Vanmetið fyrirkomulag

Útblásturskerfið er talið af mörgum notendum sem aukahnút, en það er það ekki.

Tækni- og bílasérfræðingar útskýra

Útblásturskerfið er af mörgum notendum talið vera minniháttar hluti sem fjarlægir útblástursloft úr vélinni og skemmist oft þegar ekið er hratt yfir torfæru.

Í reynd er útblástur jafn mikilvægur og aðrir hlutir bílsins. Þetta er tæknilega flókið kerfi sem sinnir mörgum mikilvægum aðgerðum. Fyrst af öllu er verkefni þess að fjarlægja útblástursloft á áhrifaríkan hátt fyrir útlínur yfirbyggingar bílsins. Í öðru lagi dregur það úr hávaða sem tengist útblásturslofti frá vélarhausnum, sem er gert með tveimur, stundum þremur hljóðdeyfum. Að lokum, í þriðja lagi, hreinsar útblásturskerfið útblástursloftið frá skaðlegum efnum sem ættu ekki að komast út í andrúmsloftið.

Þar að auki, í sumum drifeiningum, vegna viðeigandi stefnu rása útblásturskerfisins, er þjöppu snúðurinn settur í gang, sem er þá kallaður túrbó.

Það er þess virði að muna um kerfið sem fer undir gólf bílsins, sem verður fyrir stöðugri snertingu við ýmis árásargjarn efni úr umhverfinu, svo og ætandi vörur sem eru í útblæstri bílsins. Að auki er það háð vélrænni skemmdum af völdum steina eða harðra hindrana. Annar þáttur sem hefur hrikaleg áhrif á þennan hóp er hitamunur á heitum málmum og umhverfinu, svo sem þegar gengið er í gegnum poll. Útblásturskerfi, jafnvel þau dýrustu, eru háð ætandi sliti. Tæringarferlið á sér stað inni í hljóðdeyfinu og gengur hraðast þegar ökutækið er ekki notað í langan tíma og vatn þéttist inni í hljóðdeyfinu. Vegna þessara aðstæðna er líftími útblásturskerfisins takmarkaður, venjulega 4-5 ár eða 80-100 km. Dísil útblásturskerfi hafa heldur lengri endingartíma.

Upphafspunktur útblásturskerfisins er greinibúnaðurinn sem er staðsettur í vélarhausnum. Þetta kerfi er tengt vélinni, afritar hreyfingar hennar og framleiðir að auki eigin titring, þess vegna verður það að vera tengt við líkamann með teygjanlegum þáttum, sem eru ein af tryggingunum fyrir langtíma notkun þess. Festing einstakra hluta á milli sín eða með útblástursrörum ætti að fara fram með því að nota snúnar klemmur með viðeigandi þvottaskífum og höggdeyfandi og fjarlægðarþéttingum.

Reyndar eru notendur minntir á útblásturskerfið þegar göt á hljóðdeyfum og lekar tengingar auka hávaðastigið í notkun þess. Akstur með lekakerfi getur haft alvarlegar afleiðingar fyrir heilsu og líf ökumanns og farþega. Rétt er að árétta að útblástursloft sem berast inn í bílinn á ýmsan hátt getur valdið höfuðverk, vanlíðan, minnkaðri einbeitingu og stundum valdið slysum.

Þess vegna ætti að skipta um íhluti útblásturskerfisins á faglegum verkstæðum með því að nota upprunalega varahluti og nota samsetningartækni sem bílaframleiðendur mæla með.

Sjá einnig: útblásturskerfi

Efst í greininni