, stýri) geta skemmt fjöðrunina.
Hvernig á að bera kennsl á bilun
Til að greina fjöðrunina að fullu og greina orsök vandans verður að keyra bílnum í „gryfjuna“. Skoðaðu síðan allar gúmmíþéttingar, hlífar, hljóðlausar blokkir, kúlusamskeyti, festingar, bindastöngenda. Ef þeir eru skemmdir verður að skipta um íhlutina.
Ef úthreinsunin er orðin minni en búist var við, þá hafa gormarnir „sagt“.
Hljóðlausar blokkir eru athugaðar með hreyfingu. Ef það er ekkert tíst, leikur og gúmmíþéttingin er ekki skemmd, þá er allt í lagi.
Auðvelt er að dæma ástand leganna eftir að yfirbyggingu bílsins hefur verið sveiflað upp og niður. Ef vélin sveiflast meira en 2 sinnum, þá verður að skipta um hlutann.
Hægt er að bera kennsl á bilun með stýrisbussingunni og oddunum við bylgjur og skjögra til hliðar grindarstýrisins.
Ef samræmdur hávaði heyrist meðan á hreyfingu stendur, þá ætti að athuga ástand hjóllaganna. Það ætti ekki að leika þegar dekkið er ósnúið.
Leiðir til að koma í veg fyrir brot
Ef það eru merki um aflögun verður að skipta um flesta hluta: ás, hlaup og efri / neðri stangir, kúluleg, hljóðlausar blokkir, dekk, gorma, fræfla, lamir, snúningsstangarplötur, þjöppunarventil, stilkþéttingar.
Afturhjóladrif fjöðrun
En suma hluta undirvagnsins er hægt að gera við á eigin spýtur án þess að setja upp nýja hluta:
- Ef það vantar smurningu í lamir grindarinnar skaltu smyrja þættina.
- Ef festingar höggdeyfara og stimpla eru lausar, hertu þá rærurnar.
- Beygð krappi, grind og stoð - rétta úr.
- Rangt bil í legum - stilla.
- Ójafnvægi í dekkjum - stilltu rétt.
- Ójafnt slit á slitlagi - Pústaðu upp dekkin í eðlilegt horf.
Mikilvægt er að hafa í huga að vegna lítillar bilunar í fjöðrun bílsins eykst álagið á alla undirvagnshnúta. Ef þú frestar viðgerðinni getur það leitt til neyðarástands á veginum.
