Tilgangur vélarfestingarinnar í bíl og starfsregla hennar

Flókin samsetning álags virkar á vinnuafl í hvaða bíl sem er:

• Viðbrögð frá flutningi togs á drifhjólin;
• Láréttir kraftar við ræsingu, harða hemlun og kúplingu;
• Lóðrétt álag þegar ekið er yfir ójöfnur;
• Titringur titringur, styrkur og tíðni sem breytast í hlutfalli við breytingu á hraða sveifaráss;
• Eigin þyngd vélarinnar sett saman við gírkassann.

Meginhluti farmsins er tekinn af grind (body) bílsins.

Hátíðni titringur á heyranlegum tíðni kemst inn í farþegarýmið og truflar þægindi ökumanns og farþega. Lágtíðni titringur finnst í húð og líkama, sem einnig bætir ekki þægindi við ferðina.

Bílaeigendur glíma við sveiflur í hljóðtíðni með því að setja upp auka hljóðeinangrun.

Aðeins viðgerðarhæfar vélarfestingar geta mýkt og bælt lágtíðni titring.

Helstu aðgerðir vélarfestingarinnar

Stuðningur (koddar) eru hnútarnir sem vélin og gírkassinn eru festir á grind, undirgrind eða yfirbygging bíls.

Aflgjafastuðningurinn er hannaður fyrir langtíma notkun með miklum áreiðanleika og lágmarks sliti.

Byggingarlega séð samanstanda flestar stoðirnar af forsmíðaðri stálhluta með teygjanlegum þáttum sem eru settir inn í sem gleypa titring og dempa högg. Þver- og lengdarkraftarnir sem verka á aflgjafann eru skynjaðir af koddahönnuninni.

Helstu aðgerðir vélarfestinga:

• Draga úr eða slökkva algjörlega áfalli og öðru álagi á aflbúnaðinn sem verður þegar ökutækið er á hreyfingu;
• Draga á áhrifaríkan hátt úr titringi og hljóði sem myndast af gangandi vél og kemst inn í bílinn;
• Útrýma hreyfingu aflgjafans og minnka þannig slit á drifeiningum (kardandrif) og mótornum sjálfum.

Fjöldi og staðsetningu hreyfilfestinga

Togið sem mótorinn myndar, samkvæmt lögum hreyfifræðinnar, hefur tilhneigingu til að snúa mótornum í gagnstæða átt við snúning sveifaráss og svifhjóls. Þess vegna, á annarri hlið vélarinnar, vinna stuðningur hennar að auki í þjöppun, hins vegar í spennu. Viðbrögð stoðanna þegar vélin hreyfist afturábak breytast ekki.

• Í bílum með lengdarskipan aflgjafa eru notaðir fjórir neðri stuðningur (koddar). Vélarfestingar eru festar við fremsta burðarparið og gírkassinn hvílir á afturparinu. Allar fjórar undirstöður rammabíla eru af sömu hönnun.

Á módelum með monocoque yfirbyggingu er vélin með gírkassa fest á undirgrind, þannig að gírkassapúðarnir geta verið frábrugðnir vélarfestingunum.

• Í langflestum framhjóladrifnum bílum er vélin með gírkassa fest á þremur stoðum, þar af eru tvær neðri á undirgrindinni og sú þriðja, efri, er upphengd.

Efri púðinn er frábrugðinn þeim neðri.

Í öllum útfærslum, á milli undirgrindarinnar og hliðarhluta yfirbyggingarinnar, eru teygjanlegir gúmmíþættir settir upp sem gleypa titring.

Þú getur athugað ástandið og greint stoðir aflgjafans með því að lyfta bílnum upp á lyftu eða nota útsýnisholu. Í þessu tilviki er nauðsynlegt að taka í sundur vélarvörnina.

Efsta stuðningurinn er aðgengilegur til skoðunar undir hettunni. Oft, til að skoða efri stuðninginn, þarftu að fjarlægja plasthlíf vélarinnar og suma íhluti hennar og jafnvel samsetningar, svo sem loftrás eða rafall.

Gerð aflgjafastuðnings

Fyrir hverja gerð velja bílaframleiðendur aflrásarfestingar með bestu frammistöðueiginleikum. Öll sýni eru prófuð á básnum og í alvöru sjóprófum. Uppsöfnuð reynsla af stórframleiðslu gerir í mörg ár kleift að nota púða af sömu hönnun í vélar sem framleiddar eru á algengum pöllum.

Hægt er að skipta öllum púðum (stoðum) nútímabíla í tvo hópa eftir hönnun:

1. Gúmmí-málmur. Þeir eru búnir næstum öllum massa- og lággjaldabílum.
2. Vökvakerfi. Þeir eru notaðir í bíla af hærri og úrvalsflokkum. Aftur á móti er þeim skipt í:

• aðgerðalaus, með stöðugri frammistöðu;
• virkt, eða stjórnað, með breytanlegum eiginleikum.

Hvernig vélarfestingunni er komið fyrir og virkar

Allar stoðir (púðar), óháð hönnun þeirra, eru hannaðar til að festa aflgjafabúnaðinn á öruggan hátt miðað við grind (yfirbygging) ökutækisins, gleypa eða draga úr breytilegu álagi og titringi í viðunandi gildi.

Gúmmí-málm stoðir eru einfaldar í hönnun. Á milli stálklemmanna tveggja eru tvö teygjanleg innlegg úr gúmmíi (gervi gúmmí). Bolti (pinnar) fer meðfram ás stoðarinnar, festir vélina við undirgrindina og skapar aðalkraft í stoðinni.

Í gúmmí-málm legum geta verið nokkrir gúmmíþættir með mismunandi mýkt, aðskilin með stálþvottavélum. Stundum, auk teygjanlegra fóðra, er gormur settur í stuðninginn, sem dregur úr hátíðni titringi.

Í sportkappakstursbílum, þar sem dregið er úr kröfum um þægindi og hljóðeinangrun, eru notuð pólýúretan koddainnlegg sem eru stífari og slitþolnari.

Næstum allar gúmmí-málmstoðir eru fellanlegar, hægt er að skipta um hvaða slitna hluta sem er.

Mikil dreifing samanbrjótanlegra stuðnings með teygjanlegum fóðrum skýrist af einföldum búnaði, viðhaldshæfni og litlum tilkostnaði.

Vökvakerfi legur dempa nánast allar gerðir af álagi og titringi í vélarkerfi.

Fjaðraður stimpill er festur í sívalur líkama vökvastuðningsins sem er fylltur með vinnuvökva. Stimpillinn er festur á aflbúnaðinum, vinnustrokka stuðningsins er festur á undirgrind líkamans. Þegar stimpillinn hreyfist flæðir vinnuvökvinn frá einu strokkholi til annars í gegnum lokana og götin í stimplinum. Stífleiki gorma og útreiknuð seigja vinnuvökvans gerir stuðningnum kleift að dempa þrýsti- og togkrafta mjúklega.

Í virku (stýrðu) vatnsfestingunni er þind sett upp sem breytir rúmmáli vökva í neðra holi strokksins og, í samræmi við það, tíma og hraða flæðis hans, sem teygjanlegir eiginleikar vatnsfestingarinnar eru háðir.

Virkar vökvastoðir eru mismunandi eftir því hvernig þeim er stjórnað:

• Vélrænn. Með rofa á spjaldinu stjórnar ökumaður handvirkt stöðu þindanna í stoðunum, allt eftir akstursskilyrðum og álagi á aflbúnaðinn.
• Rafræn. Rúmmál vinnuvökvans og hreyfing þindanna í vinnuholunum, þ.e. stífni vökvalaganna er stjórnað af örgjörvanum um borð sem fær merki frá hraðaskynjaranum.

Hydro legur eru flóknar í hönnun. Áreiðanleiki þeirra og ending fer eftir óbreytileika eiginleikum vinnuvökvans, gæðum hlutanna, lokanna, þéttinga og hringa.

Þróun nútímatækni hefur valdið tilkomu nýrrar tegundar vökvalaga - með kraftmikilli stjórn.

Vinnuvökvinn í kraftmiklum vatnsfestingum er dreifing öragna segulmálma. Seigja segulvinnsluvökvans breytist undir áhrifum rafsegulsviðs sem myndast af sérstökum vafningum. Örgjörvinn um borð, sem stjórnar akstursskilyrðum bílsins, stjórnar seigju segulvökvans og breytir teygjanlegum eiginleikum kraftmikilla vökvafestinga hreyfilsins úr hámarki í núll.

Kvikstýrðar vökvafestingar eru flóknar og dýrar vörur í framleiðslu. Þeir eru búnir úrvalsbílum, þægindi og áreiðanleika sem kaupandi gerir miklar kröfur til.

Allir nútíma bílaframleiðendur leitast við að tryggja áreiðanleika bílsins á ábyrgðartímabilinu með mögulegum viðgerðum eingöngu hjá opinberu þjónustumiðstöðinni. Löngunin til að réttlæta hækkandi verð með því að bæta vörur hefur leitt til þess að gúmmímálmmótorfestingum hefur verið skipt út fyrir vökvavökva af öllum gerðum, sem þegar er verið að skipta út fyrir vatnsafnfræðilegar.

Eigandi glænýs bíls, sem gerir ráð fyrir að hjóla allan ábyrgðartímann án vandræða og viðgerða, er einfaldlega skylt að aka bílnum varlega og varlega.

Ekki er mælt með því að allir ökumenn sem vilja aka nothæfum bíl fylgi orðatiltæki eins og „Frá þriðja sæti - malbik í harmonikku“, „Meira hraði - færri holur“.