Startari snýst ekki

Ástæðurnar sem snýr ekki startaranum það getur verið bilun á inndráttargenginu, veik rafhlöðuhleðslu, lélegar rafmagnssnertingar í hringrásinni, vélrænt bilun á ræsirnum og svo framvegis. Það mun vera gagnlegt fyrir hvern bíleiganda að vita hvað á að framleiða hvenær ræsirinn snýr ekki vélinni. Reyndar, í flestum tilfellum, er hægt að gera viðgerðir með eigin höndum.

Bilun kemur venjulega fram á mest ófyrirséðu augnabliki, þegar ekki er hægt að nota aðstoð bílaviðgerðarmanns. Næst munum við ítarlega íhuga orsakir sundurliðunar og aðferðir til að útrýma þeim.

Merki um bilaðan startara

Ástæðurnar fyrir því að bíllinn fer ekki í gang Í raun og veru eru þær margar. Hins vegar er hægt að bera kennsl á ræsibilun með því að eitt eða fleiri af eftirfarandi einkennum koma fram:

• ræsirinn kviknar ekki;
• ræsirinn smellur, en snýr ekki sveifarásinni á brunavélinni;
• þegar kveikt er á ræsiranum snýst sveifarásinn mjög hægt, sem er ástæðan fyrir því að brunavélin fer ekki í gang;
• heyrist málmslípun á bendix gírnum, sem fléttast ekki við sveifarásina.

Næst höldum við áfram að ræða mögulegar orsakir líklegrar bilunar. Við munum nefnilega greina aðstæður þar sem ræsirinn annað hvort snýst alls ekki eða snýr ekki ICE sveifarásnum.

Ástæður fyrir því að ræsirinn snýst ekki

Oft er ástæðan fyrir því að bíllinn fer ekki í gang og startarinn svarar ekki kveikjulyklinum tæmd rafhlaða. Þessi ástæða er ekki í beinum tengslum við bilun ræsisins, en áður en þú greinir þennan hnút þarftu að athuga hleðslu rafhlöðunnar og endurhlaða hana ef þörf krefur. Nútímalegasta vélarviðvörun blokkar ræsirásina þegar spennustig rafgeymisins er 10V eða minna. Þess vegna muntu ekki geta ræst brunavélina við þetta ástand. Til að tryggja að þetta gerist ekki skaltu fylgjast með hleðslustigi rafhlöðunnar og, ef nauðsyn krefur, endurhlaða hana reglulega. vertu einnig meðvitaður um þéttleika raflausnarinnar. Hins vegar munum við gera ráð fyrir að allt sé í lagi með hleðslustig rafhlöðunnar.

Hugleiddu eitt tiltekið tilvik ... Eigendur Ford Focus 2 bíls árgerð 2007-2008 gætu lent í vandræðum þegar ræsirinn snýst ekki vegna villu í upprunalega ræsibúnaðinum. Að greina þessa bilun er mjög einfalt - til þess er nóg að ræsa rafhlöðuna beint í ræsirinn. Hins vegar virkar það án vandræða. venjulega, opinberir söluaðilar skipta um ræsibúnaðinn í ábyrgð.

Forréttahönnun

Ástæður þess að ræsirinn snýst ekki og „sýnir ekki lífsmark“ geta verið eftirfarandi aðstæður:

• Hrýrnun eða hvarf snerting í ræsirásinni. Þetta getur verið vegna tæringar eða rýrnunar á bolta vírsins. Við erum að tala um aðalsnertingu „massans“, fest á yfirbyggingu bílsins. þú þarft líka að athuga "massa" aðal- og segulloka ræsiliðaliða. Samkvæmt tölfræði, í 80% tilvika, koma vandamál með ræsir sem ekki virkar niður á bilanir í rafrás bílsins. Þess vegna, til að laga vandamálið, er nauðsynlegt að endurskoða raflögnina, það er að skoða ræsiraflgjafarásina, herða boltatengingarnar á púðunum og skautunum. Notaðu margmæli, athugaðu hvort spenna sé á stjórnvírnum sem fer í ræsirinn, hann gæti verið skemmdur. Til að athuga það geturðu lokað ræsinu „beint“. Hvernig á að gera þetta er lýst hér að neðan.
• brot segulloka ræsir gengi. Þetta getur verið brot á vafningum þess, skammhlaup í þeim, vélrænar skemmdir á innri íhlutum og svo framvegis. þú þarft að greina gengið, finna og laga bilunina. Þú finnur frekari upplýsingar um hvernig á að endurskapa þetta í tilheyrandi efni.
• Skammhlaup í startspólu. Þetta er frekar sjaldgæft en mikilvægt vandamál. Það kemur oftast fyrir í forréttum sem eru notaðir í langan tíma. Með tímanum eyðileggst einangrunin á vafningum þeirra, sem leiðir til þess að skammhlaup getur átt sér stað. það getur líka komið fram vegna vélrænna skemmda á ræsiranum eða þegar hann verður fyrir árásargjarnum efnum líka. Hvað sem því líður, þá er nauðsynlegt að athuga hvort skammhlaup sé til staðar, og ef það kemur upp, þá er lausnin ekki viðgerð, heldur algjör skipti á ræsiranum.

Hafðu samband við kveikjuhóp VAZ-2110

• Vandamál með tengiliðahópur kveikjurofans, sem gæti verið ástæðan fyrir því að startarinn snýst ekki. Ef tengiliðir í kveikjulásnum eru skemmdir, þá fer enginn straumur í gegnum þá til rafbrunavélarinnar, hver um sig, hann mun ekki snúast. Þú getur athugað það með multimeter. Athugaðu hvort spenna sé sett á kveikjurofann og hvort hann fari frá honum þegar lyklinum er snúið. það er líka nauðsynlegt að athuga öryggi tengiliðahópsins (venjulega staðsett í farþegarýminu, undir „torpedo“ vinstra eða hægra megin).
• Losun á fríhjóli startdrifsins. Í þessu tilviki er viðgerð ekki möguleg, það er nauðsynlegt að skipta um ræsir vélræna drifið.
• Drifið er þétt á snittari skaftinu. Til að útrýma því þarftu að taka ræsirinn í sundur, hreinsa þræðina af rusli og smyrja hann með vélarolíu.

frekar munum við greina vandamálin, merki þeirra eru sú staðreynd að ræsirinn sveifar sveifarásinn mjög hægt, vegna þess að brunavélin fer ekki í gang.

• Ósamræmi seigja vélarolíu hitastig. Slík staða getur komið upp þegar olían í brunavélinni er orðin mjög þykk í miklu frosti og leyfir sveifarásinni ekki að snúast eðlilega. Lausnin á vandamálinu er að skipta um olíu fyrir hliðstæðu með viðeigandi seigju.
• Rafhlaða afhleðsla. Ef það er ekki nægilega hlaðið, þá er ekki næg orka til að snúa sveifarásnum á eðlilegum hraða í gegnum ræsirinn. Leiðin út er að hlaða rafhlöðuna eða skipta um hana ef hún heldur ekki hleðslunni vel. Sérstaklega þetta ástand viðeigandi fyrir veturinn.
• Röskun snertingu við bursta og/eða lausa vírtappaað fara í ræsirinn. Til að koma í veg fyrir þessa bilun er nauðsynlegt að endurskoða burstasamstæðuna, skipta um bursta ef þörf krefur, þrífa safnarann, stilla spennuna á gormunum í burstunum eða skipta um gorma.

Í sumum nútíma vélum (til dæmis VAZ 2110) er rafrásin hönnuð þannig að með verulegu sliti á startburstunum er spenna alls ekki til staðar í segulloka genginu. Þess vegna, þegar kveikt er á kveikju, mun það ekki smella.

Við teljum einnig upp nokkrar óhefðbundnar aðstæður þar sem ræsirinn verður ekki bæði kaldur og heitur. Svo:

• Vandamál með stjórnvírsem passar við startarann. Ef skemmdir verða á einangrun þess eða snertingu er ómögulegt að ræsa brunavélina með lyklinum. Við mælum með að þú skoðir það. Til að gera þetta þarftu hjálp annars manns. Annar ykkar ætti að nota kveikjulykilinn til að reyna að ræsa brunavélina, en hinn á þessum tíma togar í vírinn og reynir að „ná“ stöðuna þar sem nauðsynleg snerting á sér stað. Einnig er einn möguleiki að setja beint „+“ frá rafhlöðunni á nefndan stjórnvír. Ef brunavélin fer í gang þarftu að leita að orsökinni í kveikjurofanum, ef ekki, í einangrun eða heilleika vírsins. Ef vandamálið er skemmd vír, þá er besti kosturinn að skipta um það.
• Stundum losna þeir af húsinu í startstatornum varanlegir seglar. Til að koma í veg fyrir bilun þarftu að taka ræsirinn í sundur og líma hann aftur á tilgreinda staði.
• Öryggisbilun. Þetta er ekki algeng, en líklega ástæða þess að ræsirinn virkar ekki og snýr ekki brunavélinni. Í fyrsta lagi erum við að tala um öryggi fyrir tengihóp kveikjukerfisins.
• Fallandi aftur vor á ræsiraflið. Til að koma í veg fyrir bilun er nóg að fjarlægja tilgreint gengi og setja fjaðrið á sinn stað.

Ræsir smellir, en snýst ekki

Endurskoðun á byrjunarburstunum á VAZ-2110

Mjög oft, ef ræsir bilar, er það ekki þessu vélbúnaði sjálfu að kenna, heldur inndráttargengi þess. Það er mikilvægt að skilja að þegar kveikt er á kveikju er það ekki ræsirinn sem klikkar, heldur umrædd gengi. bilanir eru af einni af eftirfarandi ástæðum:

• Bilun í rafmagnsvírnum sem tengir ræsivindurnar og gripgengið. Til að leysa vandamálið þarftu að skipta um það.
• Verulegt slit á hlaupum og/eða startbursta. Í þessu tilfelli þarftu að skipta um þau.
• Skammhlaup á armature vafningu. Þú getur athugað þetta með margmæli. venjulega er vafningurinn ekki lagfærður heldur er annar ræsir keyptur og settur upp.
• Skammhlaup eða bilun í einni af ræsivindunum. Staðan er svipuð og sú fyrri. þú þarft að skipta um tæki.
• Gaflinn í bendixnum er brotinn eða vansköpuð. Þetta er vélræn bilun sem erfitt er að laga. Besta lausnin í þessum aðstæðum væri að skipta um bendix eða sérstappa (ef mögulegt er).

Startari snýst ekki þegar hann er heitur

Ræsir brunavélina beint

Stundum lenda bíleigendur í vandræðum þegar ræsirinn verður ekki „heitur“. Það er að segja, með köldum brunavél, eftir langt stopp, fer bíllinn í gang án vandræða og við verulega upphitun koma upp vandamál. Í þessu tilviki er algengasta vandamálið rangt valdar ræsibúnaðarrásir, það er að hafa minni þvermál en nauðsynlegt er. Við upphitun á sér stað náttúrulegt ferli til að auka stærð hluta, vegna þess að ræsirskaftið fleygir sig og snýst ekki. Veldu því rússur og legur í samræmi við handbókina fyrir bílinn þinn.

einnig í miklum hita er rýrnun á snertingum í rafkerfi bílsins möguleg. Og þetta á við um alla tengiliði - á rafhlöðuskautunum, inndráttarbúnaðinum og aðalræsigenginu, á "massanum" og svo framvegis. Þess vegna mælum við með því að endurskoða þau, þrífa og fituhreinsa.

Lokar ræsiranum beint með skrúfjárn

ICE neyðarræsingaraðferðir

Þegar ræsirinn klikkar ekki og gefur ekki frá sér nein hljóð er hægt að ræsa brunavélina ef honum er lokað „beint“. Þetta er ekki besta lausnin, en í þeim tilvikum þar sem þú þarft að fara brýn og engin önnur leið er út geturðu notað hana.

Íhugaðu stöðuna á því hvernig á að ræsa brennsluvélina beint með því að nota dæmi um VAZ-2110 bíl. Svo, röð aðgerða verður sem hér segir:

• kveiktu á hlutlausum gírnum og settu bílinn á handbremsu;
• kveiktu á kveikju með því að snúa lyklinum í læsingunni og opnaðu húddið, þar sem við munum framkvæma frekari aðgerðir í vélarrýminu;
• fjarlægðu loftsíuna úr sætinu og taktu hana til hliðar til að komast að ræsistöðvunum;
• aftengja flísinn sem fer í tengiliðahópinn;
• notaðu málmhlut (til dæmis skrúfjárn með breiðum flötum enda eða vírstykki) til að loka ræsistöðvunum;
• Vegna þessa, að því gefnu að aðrir íhlutir sem taldir eru upp hér að ofan séu í góðu ástandi og rafhlaðan sé hlaðin, mun bíllinn fara í gang.

Eftir það skaltu setja flísina og loftsíuna aftur í. Athyglisverð staðreynd er að í flestum tilfellum verður brunavélin áfram ræst með því að nota kveikjulykil. Hins vegar ber að hafa í huga að bilunin er enn til staðar þannig að þú þarft að leita að því sjálfur eða leita til bílaþjónustu til að laga það.

Neyðarræsing á brunahreyfli

Við bjóðum þér líka eina aðferð sem kemur sér vel ef þú þarft að neyðarræsa brunavélina. Það passar bara fyrir framhjóladrifna bíla með beinskiptingu! Reiknirit aðgerða er sem hér segir:

• þú þarft að tjakka upp bílinn með því að hengja eitthvað af framhjólunum;
• snúðu fjöðruðu hjólinu alveg út (ef vinstra hjólið er til vinstri er það hægra til hægri);
• vinda dráttarsnúru eða sterku reipi um yfirborð dekksins 3-4 sinnum og skilja eftir 1-2 metra lausa;
• kveikja á ÞRIÐJA flytja;
• snúið lyklinum í kveikilásnum;
• draga sterklega á enda snúrunnar, reyna að snúa hjólinu (það er betra að gera þetta ekki á staðnum, heldur með smá flugtaki);
• þegar bíllinn er kominn í gang skaltu fyrst og fremst setja gírinn í hlutlausan (þú getur gert þetta án þess að ýta á kúplingspedalinn) og bíða þar til hjólið alveg hættur;
• lækka lyfta hjólið til jarðar.

Þegar þú framkvæmir þessa aðferð sem lýst er skaltu fara mjög varlega og fylgjast með nauðsynlegum öryggisráðstöfunum til að skaða þig ekki og skemma vélina.

Aðferðin sem lýst er með því að snúa hjólinu á framhjóladrifnum bílum líkist aðferðinni við að ræsa skakka ræsir (með hjálp sveif) sem notuð er í gömlum afturhjóladrifnum bílum (til dæmis VAZ „klassískt“). Ef í síðara tilvikinu er ræsirinn snúinn með hjálp handfangs, þá er hann í framhjóladrifi snúinn frá öxulskaftinu sem upphækkað hjólið er á.

Output

Ræsirinn er einfaldur en afar mikilvægur vélbúnaður í bíl. Þess vegna er sundurliðun þess gagnrýninn, þar sem það leyfir ekki vélinni að fara í gang. Í flestum tilfellum eru vandamál tengd raflagnum bílsins, lélegum snertingum, slitnum vírum og svo framvegis. Þess vegna, ef ræsirinn snýst ekki og ræsir ekki brunavélina, þá er það fyrsta sem við mælum með að endurskoða tengiliðina (grunn „jörð“, gengistenglar, kveikjurofi osfrv.).