Vökvastýrisdæla - hönnun, gerðir, meginreglan um notkun

Vökvastýri heldur áfram að skipa sess í mörgum flokkum ökutækja og einstökum gerðum fólksbíla. Lykilhnútur þeirra er dælan, sem breytir vélarafli í framkvæmdaþrýsting vinnuvökvans. Hönnunin er rótgróin og sannreynd, sem gerir okkur kleift að íhuga hana í smáatriðum í almennu tilviki.

Verkefni unnin og beiting

Í eðli sínu veitir vökvadælan orku til stýribúnaðarins í formi hringrásar vinnuvökva kerfisins - sérstök olía, undir háþrýstingi. Vinnan sem er unnin ræðst af stærð þessa þrýstings og flæðishraða. Þess vegna verður dælu snúningurinn að snúast nógu hratt á meðan hann færir umtalsvert rúmmál á tímaeiningu.

Bilun í dælunni ætti ekki að leiða til þess að stýrið hætti, hjólunum er samt hægt að snúa, en krafturinn á stýrið eykst til muna, sem gæti komið ökumanni á óvart. Þess vegna eru miklar kröfur um áreiðanleika og endingu, sem eru uppfylltar þökk sé sannreyndri hönnun, valinni inndælingaraðferð og góðum smureiginleikum vinnuvökvans.

Valkostir við framkvæmd

Það eru ekki svo margar tegundir af vökvadælum; vegna þróunar voru aðeins plötu- og gírgerðir eftir. Sá fyrsti er aðallega notaður. Þrýstingastilling er sjaldan veitt, það er engin sérstök þörf fyrir þetta, tilvist takmarkandi þrýstingsminnkunarventils er alveg nóg.

Klassískt vökvastýri notar vélrænt drif dælu snúningsins frá sveifarásshjóli hreyfilsins með því að nota beltadrif. Aðeins fullkomnari rafvökvakerfi nota rafmótordrif, sem gefur kosti í stjórnunarnákvæmni, en sviptir aðalkosti vökvakerfisins - mikla aflmögnun.

Hönnun algengustu dælunnar

Vökvagerð vélbúnaðurinn virkar þannig að vökvi hreyfðist í litlu magni með því að draga úr þeim í því ferli að snúa snúningnum og kreista olíu á úttaksrörið. Dælan samanstendur af eftirfarandi hlutum:

• drifhjól á snúningsásnum;
• snúningur með lamellar blað í grópum meðfram ummáli;
• legur og áfyllingarkassaþéttingar á bolnum í húsinu;
• stator með sporöskjulaga holrúmum í rúmmáli húsnæðisins;
• stjórnun takmarkandi loki;
• hús með vélarfestingum.

Venjulega þjónar snúningurinn tveimur vinnuholum, sem gefur aukningu í framleiðni á sama tíma og hann heldur þéttri hönnun. Báðar eru þær alveg eins og eru staðsettar þveröfugt miðað við snúningsásinn.

Röð vinnu og samspil íhluta

V-belti eða multi-ribbed drifbelti snýr hjólaskaftinu. Snúðurinn sem er gróðursettur á hann er búinn raufum þar sem málmplötur hreyfast frjálslega. Með virkni miðflóttakrafta er þeim stöðugt þrýst á sporöskjulaga innra yfirborð statorholsins.

Vökvinn fer inn í holrúmin á milli platanna, eftir það færist hann í átt að úttakinu, þar sem hann færist til vegna breytilegs rúmmáls holrúmanna. Hlaupa á bogadregnum veggjum statorsins eru blöðin sett inn í snúninginn, eftir það eru þau sett fram aftur og taka næstu skammta af vökvanum.

Vegna mikils snúningshraða hefur dælan nægjanlega afköst, en þróar um leið 100 bör þrýsting þegar unnið er "í kyrrstöðu".

Bláþrýstingsstillingin væri til staðar á miklum snúningshraða vélarinnar og hjólin snerust alla leið, þegar stimpill þrælshylkisins gæti ekki lengur færst lengra. En í þessum tilfellum er fjöðraður takmarkandi loki virkur sem opnar og kemur afturflæði vökva í gang og kemur í veg fyrir að þrýstingurinn hækki of mikið.

Dælustillingarnar eru hannaðar á þann hátt að hún getur skilað hámarksþrýstingi við lágmarks snúningshraða. Þetta er nauðsynlegt þegar keyrt er með nánast lausagangi en með léttasta stýri. Þrátt fyrir mikla mótspyrnu ef um að ræða að snúa stýrðum hjólum á staðnum. Allir vita hversu þungt stýrið án afl er í þessu tilfelli. Það kemur í ljós að hægt er að fullhlaða dæluna á lágmarkshraða snúningshraða og eftir hraðaaukningu hellir hún einfaldlega hluta af vökvanum í gagnstæða átt í gegnum stjórnventilinn.

Þrátt fyrir þá staðreynd að slíkar vinnslumátar með umfram afköstum séu staðlaðar og til staðar, er virkni vökvastýrisins með hjólin algjörlega slökkt á stuttu færi mjög óæskileg. Ástæðan fyrir þessu er ofhitnun vinnuvökvans, vegna þess að hann missir eiginleika sína. Hætta er á auknu sliti og jafnvel bilun í dælunni.

Áreiðanleiki, bilanir og viðgerðir

Vökvastýrisdælur eru mjög áreiðanlegar og tilheyra ekki rekstrarvörum. En þeir eru ekki heldur eilífir. Bilanir koma fram í formi aukins krafts á stýrið, sérstaklega við hraðan snúning, þegar dælan gefur greinilega ekki nauðsynlega afköst. Það eru titringur og hátt suð sem hverfur eftir að drifreiminn er fjarlægður.

Viðgerð á dælunni er fræðilega möguleg, en venjulega er henni einfaldlega skipt út fyrir upprunalega eða varahlut frá eftirmarkaði. Það er líka markaður fyrir endurframleiddar einingar í verksmiðjunni, þær eru mun ódýrari, en hafa nánast sama áreiðanleika.