Fjallahjólaleiðsögn: braut, vegur eða RoadBook?

Við heyrum oft kvartanir frá fjallahjólreiðamönnum „Við keyrum með GPS eða snjallsímaforriti, en oftast sleppum við gatnamótum, sérstaklega niður á við ...“

Hvað ef við leysum vandamálið í eitt skipti fyrir öll?

Að fylgja brautinni (GPS skrá) krefst stöðugrar athygli, sérstaklega í hópi, á meðan adrenalínið dælir eða á niðurleið, þar sem það er svo gott að láta hrífast af!

Hugurinn er heillaður af flugstjórn eða landslagi og getur ekki beint augnaráði sínu að skjánum hverfult, að ógleymdum því að stundum í tæknilegum umskiptum leyfir landslagið þetta ekki eða líkamleg þreyta (að vera á rauða svæðinu) leyfir það ekki lengur. !

Starf GPS leiðsöguhugbúnaðarins eða forritsins þíns er að greina gatnamót til að vara þig við nálægð þeirra.

Fyrir hjólreiðamenn er þetta vandamál auðveldlega leyst þegar hugbúnaðurinn reiknar leið í rauntíma á vektorkorti, eins og GPS bíls gerir á malbikuðum vegi.

Utanvega, á gönguleiðum, þegar leiðsögn felst í því að fylgja GPX braut, getur GPS hugbúnaðurinn eða appið aðeins greint beygjur. Hins vegar samsvarar hver beygja ekki endilega stefnubreytingu. Aftur á móti þýðir hver stefnubreyting ekki beygju.

Tökum sem dæmi að klífa Alpe d'Huez, þar sem eru um þrjátíu hárspennur og fimm gafflar. Hvað eru gagnlegar upplýsingar? Eru upplýsingar um hvern pinna eða bara fyrir framan hvern gaffal?

Til að skilja þennan erfiðleika eru til lausnir:

1. Samþættu rauntíma „leiðsögn“ inn í innbyggða leiðsöguhugbúnaðinn í GPS eða appinu þínu.

• Einnig er nauðsynlegt að kortagerðin sé rétt upplýst, sem á ekki við enn þegar þetta er skrifað. Þetta verður væntanlega hægt eftir nokkur ár. Þar með, ólíkt bíl, leitar notandinn ekki endilega að stystu eða hröðustu leiðinni heldur tekur hann mið af skemmtilegu og tæknilegu hliðinni á leiðinni.
• Lausnin, sem nú er innbyggð í Garmin, veldur deilum á umræðunum sem kveikja þennan þráð.

2. Hljóð leiðsögn, en ef það þarf að spila heyranleg skilaboð í hverri streng einstaks þáttar, missir þessi hljóðleiðsögn allan áhuga.

3. Skiptu út "track to follow" fyrir ROUTE "to follow" eða RoadBook "to follow" með því að setja inn "decision points" eða waypoints (WPt).

• Nálægt þessum WPt mun GPS eða appið þitt láta þig vita án þess að horfa á skjáinn.
• Milli þessara tveggja WPT-tækna táknar GPS-kerfið þitt tilbúið næstu ákvörðun sem á að taka og þá næstu sem gerir þér kleift að muna hana og bregðast við aftur, án þess að þurfa að horfa reglulega eða stöðugt á skjáinn.

Það er frekar auðvelt að búa til RoadBook, bættu bara við tákni á gatnamótunum með því að draga og sleppa því með því að nota sérstakan hugbúnað.

Vegagerð er ekki mjög erfið, allt sem þú þarft að gera er að búa til lag með því að setja aðeins punkta sem staðsettir eru á gatnamótunum, bæta síðan við tákni (eins og fyrir RoadBook) og skilgreina nálægðarfjarlægð.

Öfugt við að nota rakningar, sérstaklega ef um er að ræða innflutning í gegnum internetið, undirbúningsvinna er nauðsynleg, sem mun taka smá tíma og kann að virðast leiðinleg..

Annað sjónarmið mun vera að þú, eins og „elítan“, undirbýr (að minnsta kosti að hluta) brottför þína, þú munt sjá fyrir helstu erfiðleikana, og umfram allt, muntu forðast öll „galley“ staðsetningar, sem krefst þess að stíga fæti á land eða "garðyrkja", eftir því sem við á Njóttu gönguleiðarinnar, fjallahjólsins þíns, GPS eða app verða alvöru samstarfsaðilar!

Tíminn sem er talinn „LANGUR“ við undirbúning reynist vera „WIN“ tímafjármagnið á þessu sviði ...

Þessi grein notar Land hugbúnað og séreigna GPS-leiðsögumanninn TwoNav sem dæmi.

Dæmigert lag eftir vandamál.

Myndskreytingin hér að ofan notar „.gpx“ slóðina sem er hlaðin á UtagawaVTT. Brautin er síðan flutt inn í Komoot leiðaskipuleggjandinn til að bera kennsl á helstu „erfiðustu punktana“. og ... Bingó! pakkinn er sýndur með punktalínum vegna þess að Open Street Map þekkir ekki slóðina eða stígana fyrir neðan brautina á þessum tímapunkti!

Af tvennu:

• Annað hvort það trúnaðarlaus einhleypasvo ekki ganga fyrir útidyrnar án þess að taka eftir því, sem væri synd!
• Annaðhvort er málið í villu uppgefinna slóðarinnar, algengur hlutur, og það þarf að þróa 300 m í viðbót!

Líkur "froskur" á þessum stað er einnig mikilvægt „Ég sé ekki upptökuna á þessari smáskífu“í ljósi þess að vefsvæðið er efst á 15% hæð, mun hugurinn vera minna vakandi og einbeita sér meira að stjórna „bata“ átakinu!

Á eftirfarandi mynd „staðfestir“ Land hugbúnaður með IGN korti og OrthoPhoto að ekkert þekkt fótspor sé á þessum stað. Inngangurinn er í lok 15% hækkunarinnar, það er meira en líklegt að þeir sem verða í "rauðu" taki ekki eftir inngangi þessarar smáskífu (þar fer sléttun lagsins í átt að leynilegu smáskífunni). )!

Því verður pípinu sem GPS gefur frá sér fagnað til að hvetja fólk til að líta til vinstri í leit að leynilegum leiðum!

Myndin hér að neðan sýnir rakningarleiðbeiningarnar, gögnin sem birtast eru við komu eða með skyndimynd. Í vegabók eða leiðarstillingu geturðu skoðað gögn sem tengjast næsta leiðarpunkti (tind, hættu, gatnamót, áhugaverða stað o.s.frv.).

Þróaðu leið

Að fylgja leiðinni er nákvæmlega eins og að hjóla á fjallahjóli, en við erum viss um að örvarnar eru ekki á jörðinni á gatnamótunum, þær eru á GPS skjánum, þannig að þær sjást löngu áður en þær eru á gatnamótunum!.

Undirbúa leið

Leið er bara lag (GPS skrá) einfölduð með því að fækka leiðarstöðum á brautinni í það sem þarf.

Á myndinni hér að neðan samanstendur jöfnunin aðeins af punktum sem staðsettir eru á hverjum mikilvægum gaffli, tengingin milli punktanna tveggja er einföld bein lína.

Hugmyndin er þessi: þegar „knapi“ er á braut eða einbreiðri braut getur hann aðeins keyrt út á gatnamótum (eins og hann væri í pípu!). Því er ekki nauðsynlegt að hafa nákvæma leið á milli tveggja gatnamóta.

Þar að auki, oftar en ekki, er þessi leið ónákvæm, annaðhvort vegna náttúrulegra breytinga eða vegna ónákvæms GPS, eða kortahugbúnaðurinn (eða skráageymsla á netinu) mun takmarka fjölda punkta (skiptingu). GPS-kerfið þitt (nýlega aflað nákvæmara) mun setja þig á kortið við hliðina á slóðinni og brautin þín verður rétt.

Þetta lag er hægt að búa til af flestum öppum, taktu bara hakið úr "follow", á fyrri myndinni vinstra megin er lag sem fæst með OpenTraveller appinu, hægra megin er lag frá Komoot, í báðum tilfellum er bakgrunnskortlagning MTB " lag" tekið af Open Street Map með annarri sýn valinn eða búin til af forritinu.

Önnur aðferð er að flytja inn lag (GPX) og fjarlægja svo punkta, en þetta er lengra og leiðinlegra.

Eða það er nóg að teikna einfaldaða skýringarmynd "ofan" á innfluttu röðuninni, þetta er tiltölulega einföld og fljótleg lausn.

Land / Netskrár / UtagawaVTT /það verður alvarlegt… .. (Þetta er nafnið á laginu sem lagt var inn!)

Hægri smelltu á leið / búðu til nýtt lag

Ef brautin er sett á landslagi sem sést af himni, gerir OrthoPhoto Bakgrunnsblöndun kleift að setja hverja tvískiptingu á réttan stað.

Myndin hér að neðan (staðsett í Beaujolais) sýnir tilfærslu eins WPt (18m), tilfærslu sem er almennt séð. Þessi breyting stafar af ónákvæmni í staðsetningu OSM kortagagnanna, líklega vegna kortlagningar frá eldra og minna nákvæmum GPS.

IGN loftmyndin er mjög nákvæm, færa þarf WPt 04 á gatnamótin.

Land gerir þér kleift að hafa kort, IGN Geoportal, OrthoPhoto, cadastre, OSM í gagnagrunninum.

Breytingar á brautarstaðsetningu vegna ónákvæmni í kortum, GPS o.s.frv. hafa tilhneigingu til að minnka, nýjustu GPS gögnin eru nákvæmari og kortaramminn (datum) hefur verið færður í sama ramma og GPS (WGS 84) ...

Ábending: Eftir að hafa sett alla punkta skaltu hægrismella á lagið til að opna táknasafnsflipann.

Þetta „bragð“ opnar flipa með lista yfir tiltæk tákn.

Tveir gluggar eru opnir, þú verður að loka þeim sem lokar kortinu og skilja einn eftir innbyggðan í vinstri glugganum (tákn).

Að breyta braut í leið

Á braut í jörðu: hægri smellur / listi yfir punkta

Þessi braut hefur (104 +1) 105 punkta, til dæmis hefur brautin frá beininum nokkur hundruð punkta og brautin frá GPS-tækinu nokkur þúsund.

Hægri smelltu á slóðina: verkfæri / Umbreyttu Trk í RTE

Sláðu inn fjölda WPts, sem í dæminu í þessari kennslu er 105.

Land mun búa til nýja leiðarskrá (.rte), með því að hægrismella á hana geturðu skoðað eiginleika hennar.

Þú getur endurnefna nýju leiðina (.rte) með því að hægrismella á nafnið á eiginleikaflipanum og loka upprunalegu lagi.

Vistaðu það síðan í CompeGps / gögnum svo hægt sé að streyma því í GO skýið.

Síðan, á eiginleikaflipanum, smelltu á táknið til að tengja táknið við alla leiðarpunkta. «Nav_sund (BEINT Á NÁLLINN).

Hægri smellur Radíus: sláðu inn 75m.

Við úthlutuðum sjálfgefna tákninu „nav_strait“ og útsýnisfjarlægð 75m.

Ef þessi leið er flutt út eins og hún birtist á GPS-num þínum, 75 m uppstraums við hvern WayPoint, mun GPS-kerfið þitt pípa til að láta þig vita af Go Straight atburði.

Viðvörunartíminn, sem er um 20 sekúndur fyrir gatnamótin, virðist vera réttur fyrir spár og viðbrögð, það er af stærðargráðunni 30 til 200 metrar, allt eftir eðli landslags.

Vegna óvissu í staðsetningu GPS sem notaður er til að skrá brautina, eða ónákvæmra lestra, ef brautin er afleiðing leiðar í appinu, er hægt að setja gatnamótin +/- 15m frá raunverulegri staðsetningu. Með því að stilla bifurcations í Land annaðhvort á orthophoto eða á IGN GéoPortail minnkar þessi skekkja í +/- 5 m.

Næsta skref er að stilla alla leiðarpunktana í röð, þess vegna er þörf á samkvæmum valkostum fyrir heildaruppsetninguna.

Tvær aðferðir:

• Með því að hægrismella á hvern WayPoint opnast eða endurnýjar eiginleikaflipann fyrir þá Wpt.
• Dragðu táknið með músinni

Þú getur breytt gögnunum. Fyrir tákn, veldu einfaldlega mynd sem dregur saman ákvörðunina, beint, gaffal, skarpa beygju, pinna osfrv.

Fyrir radíus skaltu slá inn æskilega biðvegalengd.

Dæmi á WPt 11, þetta er "hægri gaffli", WPt er settur á þekkta gaffli OSM kortinu (núverandi tilfelli einnig með .gpx skrá), hins vegar á IGN kortinu er þessi gaffli 45m andstreymis. Ef þú fylgir GPX leiðbeiningunum er mikil hætta á að fara áfram án þess að beygja út af veginum! Loftmyndin gæti verið friðardómari, en í þessu tilviki er það þéttur skógur undir tjaldhiminn, skyggni til himins er núll.

Vegna kortafræðilegrar aðferðafræði OSM á móti IGN, er mjög líklegt að rétt tvískipting sést á IGN kortinu.

Í myndskreyttu tilvikinu, eftir leiðinni, mun GPS-kerfið pípa áður en komið er að gatnamótunum sem tilgreind eru á IGN kortinu, eins og leiðsögumaðurinn mælir með að fylgja eftir, mun flugmaðurinn snúa sér að fyrstu brautinni, "Bingó vann" í einhverju eða alvöru OSM eða IGN klofningsstaða.

Þegar fylgst er með brautinni mælir GPS með því að vera á brautinni, en ef gaffalinn er í raun 45m frá jörðu og er sleppt á jörðinni, þarftu að fylgja slóðum hennar eftir að þú hefur farið til að sjá lengra ... en hversu langt?

Annað áhugamál á að fylgja leið, þú getur bætt við leiðina þína, meðan á henni stendur eða síðar, með því að bæta við WayPoints: háum punktum (klifur), lágpunkta, hættusvæði, frábæra staði, o.s.frv., það er, hvaða punkti sem gæti þurft sérstaka athygli. eða aðgerð til að taka ákvörðun.

Eftir að þú hefur lokið þessari uppsetningu þarftu bara að skrá leiðina til að senda hana á GPS.

Fylgdu leiðinni með GPS

Í GO cloud * .rte skrám ósýnilegten þú finnur þá í GPS leiðarlistanum þínum.

GPS stillingarskrefið er nauðsynlegt til að hámarka GPS afköst, þessa stillingu er hægt að vista í MTB RTE prófílnum, til dæmis til notkunar í framtíðinni. (aðeins grunnstillingaratriði eru skráð hér).

Stillingar / Aðgerðarsnið / Vekjarar / Nálægð við leiðarpunkta /

Nálægðarradíusgildið sem er skilgreint hér verður notað ef því hefur verið sleppt, eða verður notað í RoadBook rakningu.

Stillingar / Prófílvirkni / Kortasýn / Umferðarmerki

Stillingar / prófílvirkni / kortasýn

Þessi stilling stillir sjálfvirka aðdráttarstýringu, sem er sérstaklega gagnlegt í akstri.

Að hefja eftirfylgni er eins og að hefja lag, veldu bara leið og FAÐU síðan.

Þegar þú fylgist með braut leiðbeinir GPS-inn þinn þér til að halda þér eða koma þér aftur á réttan kjöl, þegar þú rekur leið gefur það leiðbeiningar um að ná næsta WayPoint, svo þú verður að setja WayPoints við inngang hverrar greinar ("rör") leið. , og athugaðu að í grein / stíg ("pípu") kemst þú ekki út úr honum, það er engin þörf á að horfa á skjáinn. Knapi gefur gaum að stýringu eða landslagi: hann notar fjallahjólið sitt án þess að taka augun af GPS!

Í dæminu hér að ofan, þegar "flugmaðurinn" er á brautinni, hefur hann tilbúnar upplýsingar þar til næstu stefnubreytingu, með "BEEP" þarf að beygja til hægri og beygjan verður "merkt sem merkt", það er nauðsynlegt að skipuleggja d 'til að aðlaga hraða þinn, Eitt blik á skjáinn er nóg, þegar athygli leyfir, til að muna næstu ákvörðun sem þarf að taka..

Myndirnar tvær hér að neðan sýna annan sérstaklega snjöllan þátt í leiðarfylgni. "Sjálfvirkur aðdráttur" fyrri myndin sýnir ástandið frá 800 m og sú seinni frá 380 m, kortakvarðanum hefur verið stækkað sjálfkrafa. Þessi eiginleiki er sérstaklega gagnlegur til að hreyfa sig um erfið svæði án þess að þurfa að snerta aðdráttarhnappa eða skjáinn.

Með því að setja upp GPS MTB leiðarprófílinn á réttan hátt útilokar þú þörfina á að snerta hnappa á meðan þú hjólar. GPS verður félagi, það stjórnar sjálfu sér á leiðinni.

Búðu til RoadBook

The RoadBook er áhugaverð málamiðlun fyrir þá sem vilja fullvissa sig, það er að geta séð sjónrænt hvernig "fylgja slóðinni." GPS leiðsögn gefur vísbendingu um fjarlægð, hæð og næstu ákvörðun; á næsta leiðarpunkt á meðan leiðsögu er viðhaldið ef frávik verður.

Á hinn bóginn minnkar væntanlegt útsýni vegna taps á sjálfvirkri mælingu, það er nauðsynlegt að ákvarða mælikvarða kortsins, aðlagað að iðkun fjallahjólreiða, og stundum grípa til aðdráttarhnappsins.

RoadBook er braut auðgað með leiðarpunktum. Notandinn getur tengt gögn við hvern leiðarpunkt (tákn, smámynd, texta, mynd, nettengingu osfrv.).

Í venjulegum fjallahjólaæfingum, til að auðvelda og auðga brautarfylgd, er eina þörfin merki sem gefur tilbúna sýn á næstu ákvörðun sem þarf að taka.

Til að sýna hönnun RoadBook getur notandinn annað hvort flutt inn fullbúið lag (til dæmis beininnflutning frá landi frá UtagawaVTT) eða búið til sína eigin braut.

Myndin hér að neðan sýnir leiðina á tveimur mismunandi kortafræðilegum bakgrunni og gefur einnig til kynna eðli stíganna sem fara skal.

Leiðarleið er hraðari og skilvirkari með appi (í þessu tilfelli Komoot) en með Land. Eftir stofnun er lagið flutt út á Gpx formi, síðan flutt inn í Land, til þess að breyta því í RoadBook þarf að byrja á því að vista á * .trk formi.

Fyrsti virðisauki lands það er litun á brekkunni sem mun veita læsilegar upplýsingar um alla leiðina með von um skuldbindingarstig í framtíðinni.

Annar virðisauki lands ganga úr skugga um að greinarnar séu á réttum stöðum.

Land tekur við margs konar grunnkortum.

OSM bakgrunnsvalið er lítið áhugavert, villur verða dulaðar. Með því að opna OrthoPhoto IGN bakgrunninn (netkort) geturðu fljótt ákvarðað nákvæmni brautarstaðsetningar með einföldum aðdrætti. Innskot sem sett er inn í myndina sýnir brautarfrávikið frá brautinni um 3 m, villu sem mun drekkjast með GPS nákvæmni og því ósýnileg á vettvangi.

Þetta próf er nauðsynlegt fyrir innflutt ummerki., allt eftir GPS sem notað er til að taka upp lagið og vali á reikniritinu til að minnka skráarstærðina gaffal á innfluttum vegi (GPX) getur færst nokkur hundruð metra.

Næsta skref er að breyta RoadBook. Hægri smelltu á lag / breyta / breyta RoadBook

Það eru tveir gluggar opnir, þú verður að loka þeim sem lokar kortinu og skilja einn eftir innbyggðan í vinstri glugganum.

Fyrsta tvískiptingin leggur áherslu á vandamálið við að rekja hráa sporið, hér samsvarar leiðin OSM kortagögnunum, ef um innflutta skrá er að ræða, mun sama villa sjást annaðhvort vegna þess að skipt er yfir í einka eða vegna lækkunar sporpunkts , o.s.frv. Nánar tiltekið, GPS eða forritið þitt biður þig um að beygja fyrir gatnamót.

Smelltu á blýantinn efst á kortinu til að fara í breytingaham til að færa, eyða, bæta við punktum.

Lagið okkar er í leiðréttingu, það eina sem þú þarft að gera er að draga "skarpa beygju" táknið til hægri á gatnamótunum.

Það þarf að auðga alla ákvörðunarpunkta með tákni sem þú þarft bara að draga, það er frekar hratt. Eftirfarandi mynd sýnir glæsileika og áhuga ferlisins, auk þess að leiðrétta framvinduvillur. Hér er „efri“ tákninu skipt út fyrir beygjutákn, hægt er að setja „athygli“ eða „rauða kross“ táknið fyrir hættu. Ef hann er stilltur í þessum tilgangi mun GPS-kerfið geta gefið til kynna hvaða stig eða hæð sem eftir er að klifra, sem er sérstaklega gagnlegt til að stjórna viðleitni þinni.

Þegar auðguninni er lokið er allt sem þú þarft að gera að vista skrána á .trk sniði og senda lagið á GPS, þar sem fyrir leiðina eru .trk eða .gpx skrárnar sýnilegar í GO CLOUDinu.

GPS stilling

GPS stillingarskref er nauðsynlegt til að hámarka GPS afköst, þessa stillingu er hægt að vista í MTB RoadBook prófílnum, til dæmis til notkunar í framtíðinni (aðeins grunnstillingaratriði eru skráð hér).

Stillingar / Prófílvirkni / Síða skilgreind

Þessi síða gerir þér kleift að velja gögnin sem birtast neðst á kortinu (gagnarúða) sem og gögnin sem birtast á gagnasíðunum. Það er „snjallt“ að fínstilla gögnin neðst á kortinu í samræmi við notkun þína til að forðast að þurfa að snerta GPS-tækið við akstur.

Stillingar / Aðgerðarsnið / Vekjarar / Nálægð við leiðarpunkta /

Í RoadBook eftirliti er viðmiðunin um nálægð við WayPoint sameiginleg öllum WayPoints, þú verður að finna málamiðlun.

Stillingar / Prófílvirkni / Kortasýn / Umferðarmerki

Stillingar / prófílvirkni / kortasýn

Sjálfvirk aðdráttarstýring er óvirk í RoadBook Tracking, þú verður að stilla sjálfgefna aðdráttinn á 1/15 eða 000/1, fáanlegur beint úr valmyndinni.

Að hefja framhald er eins og að hefja braut eða leið.

Fylgstu með RoadBook þinni með GPS

Þegar þú fylgist með RoadBook, leiðbeinir GPS handbókin þín til að halda þér eða koma þér aftur á réttan kjöl og gefa þér leiðbeiningar um að ná næsta WayPoint, svo þú verður að setja WayPoints við innganginn að hverri grein ("pípu") leiðarinnar og athugaðu að í greininni / slóðinni ("Pipe") kemstu ekki út úr henni, svo það er engin þörf á að horfa stöðugt á skjáinn. Knapi gefur gaum að stýringu eða landslagi: hann nýtir sér fjallahjólið sitt burtséð frá "hausnum" sem er með GPS!

Í dæminu hér að ofan (vinstri), hefur "flugmaður" tilbúnar upplýsingar til að sameinast brautinni og sigla þangað til næstu stefnubreytingu, með "BEEP" þarftu að velja næsta merkt til hægri, á myndinni "til hægri" , með píp, það mun ná hámarki. Eitt blik á skjáinn er nóg, þegar athygli leyfir, til að muna næstu ákvörðun sem þarf að taka..

Í samanburði við að fylgja leið í RoadBook ham, er See. „Næsta“ virkar ekki, við erfiðar aðstæður verður þú að þysja inn handvirkt eins og sést á myndinni hér að neðan.

Á hinn bóginn, ef leiðin er ekki til á kortinu, verður hún að veruleika sem braut.

Valviðmið

Valviðmið
Leið (* .rte)	vegabók	Rekja
Hönnun	vellíðan	✓	✓ ✓	✓ ✓ ✓
	Flytja inn	✗	✗	✓ ✓ ✓ ✓
	Þjálfun	✓	✓ ✓	✓ ✓ ✓
Hringir	Léttleiki / sléttleiki	✓	✓	✓
	Eftirvænting	✓ ✓ ✓ ✓	✓ ✓	✓
	Samskipti (*)	✓ ✓ ✓ ✓	✓ ✓	✓
	Hætta á að missa eftirlit	✓ ✓	✓	✗
Fókus athygli		Ferlar	Ferlar	GPS

(*) Vertu á leiðinni, stöðu, skuldbindingarstig, erfiðleikar osfrv.