Ekki láta blikuna og kaldur þáttinn blekkja þig; Þetta eru einhverjir verstu bílar sem framleiddir hafa verið.

Enginn vill velja bíl bara til að láta hann bila á leiðinni heim. Allt frá biluðum bremsum til vélar sem bókstaflega springur ef bíllinn lendir í slysi, það besta við kaup á bíl er að vita hvað á að varast áður en haldið er til umboðsins.

Sumir bílanna á listanum okkar voru ekki með meiriháttar bilanavandamál, en í staðinn komu út með hræðilega gamaldags hönnun eða lentu í hræðilegum afköstum, eftir því hvaða bílaflokkur þeir voru fulltrúar fyrir. Við skulum skoða nokkra af verstu bílum allra tíma sem hafa valdið neytendum í hættu eða vanmetið.

Ford Pinto bókstaflega sprakk

Pinto var talinn einn af, ef ekki versti bíll sem framleiddur hefur verið, algjör martröð fyrir Ford. Þó hann hafi verið staðsettur sem hagkvæmur fyrirferðarlítill bíll átti hann við eitt lítið vandamál að stríða. Bíllinn átti það til að springa.

Svona; Hvort sem það var vængbeygja, alvarlegt árekstur eða árekstur við tré, þá myndi Pinto-bíllinn springa! Verst af öllu var að Ford neitaði að leysa vandann og kaus þess í stað að borga fórnarlömbum sprenginganna.

Enginn veit í raun að ástæðan fyrir hönnun þessa næsta bíls var.

Ekki er vitað um orsakir þríhyrningsins

Peel trident er svipað og Stonehenge; enginn veit raunverulega hver raunverulegur tilgangur hans er. Lítur út eins og eitthvað frá JetsonsPeel Trident er þekktur sem minnsti bíllinn, hann er fjórir fet og tveir tommur á lengd.

Þrátt fyrir að bíllinn hafi verið staðsettur sem „tví sæta“ áttaði fólk sig fljótt á því að það var ekkert gott við hann. Eftir allt saman, hverjum finnst gaman að elda undir plexígleri vegna þess að bíllinn er ódýr?

Triumph TR7 var allt annað en sigur

Eins árs seinkun í Bandaríkjunum og tveggja ára seinkun í Bretlandi ætti að hafa verið fyrsta merki um vandræði þegar kemur að Triumph TR7. Þegar bíllinn kom loksins út 1975 og '76 fannst mönnum þetta alls ekki sigur.

Vegna viðhaldsvandamála varð hinn hagkvæmi TR7 fljótlega einn dýrasti sportbíllinn á veginum. Í stórum dráttum var þetta dæmd hönnun frá upphafi.

Reliant Robin var ekki svo áreiðanlegur

Þrjú hjól á bíl? Hvað gæti hugsanlega farið úrskeiðis? Svar: allt. Reliant Robin, sem framleiddur var af enska fyrirtækinu Reliant Motor Company, var fyrirferðarlítill, skrýtinn útlits og hafði tilhneigingu til að velta þegar ökumaðurinn tók beygjur.

Það kemur á óvart að þessi sérkennilegi bíll fór aldrei á loft í Bandaríkjunum, sem gerir England að varanlegu heimili sínu. Athyglisvert er að þríhjólabíllinn er annar vinsælasti trefjaglerbíll sögunnar, þrátt fyrir ótryggt jafnvægi og skrýtna hönnun.

1975 AMC Pacer var ekki öruggur fyrir meðalökumann

Önnur afurð 1970 fyrirferðarmikilla bíla var 1975 AMC Pacer. Því miður fyrir bandaríska bílafyrirtækið gerði pínulítill bíllinn þeim ekkert gagn. Þó að hann hafi verið í toppstandi í sparneytni og stærð, voru gagnrýnendur ekki ýkja spenntir þegar kom að öryggi bílsins.

Þeir voru fljótir að benda á að þó að atvinnuökumaður geti auðveldlega stjórnað Pacer á brautinni, þá er hann ekki tilvalinn fyrir daglegt fólk sem ferðast til og frá vinnu. Þetta er nánast eins og að keyra blikkdós á hjólum.

Maserati Biturbo var fáanlegur af ástæðu

Árið 1981 ákvað Maserati að taka skrefið með því að setja á markað ódýran bíl fyrir almúgann. Útkoman var Maserati Biturbo, einn versti bíll merkisins.

Þegar Biturbo var fyrst keyptur virkaði hann fullkomlega og sannaði að hann var framleiddur af hágæða fyrirtæki. En þeir urðu að gera nokkrar málamiðlanir til að gera bílinn á viðráðanlegu verði. Svo eftir nokkur ár sprakk allt sem gat lekið, sprungið eða sprungið. Og innréttingin var ekki svo glæsileg, úr ódýrum efnum.

Ein tilvitnunin var fall Chevy Citation

Þegar Chevy Citation kom fyrst á markað á níunda áratugnum var fólk spennt fyrir honum. Bíllinn var nettur, sparneytinn og þægilegur fyrir fjölskylduna og uppfyllti allar kröfur níunda áratugarins. Hann var meira að segja valinn bíll ársins af tímaritinu Motor Trend.

Jæja, allir góðir hlutir taka enda einhvern tíma. Og endir Chevy Citations kom þegar Consumer Reports birt grein sem sagði að tilvitnun væri örugglega hættuleg. Salan dróst saman og nokkrum árum síðar hætti Chevy að framleiða Citation.

Fleiri en eitt vandamál fannst í Chevy Vega

Það er kaldhæðnislegt að árið 1971 var Chevy Vega útnefndur bíll ársins af Motor Trend. Því miður leið ekki á löngu þar til fólk áttaði sig á því að titillinn hafði verið veittur of snemma.

Frá vélarvandamálum til ytra ryðs, Vega hefur verið fullur af bæði tæknilegum og fagurfræðilegum vandamálum. Allt í allt var bíllinn hörmung. Jafnvel eftir að fyrirtækið uppfærði líkanið keypti fólk það ekki og eftir uppfærsluna árið 1977 hætti framleiðslan skyndilega.

Dodge Omni = Slæm hlé, stýri og lélegur stöðugleiki

Á áttunda áratugnum var heimur bíla að breytast. Svo langir voru dagar bensíngústanna og stórra vörubíla. Fólk hafði meiri áhuga á bílum á borð við Dodge Omni, minni, sparneytinn bíl til að koma þeim frá A til B.

Consumer Reports var þó ekki sammála vinsældum bílsins. Ritið sagði að bíllinn væri óöruggur í akstri, með hræðilegar bremsur, slæmt stýri og lélegan stöðugleika. Það er kaldhæðnislegt að það kom ekki í veg fyrir að fólk keypti Omni!

Þessi næsti bíll var allur blikur án árangurs.

2004 Chevy SSR Was All Flash

Chevy SSR, eða Chevy „Super Sport Roadster“, var eftirsóttur farartæki þegar hann kom út árið 2004. Því miður komust kaupendur fljótt að því að fyrirferðarlítill bíll var allt annað en frábær eða sportlegur eða eitthvað sem ætti að vera á ferðinni.

Þess í stað komust þeir að því að yfirbygging bílsins var of þung, sem olli því að vélin gekk hægt og gat ekki borið þyngdina. Því miður krakkar, en glansandi afturhönnunin bætir ekki upp lélega frammistöðu undir hettunni.

Cadillac Fleetwood kipptist og urraði og stöðvaðist.

Frá 1976 til 1996 framleiddi Cadillac konung klaufabílanna, Cadillac Fleetwood. Í 20 ár hafði bíllinn orð á sér fyrir að rykkjast, stöðvast og síðast en ekki síst, gefa frá sér mjög undarleg hljóð.

Það er ótrúlegt hvernig fyrirtækinu tókst að halda þessum tiltekna bíl á markaðnum svona lengi. Árið 1996 framleiddi Cadillac aðeins 15,109 bíla, minna en helming af upprunalegu framleiðsluári hans.

Sex milljónir Chevrolet HHR dóma

Á sex árum sínum á markaðnum fékk hinn mjög ljóti Chevrolet HHR um sex milljónir innköllunartilkynninga. Ef það segir ekkert um verðmæti bílsins erum við ekki viss um hvað hann gerir.

Ef eitthvað er þá tengdust margar innköllunartilkynninganna biluðu rafkerfi. Bilunin olli því að loftpúðinn virkaði ekki, sem gerði slysahættu meiri þar sem aðstoðarstýringin var óvirk. Svo ekki sé minnst á að kveikjan virkaði ekki alltaf!

Framúrstefnulegt 1947 Davis D2 Divan var aldrei gefið út

Er það bátur? Er það flugvél? Er það eldflaugaskip? Nei, það er bara Davis D1947 Divan frá 2 sem lítur út eins og þessir þrír ferðamátar samanlagt. Sem betur fer, fyrir almenning, komst D2 aldrei á markað.

D2 bílaframleiðendurnir voru kynntir sem „fullkominn bíll framtíðarinnar“ og komust yfir höfuð, skulduðu fjárfestum peninga og gátu ekki skilað þeim. Og svo dó D2 áður en hann var skotinn á loft.

Chevy Bel Air gæti hafa verið helgimynda, en ekki vinsæll

1955-57 Chevy Bel Air gæti verið helgimynda fyrir þann tíma, en fyrirtækið vildi líklega að þeir hefðu gert eitthvað annað á þessum þremur árum. Ekki það að það hafi verið eitthvað að bílnum, hann var bara of venjulegur og ekkert sérstakur.

Það er eins og Chevy hafi tekið öll einföld smáatriði úr bílahönnun 1950 og sett þau saman í eina teikningu fyrir fjöldaframleiddan bíl. Það þarf varla að taka það fram að það er gott að Chevy merkið var á stuðaranum.

Bílaáhugamenn hötuðu Pontiac Aztek þegar hann var tilkynntur

Jafnvel þó Walter White láti hann líta vel út Breaking Bad, Pontiac Aztek var dauðadæmdur frá upphafi í hinum raunverulega heimi. Bílaunnendur hötuðu strax hönnunina, töldu hana ofmetna, ljóta og reyndu of mikið til að vera 90's fótboltamömmubíll.

Það bætir ekki úr skák að nú tekur eina mínútu vinna undir húddinu smá tíma vegna furðulegs útlits Azteksins. Fjarlægja stöngina og vélaröryggisboxið áður en farið er að rafgeyminum? Nei takk.

Mercedes CLA var sá þegar Mercedes lækkaði í verði

Þegar fólk hefur tilhneigingu til að hugsa um Mercedes-Benz er ódýr bíll ekki það fyrsta sem þeim dettur í hug. Jæja, Mercedes CLA var einmitt það – „lúxus“ lággjaldabíll sem fékk fólk til að velta fyrir sér hvers vegna það nennti að kaupa hann í upphafi.

Samkvæmt upplýsingum Toppgræjur"CLA gengur ekki sérstaklega vel, er óþægilegt og er ekki fágað... Vélarnar grenja of mikið á lágum snúningi og tvíkúplingsgírkassinn gerir stefnuna harkalega."

Enginn ofurbíll hafði eins slæmt orðspor og Ferrari Mondial 8

Þegar hann kom út árið 1980 fékk Ferrari Mondial 8 minna en frábæra dóma. Fólk var ekki hrifið af undarlegum hlutföllum hans sem leiddi af því að troða vél og fjórum sætum í 104.3 tommu hjólhaf.

Þegar ár var liðið höfðu gagnrýnendur og Tími tímaritið kallaði Ferrari Mondial 8 einn versta bíl allra tíma. Orðspor þess varð svo slæmt að það var orðrómur um að hvert kerfi líkansins bilaði.

Amfikar var bara flott á blaði

Í hreinskilni sagt, hver myndi ekki vilja bíl sem getur hnökralaust skipt frá því að keyra á landi yfir í að synda í sjónum eða öðru vatni? Hins vegar er lykilorðið hér „slétt“ og umskipti „Amfikar“ frá landi til vatns voru allt annað en hnökralaus.

Amphicar var framleiddur frá 1961 til 1968 og var nokkuð áhrifamikill. En það bætir ekki upp fyrir klukkustunda viðhald á bílum eftir sund eða 13 lamir sem þurfti að smyrja aftur!

Mustang II stóð sig ekki of vel

Á áttunda áratugnum var Ford allt um Pintos, lítinn bíl sem var skemmtilegur í akstri og sparaði bensínið. Byggt á hönnun Pinto og vél roadster þróaði Ford Mustang II, einnig þekktur sem AMC Gremlin fátæka mannsins.

Bíllinn var ekki bara grannur heldur leit hann líka út fyrir að vera ódýr. Margir telja að Mustang II hafi staðið sig svo illa eingöngu vegna fagurfræðinnar; það var ekki Mustang sem kaupendur þekktu og elskuðu.

Morgan Plus 8 var slakur

Þó að Morgan Plus 8 væri sléttur og lúxus, þá var einn þáttur sem gerði hann mjög vafasaman í augum bílaáhugamanna. Morgan Plus 8, sem var upphaflega framleiddur í Bretlandi, lenti í smá vandamáli þegar hann lagði leið sína yfir hafið.

Bíllinn stóðst ekki bandarískar losunarreglur. Fyrir vikið skipti Morgan út hefðbundnu eldsneyti fyrir própan. Nýi eldsneytisgjafinn gerði bílinn mjög slakan, þannig að 60 mph líður eins og 30.

Plymouth Prowler var lúxus án fríðinda

Plymouth Prowler lítur kannski flott út og tilbúinn fyrir keppnisbrautina, en þar byrjar og endar gildi hans. Þó útlit hot rod hafi verið stór söluvara, gleymdu hönnuðirnir einum mikilvægum þætti sem gerir eða brýtur sportbíl, en það eru hestöfl.

250 HP Prowler ekki hrifnir ökumenn. Ekki ætlað að verða klassík, Chrysler hætti framleiðslu Prowler árið 2002.

Lamborghini LM002 jepplingurinn sem enginn bað um

Á árunum 1986 til 1993 ákvað Lamborghini að ganga lengra og framleiða eitthvað sem enginn vildi sérstaklega eða bað um - Lamborghini LM002. Þetta farartæki var ekki lúxusbíll heldur var markaðssettur sem jeppi.

Fyrirtækið seldi meira að segja Cheetah frumgerð sína til bandaríska hersins! Þeim líkaði það ekki, né almenningi, því hver myndi keyra Lambo í drullu, vörubíl eða ekki! Hins vegar hélt Lamborghini sig við hönnun sína með því að búa til 382 vörubíla.

Smart Fortwo mun halda hita á farþegum sínum á heitum degi

Snjallbíll er mjög vinsæll meðal borgarbúa þar sem hann passar nánast hvar sem er. Svo ekki sé minnst á þá staðreynd að þetta eru mjög sparneytnir bílar! Því miður fór Fortwo frá Smart Cars með slæmt orðspor.

Þeir eru ekki bara mjög litlir og óþægilegir, heldur hafði Fortwo það líka ógeðslegan vana að steikja farþega bílsins. Með vélina að aftan og kælikerfið að framan breyttist Fortwo í ofn á hlýjum dögum. Það þarf varla að taka það fram að viðskiptavinir voru óánægðir með þetta og salan dróst saman.

Ári síðar hvarf Lincoln Blackwood

Árið 2000 tóku Lincoln og Ford sig saman um að búa til einn undarlegasta crossover allra tíma: Lincoln Blackwood. Hugmyndin var að taka lúxusinn af Lincoln saloon og para hann við pallbíl.

Jæja, ekki mjög gott í augum kaupandans. Ekki það að það hafi verið eitthvað að bílnum. En þetta var lúxusbíll sem enginn bað um og hvarf af markaði á innan við ári.

Yugo GV var ódýrasti bíllinn í Bandaríkjunum af ástæðu

Yugo GV gæti hafa verið ódýrasti bíllinn í Bandaríkjunum þegar hann kom út á níunda áratugnum, en hann var líka sá versti. Pínulítill hlaðbakurinn var alræmdur ber, með aðeins nokkra hnappa í ódýrt framleiddum innréttingum. Og að segja að bíllinn væri hægur væri vanmat.

En við hverju býst maður þegar vélin er staðsett rétt við varadekkið undir húddinu? Þetta er fullkomið dæmi um setninguna "þú færð það sem þú borgar fyrir."

Trabant vantaði nokkra lykilhluta

Þegar Þýskalandi var skipt í austur og vestur, neitaði hið fyrrnefnda að kaupa bíla af því síðarnefnda, sem varð til þess að þeir framleiddu bíla sem svar við Volkswagen bjöllunni. Jæja, viðbrögð þeirra voru ekki frábær. Reyndar var það frekar slæmt og mjög óöruggt.

Austur-Þýskaland gekk einu skrefi lengra með Trabant, pínulitlum kassabíl sem hentar betur í sirkushring en götu. Án öryggisbelta, stefnuljósa og bensínmælis var Trabant algjört rugl.

Zundapp Janus fékk fólk til að efast um geðheilsu sína

Þegar kemur að útliti hefur Zundapp Janus látið fólk klóra sér í hausnum, blikka tvisvar og átta sig á því að það er ekki brjálað. Bíllinn lítur bókstaflega út eins og hann geti snúið í hvaða átt sem er!

Janus-bíllinn var afleiðing tilraunar mótorhjólafyrirtækis til að slá í gegn í bílaheiminum. Eins og sjá má á myndinni hér að ofan virkaði það ekki alveg. Ekki aðeins voru fram- og afturhurðir vandamál, heldur fór bíllinn aðeins á 50 mph!

DeLorean DMC-12 leit svalari út í bíó

Á meðan Doc Brown og Marty McFly gerðu DeLorean DMC-12 meira en flottan Aftur í framtíðinaí raunveruleikanum var þetta alls ekki raunin. Ekki láta blikka og flottar hurðir blekkja þig; þessi bíll er oft talinn dýrt flopp.

Það kemur á óvart að með rafkerfisvandamálum, áreiðanleikavandamálum og lágum gæðum eru þessir bílar enn í mikilli eftirspurn. Árið 2016 tilkynnti fyrirtækið að það væri að framleiða 300 eftirlíkingar.

Ford Edsel mistókst í viðskiptum

Ford Edsel, sem framleiddur var frá 1958 til 1960, er nú samheiti yfir "viðskiptabilun". Því miður fyrir Ford auglýstu þeir bílinn svo mikið að fólk var ekki hrifið þegar hann loksins kom út.

Bíllinn var ekki bara of dýr heldur ekki sparneytinn og fannst kaupendum hann mjög ófullnægjandi. Ford yfirgaf fljótlega þessa gerð. Þetta sannar að of ýkja eitthvað er ekki góð hugmynd.

Suzuki Samurai hafði lítið sem ekkert afl

Elska það eða hata það; það breytir því ekki að Suzuki Samurai er einn versti bíll sem framleiddur hefur verið. Reyndar 1988 Skýrslur viðskiptavina kallaði bílinn „hættulega óöruggan“ vegna þess að hann veltur of auðveldlega.

Fyrir torfærubíl er velta líklega það síðasta sem fólk vill. Svo ekki sé minnst á kraftinn á vörubílunum var nánast enginn. Samkvæmt Fjórhjól, "drifrásin er svo slæm að flutningsmálið ákvað að skilja við það!"

Satúrnus ION átti í einu of mörgu vandamáli

Saturn ION var á markaðnum á milli 2003 og 2007 og varð aldrei vinsæll. Þess í stað varð það gervi bann við tilveru GM Delta pallsins, með vandamálum sem héldu áfram að skjóta upp kollinum.

Allt frá skiptingarvandamálum sem leiddu til þess að bíllinn kipptist til og ökumenn brjáluðust til bilana í gírkassanum og lykill festist í kveikjunni, það er engin furða að þessi bíll entist aðeins í nokkur ár. Það var meira að segja vandamál þar sem vélin slokknaði ekki!

Fall AMC var sendiherra 1968

Sem fyrsti ameríski bíllinn til að vera með loftkælingu, var 1968 sendiherranum ætlað að verða mikill velgengni fyrir AMC. En eins og það gengur stundum, var bíllinn sem var í klassískri útliti í raun fyrirtækinu að falli. Við útgáfu þess, Skýrslur viðskiptavina gaf módelinu einkunnina „Ekki ásættanleg“ vegna lélegrar verkfræði.

Augljóslega hjálpaði einkunnin ekki að auka söluna og orðspor fyrirtækisins sem sjálfstæðs bílaframleiðanda hrundi. Að lokum var AMC keyptur út af Chrysler.

Elcar var að komast hvergi hratt

Elcar er sérkennilegur rafbíll framleiddur af ítalska fyrirtækinu Zagato á árunum 1974 til 1976. En ekki láta rafmagnshluta bílsins blekkja þig; þetta farartæki er allt annað en hagkvæmt.

Ekki nóg með að ytra útlitið sé ekki mikið að sjá, heldur leyfði vél Elcar honum aðeins að fara tíu mílur ef veðrið var undir 40 gráðum. Það sýnir að eitthvað sem lítur betur út fyrir sveitabæ hefur ekkert erindi á veginn.

Fiat Multipla leit út eins og sjónblekking

Fiat ætlaði að láta þessa gerð vera næst í röðinni fyrir vinsælu Multipla-gerðirnar, í staðinn var það stórbrotið fall hans. Fiat Multipla lítur meira út eins og sjónblekking en eitthvað sem maður keyrir, Fiat Multipla virtist hafa tekið hönnun úr mörgum bílum, sameinað þá og vonað það besta.

Útkoman var þó allt annað en sú besta og fólk klóraði sér í hausnum. Í útgáfu 1998 seldust aðeins 426 gerðir.

Cadillac Cimarron var tvöfalt dýrari en sambærilegur bíll

Cadillac Cimarron sem framleiddur var á níunda áratugnum olli miklum vonbrigðum fyrir alla sem urðu fyrir því óláni að kaupa einn. Með aðeins 1980 hestafla vél. Cimmarron vakti ekki mikinn áhuga.

Og sú staðreynd að þetta var nánast sami bíll og Chevy Cavalier vakti reiði þeirra sem keyptu Cimarron, í ljósi þess að sá síðarnefndi kostaði næstum tvöfalt meira á þeim tíma - $30,300 árið 2017.

Citroën Pluriel var glitchy og leiðinlegur

Top Gear tímaritið kallaði Citroën Pluriel einu sinni „ónýtans eins og súkkulaðitekatli“. Og þó að súkkulaðitekanni sé tæknilega séð enn ætur, þá gerir hann ekkert til að framleiða raunverulegt te, eins og Citroën Pluriel gerir í rauninni ekkert fyrir ökumann sinn.

Viðskiptavinir hafa kallað bílinn ódýran og leiðinlegan og þegar vitað er að ökutæki er vandmeðfarið og bilað er það síðasta sem það vill vera ódýrt og leiðinlegt!

Basic er besta leiðin til að lýsa Mitsubishi Mirage

Mitsubishi Mirage var fyrst framleiddur árið 1978 og tók stutta hlé af markaðnum áður en hann kom aftur fram árið 2012. En ekki láta þá staðreynd að hann er kominn aftur blekkja þig; bíllinn er samt ekki sá besti.

Til að bregðast við nýju líkaninu, Bandaríkin í dag sagði: „Mitsubishi Mirage 2019 er eitt af síðustu sætunum í undirbyggða flokki. Þó að Mirage sé á viðráðanlegu verði, draga blöðrandi hröðun hans, léleg akstursgæði, ódýr innrétting og óþægileg sæti aðdráttarafl þess.

Dodge Royal var meira eins og hirðguðsmaður

Með fjöldann allan af vandamálum leit Dodge Royal meira út eins og hirðguðsmaður þegar hann kom á markað árið 1957. Hræðilegur vatnsleki í skottinu og farþegarýminu í klassískum útliti fólksbílsins, sem leiddi til of mikils ryðs og kerfisbilunar fyrir smekk hvers og eins.

Þessi mál bitnuðu ekki heldur á orðspori Chrysler og skildu þau eftir í djúpu hlutverki sem það tók fyrirtækið mörg ár að losa sig úr.

Smith Flyer: vél eða go-kart?

Smith Flyer, sem framleiddur var frá 1915 til 1925, var meira en bara einstakur bíll. Ekki nóg með að þetta leit út fyrir að vera illa gerður kart, heldur leit fólk út fyrir að vera svolítið kjánalegt undir stýri. Léttur, með bensínvél á fimmta hjólinu, ætti þessi bíll að hafa farið af markaði löngu fyrir 1925.

En einfaldleikinn hefur nokkra kosti. Þó ekki væri hægt að bera bílinn saman við neitt annað á markaðnum var hann mjög ódýr, ekki meira en $125.

The Overland Octoauto var ekki slæmur, bara ... skrítið

Ólíkt öðrum bílum á þessum lista var ekkert athugavert við Overland Octoauto undir húddinu. Það er bara það að bíllinn sjálfur er svo skrítinn að hann á skilið sess meðal þessara annarra bíla.

Með átta hjólum var 1911 bílnum meira en erfitt að stjórna á götum úti, jafnvel þótt hönnuðurinn Milton Reeves hafi markaðssett hann sem öruggari en dæmigerður bíll þinn. Það fór aldrei í gang í viðskiptalegum tilgangi, en Reeves fann upp hljóðdeyfann. Svo, það er það.

Það er aðeins einn Scripps-Booth Bi-Autogo

Scripps-Booth Bi-Autogo, sem framleitt var frá 1908 til 1912, er meira mótorhjól en bíll. Gefinn á tveimur hjólum gat Bi-Autogo setið í allt að þrjá manns og komst aldrei á bandarískan markað.

Frumgerðin frá 1912 er sú eina í heiminum. Sem betur fer, árið 2017, var það endurreist af Detroit Historical Society, sem gerði það aðgengilegt fyrir almenning en ekki til að fara með það í gleðiferðir um bílastæðið.

Renault Dauphine var kurrandi hægur klúður

Ef það er eitthvað sem franskir ​​verkfræðingar sjá eftir, þá er það sköpun Renault Dauphine. Það var ekki bara hægt að heyra gnýrið þegar þú stóðst við hliðina á bílnum heldur var hann líka ólýsanlega hægur.

Starfsmenn Vegur og braut ók Dauphine og fann að það tók 32 sekúndur fyrir bílinn að ná 60 mph. Þar sem Renault gegnir stóru hlutverki í Indy kappakstri er erfitt að trúa þessari tölfræði!

Chevrolet Chevette kom út á tímum vinsælda stórra vörubíla

Þó að tæknilega séð hafi ekkert verið að undir húddinu á Chevrolet Chevette, þá birtist hann bara á röngum tíma. Chevy og keppinautar þeirra höfðu það að markmiði að smíða litla bíla með lága eldsneytisnotkun, en þegar Chevette kom út voru stórir vörubílar að koma hratt og stöðugt aftur.

Það er kaldhæðnislegt að í lok áttunda áratugarins var þessi gerð útnefnd vinsælasti smábíllinn í Ameríku. Þetta var þó ekki nóg til að þvinga Chevy til að fjöldaframleiða meira.

Ford Model T var eldhætta

Þrátt fyrir að Ford Model T hafi gjörbylt bílaiðnaðinum með því að vera fyrsti ódýri bíllinn í Ameríku átti hann sinn hlut af vandamálum. Á þeim tíma þegar umferðarreglur voru bara skrifaðar var akstur svolítið áhættusamur.

Staðsetning bensíntankanna undir sætunum var ekki ákjósanleg lausn þar sem kviknað gæti í bílnum ef ekið var á hann. Svo var það flata framrúðan sem hefur verið þekkt fyrir að skera hvern þann sem kastaðist úr sæti sínu. Sem betur fer lifðu og lærðu framleiðslufyrirtæki.

BMW X6 hefði aldrei átt að koma út

Fyrir marga í bandaríska verkalýðsstéttinni er það að eiga BMW stöðutákn sem segir: "Ég fékk leið á mér og ég er ekki að fara neitt." Jæja, X6 var meira "ég gerði það og ég vil fara aftur" tákn.

Fyrir utan eina verstu hönnun í sögu BMW var módelið í tilrauna- og villufasa þegar hún var gefin út fyrir almenning. Það endaði ekki vel.

Aston Martin Lagonda var ljót hörmung

Aston Martin Lagonda, sem var framleiddur frá 1974 til 1990, var martröð lúxusbíla. Það var ekki bara óvenju langur tími á að líta, heldur var fjögurra dyra með glæsilegum verðmiða, þó hann hafi verið með fleiri en eitt vandamál.

Kaupendur gætu ekki tekið eftir stöðu bílsins sem „ljótasti bíll síðustu 50 ára“ ef rafræna mælaborðið virkaði í raun. Því miður, það virkaði sjaldan yfirleitt, og fólk var ekki hneigðist að kaupa það.

Fuller Dymaxion var bíll sem sá aldrei framtíð

Fuller Dymaxion var fyrst kynnt almenningi á heimssýningunni 1933. Framúrstefnuleg hönnun Buckminster Fuller var að leyfa bílnum ekki aðeins að keyra á landi heldur einnig virka sem kafbátur og flugvél.

Því miður fyrir almenning kom bíllinn aldrei inn á viðskiptamarkaðinn og Fuller þróaði aðeins eina frumgerð. Sumir telja að Dymaxion hafi verið sett í bið vegna þess að hönnuður hans fannst hann ekki höndla vel.

DeSoto Airflow var með slæma markaðssetningu

DeSoto Airflow kom fyrst út árið 1934 og var eins og ekkert sem fólk hafði séð áður. Með einstakri yfirbyggingu markaðssetti framleiðandinn bílinn sem "framúrstefnulegan", eitthvað sem myndi koma aftur til að bíta þá.

Á þessum tíma var fólk ekki að leita að einhverju óvenjulegu. Allt sem þeir vildu var áreiðanlegur bíll. Nokkur vonbrigði fyrir fyrirtækið í ljósi þess að DeSoto Airflow réð aðeins betur en aðrir bílar þess tíma.

PT Cruiser var sleppt á röngum tíma

Chrysler ákvað að taka eitthvað gamalt og endurgera það fyrir nútíma áhorfendur. Þannig að endurræsing PT Cruiser hefur tekið gildi. Því miður fyrir fyrirtækið var fólk ekki enn tilbúið í nostalgíuferðina, sem gerir krúserinn í retro-stíl að mjög vanmetnu farartæki.

Þótt allt væri í lagi undir húddinu á bílnum var PT Cruiser ekki með nútímalegum stíl sem vakti athygli kaupenda. Fólk var að leita að sléttum og fallegum litum frekar en kassalaga viðarútliti.

1967 Renault 10 átti við alvarleg vandamál að stríða

Þó að Renault 10, með loftræstingu að aftan og vél, sló í gegn í Bandaríkjunum, olli 1967 árgerðinni miklum vonbrigðum. Áður fyrr var fólk spennt að sjá hvað fyrirtæki ætlaði að gera næst og bjóst aldrei við að mikil vandamál kæmu upp.

Frá vanhæfni til aksturs til bilunarvandamála litu kaupendur á Renault 1967 sem bilun forvera hans.

Crosley Hotshot var ekki góður seljandi

Einu sinni var Crosley þekktur fyrir að vera bílaframleiðandi á viðráðanlegu verði, sem gaf út farartæki fyrir almenna manninn. Jæja, í von um að lyfta orðspori sínu, komu þeir út með Crosley Hotshot.

Bíllinn var allt sem fyrirtækið vonaðist eftir, fyrir utan að vera besti seljandi. Hvort sem það var lágakstursstíll Hotshotsins eða ódýru lömhurðirnar, þá var fólk ekki að kaupa það sem Crosley var að reyna að selja þeim með Hotshotinu.

King Midget Model I Was A Building-It-Yourself Car

Það er erfitt að ímynda sér það, en King Midget Model I var gerður-það-sjálfur bíll sem þú smíðaðir heima. Fyrsta kynslóð King Midget kom fyrst á markað á fjórða áratugnum og kom sem $1940 sett.

Settið innihélt ása, málmplötumunstur svo hægt væri að búa til hliðar bílsins og ramma. Góðu fréttirnar eru þær að hver einn strokka væri nógu góður til að knýja einkennilega bílinn. Það þarf varla að taka það fram að þetta var ekki högg.

Það var engin ástæða til að eiga Waterman Arrowbile

Það er ástæða fyrir því að aðeins fimm Waterman Arrowbile voru smíðaðir. Og af þeirri ástæðu, hver þarf skottlausa flugvél sem bara getur keyrt á þjóðveginum? Svar: enginn.

Þrátt fyrir að vera talinn „fyrsti fljúgandi bíllinn“ er Waterman Arrowbile ekki sérlega þægilegur til daglegrar notkunar. Auðvitað voru nokkrir adrenalínfíklar sem allir vildu prófa! En þann eina sem starfar núna er að finna á Smithsonian stofnuninni.

Chrysler Sebring tókst ekki að þjóna bandarísku þjóðinni

Michael Scott gæti líkað við leigðan Chrysler Sebring inn Office, en Bandaríkjamenn deildu ekki slíkum tilfinningum þegar það var gefið út. Þegar menn voru að ræða millistærðarbíla var Sebring yfirleitt skráður neðst á listanum.

Chrysler Sebring tók allt það slæma við Detroit eftir kreppuna og breytti þeim í bíl sem enginn vildi keyra, allt frá annars flokks stíl bílsins til hræðilegra frammistöðu hans.

AMC Gremlin hefði átt að endurhugsa nafnið sitt

Þegar bíll er kallaður "Germlin" er óhætt að segja að það fari illa áður en það verður gott. Ef það er góður kostur, þá já. Að þegar kemur að AMC Gremlin, þá er það ekki raunin.

Ógæfufólkið sem keypti þennan bíl fékk ekkert nema klassískan bíl sem var ekkert smá ódýr. Miðað við að hann hafi verið einn ódýrasti bíllinn á markaðnum er þetta eitt af þeim tilvikum þar sem kaupendur fengu minna en þeir borguðu fyrir.

Jeep Compass útnefndur einn versti jeppinn

Á meðan jeppaáhugamenn sverji við fyrirtækið er ein gerð sem margir halda í við, Kompásinn. Árið 2016 Consumer Reports Samkvæmt könnuninni fékk Jeep Compass versta ánægjueinkunn allra jeppa á markaðnum.

Sumar kvartana voru meðal annars lélegur kílómetrafjöldi, óþægilegur farþegarými og almennur hávaði. Í ljósi þess að fólk lítur á jeppann sem meira lífsstíl en vörumerki kemur það á óvart að sjá yfir 50 prósent kaupenda sjá eftir því að hafa keypt áttavita.

Kia Spectra er með hræðilegt öryggisstig

Því miður fyrir Kia Spectra var hann ekki aðeins með hræðilegt endursöluverð, heldur er öryggisferlið svo slæmt að það skiptir líklega engu máli. Ekki nóg með það, bíllinn var þekktur fyrir að hafa hræðilega aflrás og minna en stjörnu sparneytni, sem gerir það dýrt í viðhaldi.

Það er kaldhæðnislegt að eiga ódýran bíl til að viðhalda er ein af ástæðunum fyrir því að fólk laðast að Kia. Spectra hefur ekki staðið undir væntingum viðskiptavina!

Hummer H2 var hörmung hvað varðar sparneytni

Jafnvel þeir sem elskuðu upprunalega Hummer og allt sem vörumerkið hafði upp á að bjóða gátu ekki lagt frá sér hinn óttalega Hummer H2. H2 hefur lítið sem ekkert gott, allt frá ömurlegri sparneytni til undarlega teygðra líkamsbúnaðar.

Jæja, kannski nokkur atriði. H2 er aðeins þynnri en forverinn. Já, þetta er svakalegt silfurfóðrið í bílnum.

Chevrolet aveo

Þó að Chevrolet Aveo þýði „löngun“ eru einu tilfinningarnar sem hann vekur í raun hjá fólki þrá, örvænting og kannski smá hatur. Þetta eru tæknilega séð þrjár tilfinningar, en þær eru allar nákvæmar.

Með óþarfa 14 tommu hjól, hræðilega drifrás og skrítið lögun, þurfti Chevy Aveo að fara í gegnum mikla endurbyggingu áður en hann varð ásættanlegt vegabíll. Þessi umbreyting breytti Aveo í Sonic.

Dodge Coronet fór strax úr tísku

Dodge Coronet var hannaður fyrir einn ákveðinn hóp fólks sem elskar flash og fer aldrei fram hjá neinum. Þessi bíll, sem fór af færibandinu seint á fimmta áratugnum, fór nánast samstundis úr tísku.

Því miður fyrir hinn virta Dodge var Coronet ekkert annað en brandari. Bíll sem myndi aldrei fara framhjá lögreglubíl án þess að vera dreginn framhjá eingöngu vegna þess hvernig hann leit út "þarna".