Hjólið er ekki í jafnvægi: orsakir bilunarinnar og mögulegar lausnir

Fyrst af öllu, ef hjólið er ekki í jafnvægi, ættir þú að fylgjast með ástandi disksins. Vegna aksturs á grófum vegum er hætta á beyglum. Slíkir gallar hafa bein áhrif á útbreiðslu massamiðjanna.

Hjólajöfnun hefur bein áhrif á frammistöðu bílsins. Styrkur dekkjaslits og frammistöðu fjöðrunarhluta fer einnig eftir þessu. Auk þess veldur ójafnvægi dekksins titringi og óþægindum í stýri.

Til að forðast neikvæðar afleiðingar mælum framleiðendur með því að framkvæma málsmeðferðina með hverri breytingu á gúmmíi. Stundum eru aðstæður þar sem hjólið er ekki í jafnvægi.

Eftir að hafa greint mögulegar orsakir, að teknu tilliti til skoðana bílasérfræðinga, munum við reikna út hvaða þættir hafa áhrif. Og líka hvað þarf að gera ef hjólið er ekki í jafnvægi í fyrsta skiptið.

Helstu uppsprettur bilunar

Bíldekk hefur misleita samsetningu. Dekkið er búið til úr fjölda annarra laga af gúmmíi, nylon og málmtrefjum. Þess vegna er erfitt að ná nákvæmri massamiðju meðan á framleiðsluferlinu stendur. Á hraða yfir 60 km/klst. getur slegið komið fram, sem gefur sterklega af sér fjöðrun og stýri.

Titringur er skaðlegur fyrir byggingarhluta vélarinnar, sem leiðir til ótímabæra bilunar á hlutum, ójafns slits á dekkjum og kostnaðarsamra viðgerða.

Jafnvægi á sérstökum standi leiðir að jafnaði til röðun massamiðjanna og útilokar hugsanlegt vandamál. Stundum er ómögulegt að laga vandamálið í fyrsta skipti.

Jafnvægisstandur

Algengustu ástæður þess að hjól er ekki í jafnvægi geta verið:

• aflögun brúnarinnar;
• aðskotahlutur eða vatn komist inn í dekkið;
• ókvörðuð jafnvægisvél;
• ójöfnur á diskum.

Þessi augnablik, ómerkjanleg við fyrstu sýn, gegna mikilvægu hlutverki við að tryggja afköst bílsins.

Hvernig á að forðast

Til að útiloka þætti þar sem hjólið er ekki í jafnvægi þarftu:

• velja aðeins sannaðar bensínstöðvar og bílaþjónustu;
• setja dekk á hjól án augljósra merkja um slit og aflögun;
• huga að hæfni starfsfólks.

Gefðu gaum að hæfi starfsfólks bensínstöðvarinnar

Með því að fylgja þessum einföldu reglum geturðu forðast vandamálin sem koma upp þegar dekk bila.

Í fyrsta sinn

Fyrst af öllu, ef hjólið er ekki í jafnvægi, ættir þú að fylgjast með ástandi disksins. Vegna aksturs á grófum vegum er hætta á beyglum. Slíkir gallar hafa bein áhrif á útbreiðslu massamiðjanna. Til að koma í veg fyrir slíkan galla, áður en byrjað er á jafnvægi, verður að stilla disknum á sérstakri veltivél.

Annar mikilvægur þáttur er að aðskotahlutur eða vatn komist inn í samsetta hjólið. Sem afleiðing af miðflóttakraftinum sem myndast veldur jafnvel lítið magn af vökva ójafnvægi sem ekki er hægt að útrýma. Slík bilun gefur frá sér hringhljóð sem kemur fram við framkvæmd vinnu.

Önnur aðstæður sem hafa áhrif á það að dekkin eru ekki í jafnvægi er ójafnt slit bremsudisksins. Í stöðvunarferlinu, þegar þrýstarnir komast í snertingu við þennan hluta, getur mismunur á þykkt valdið alvarlegu úthlaupi. Þess vegna hefur ökumaðurinn tilfinningu fyrir ójafnvægi í dekkinu.

Misjafnt slit á bremsudiska

Skoða þarf vélina reglulega fyrir bilanir og kvarða hana. Annars er munur á stefnu miðflóttakrafta. Stöðugur massamunur verður skráður á vélinni, og í hvert skipti á öðrum stað, sem er ástæðan fyrir því að hjólið er ekki jafnvægi í fyrsta skiptið.

Sjá einnig: Demper í stýri - tilgang og uppsetningarreglur

Á hefðbundnum standum er alhliða keila notuð til að setja diskinn upp; slit á hlutanum hefur einnig áhrif á áreiðanleika vísanna. Sumar bensínstöðvar nota miðstöð sem líkir eftir miðstöð fyrir nákvæmari mælingar. Í þessu tilviki er jafnvægi framkvæmt ekki í miðju disksins, heldur meðfram hjólafestingarholunum.

Hraði ferlisins fer eftir hæfni starfsfólks. Og að þekkja málsmeðferðina mun leyfa þér að ákveða fljótt hvað á að gera ef hjólið er ekki í jafnvægi, auk þess að viðhalda trausti á réttmæti verksins.

Rétt jafnvægi á hjólum