Undirstýring og yfirstýring

Ýmsir kraftar verka á bíl sem hreyfist á vegyfirborði. Sumir þeirra hjálpa ökumanni við akstur, aðrir - öfugt.

Ýmsir kraftar verka á bíl sem hreyfist á vegyfirborði. Sumir þeirra hjálpa ökumanni við akstur, aðrir - öfugt.

Mikilvægustu kraftarnir sem verka á ökutæki á hreyfingu eru drifkrafturinn sem fæst úr toginu sem mótorinn myndar, hemlunarkraftar og tregðukraftar, þar af spilar miðflóttakrafturinn sem ýtir ökutækinu út úr beygju ef það hreyfist eftir beygju. hlutverki. mikilvægu hlutverki. Ofangreindir kraftar berast með því að hjólin rúlla á yfirborðinu. Til þess að hreyfing bílsins sé stöðug og ekki sleppi er mikilvægt að afleiðing þessara krafta fari ekki yfir viðloðun hjólsins við tiltekið yfirborð við ákveðnar aðstæður. Viðloðun kraftur fer meðal annars eftir álagi á ás ökutækis, gerð dekkja, loftþrýstingi í dekkjum, svo og ástandi og gerð yfirborðs.

Þyngdardreifing bílsins sýnir að í bílum með framhjóladrifi, óháð fjölda farþega, eru framhjólin vel hlaðin sem hjálpar til við að ná miklu gripi. Miklir drifkraftar og dráttaráhrif framhjólanna hafa jákvæð áhrif á þægindi aksturs við ýmsar aðstæður og drifeiginleikar hjálpa til við að setja brautina á innsæi. Afturhjóladrifnir bílar haga sér allt öðruvísi. Ef aðeins tveir menn aka í slíku farartæki, þá eru aksturs afturhjólin létt hlaðin, sem við erfiðar aðstæður dregur úr mögulegum drifkrafti, og það fyrirbæri að ýta ökutækinu með drifhjólunum gerir það að verkum að nauðsynlegt er að stilla brautina oftar en þegar um framhjóladrif er að ræða.

Það eru tvö hugtök um undirstýringu og ofstýringu sem tengjast því að keyra bíl í beygjur og beygjur. Tilhneiging bíls til að upplifa þessi fyrirbæri er rakin til ákveðinna hreyfinga.

Undirstýri fyrirbæri á sér stað þegar við hreyfingar sem fela í sér mikla tregðukrafta, svo sem í beygjum á miklum hraða, hafa framhjól ökutækisins tilhneigingu til að missa grip hraðar og ökutækið togar í burtu. út á við í boga þrátt fyrir að stýrið snúist. Eins og verið sé að ýta bílnum út úr beygju. Undirstýring ökutækja stuðlar að sjálfsleiðréttingu á veghljóði. Hægt er að bæta fyrir tap á gripi framhjóla með því að hægja á hraðaminnkun og ýta á bensíngjöfina til að auka framöxulsálag og endurheimta snerpu.

Andstæðan við fyrirbærið sem lýst er er ofstýring. Á sér stað þegar afturhluti ökutækisins missir grip í beygjum á miklum hraða. Bíllinn snýst þá meira en ökumaður vill og farartækið sjálft inn í beygjuna. Þessi hegðun bílsins í beygjum er vegna þess að miðja drifsins er nær afturhluta bílsins en þyngdarpunktur hans. Í flestum tilfellum er yfirstýribíll afturhjóladrifinn. Það fer auðveldlega inn í ferilinn og hefur tilhneigingu til að ýta bakhluta líkamans út úr ferilnum, sem gerir það mjög auðvelt að klára fulla lóðrétta beygju. Þessa eiginleika þarf að hafa í huga þegar ekið er á vegum með skert veggrip, þar sem ofstýrt ökutæki hefur tilhneigingu til að fara út fyrir beygju vegarins og detta út úr beygjunni. Þetta fyrirbæri getur versnað af gölluðum höggdeyfum sem lyfta afturhjólunum tímabundið af jörðu. Ef þú missir grip vegna of mikils hjólastýringar skaltu minnka stýrishornið til að koma afturhluta ökutækisins aftur á réttan kjöl.

Flestir bílar eru hannaðir fyrir smá undirstýringu. Ef ökumaður finnur fyrir óöryggi og dregur ósjálfrátt úr þrýstingi á bensíngjöfina mun það valda því að brautin sem framhlið bílsins hreyfist á þrengist. Þetta er örugg og hagnýt lausn.