Hversu fljótt missir Tesla Model 3 afl á þjóðveginum? Er það ofhitnun? [myndband]

Youtuber Bjorn Nyland ákvað að athuga hversu lengi Tesla Model 3 Performance (74 kWh nettóafl) afl er sóað þegar ökumaður er í MJÖG áhlaupi. Það kom í ljós að ef við höldum okkur innan marka do 210-215 km/klst, og það verður dæmigerð umferð meðfram þjóðveginum, mun bíllinn - jafnvel þó hann takmarki hámarksaflið - endurheimta hann samstundis.

Þegar hann var aftengdur hleðslutækinu sýndi mælirinn 473 kílómetra drægni með 94 eða 95 prósenta hleðslu rafhlöðunnar. Hún byrjaði að aka ákaft eftir að hafa farið inn á þýsku hraðbrautina. Bíllinn var ekki með spoiler og því var hámarkshraði hans takmarkaður við „aðeins“ 233 í stað heila 262 km/klst. Nyuland ók með honum um 190-210 kílómetra, þó stundum hafi hann hraðað upp í hámarkið.

Eftir að hafa ekið 27 kílómetra, það er 25 á 190 til 233 km/klst hraða, leyfði bíllinn honum ekki að flýta sér yfir 227 km/klst. Hleðsla rafhlöðunnar fór niður í 74 prósent.

Á niðurleiðinni, þar sem Youtuber ákvað að snúa til baka (31,6 km, 71 prósent rafhlaða), á 100 km/klst., heyrðist örlítið viftuhljóð í bakgrunni, en hámarksaflstakmörkun hvarf nánast samstundis. Því miður er þetta ekki mjög áberandi í myndbandinu: við erum að tala um heilsteypta gráa línu undir rafhlöðutákninu sem breytist í röð punkta.

> Tesla Model 3 byggingargæði - góð eða slæm? Álit: mjög gott [myndband]

Á bakaleiðinni jókst hann aftur í hámark 233 km/klst (36,2 km, 67 prósent rafhlaða). Eftir nokkurn tíma dró aðeins úr krafti bílsins en einnig kom í ljós að bíll birtist á vinstri akrein á um 150 km hraða sem hægði einnig á Tesla. Því miður voru næstu 9 kílómetrar teknir við svipaðar aðstæður.

Nokkrum augnablikum eftir að kílómetramælirinn sýndi 45 kílómetra frá ræsingu tilkynnti bíllinn um villu í dekkjaþrýstingseftirlitskerfinu.... Þetta gæti hafa verið vegna höggs, Nokian dekkin valda miklum titringi á myndinni á hraða yfir 200 km/klst.

Eftir árásargjarnan akstur upp á 48,5 km (58 prósent af hleðslu rafhlöðunnar) fór hámarkshraði ökutækisins niður í um 215 km/klst.... Nyland viðurkenndi þá að hann hefði þegar farið 130 kílómetra á 200 km hraða og Tesla Model 3 Performance olli ekki vandræðum með hámarksaflið, að minnsta kosti þar til þau mörk voru sett.

Athyglisvert: í hvert sinn sem youtuber hægði á sér - það er að segja þegar kveikt var á batahamnum - hvarf takmörkunin strax. Nyland var hissa á því að finna að slíka hagkvæmni, slíkan aflforða [í svo langan tíma] hafði hann ekki einu sinni séð í Tesla Model S P100D, öflugasta kostinn sem völ er á.

Tilrauninni lauk eftir 64,4 kílómetra akstur. Gjaldþrepið fór niður í 49 prósent.

Tesla Model 3 Performance - betri, nútímalegri, skilvirkari en Model S og X

Samkvæmt Nyland, þegar kemur að orkuframboði, skilar Tesla Model 3 Performance verulega betur en Tesla Model S eða X. Youtuber bendir á að þetta sé vandamál með rafhlöðukælikerfið: í Tesla Model S og X þarf vökvinn að flæða um allar frumurnar áður en hann fer aftur í þá kaldari - það er að segja að fleiri frumur verða alltaf hlýrri en þær næstu.. Á hinn bóginn, í Tesla Model 3 - eins og Audi e-tron og Jaguar I-Pace - er kælingin samhliða, þannig að vökvinn fær hita frá frumunum á mun jafnvægisfyllri hátt.

> Tesla afhendir 1 bíl á dag? Verður annar ársfjórðungur 000 metár?

Vélarhönnun getur verið annar mikilvægur þáttur. Í Tesla Model S og X eru innleiðslumótorar staðsettir á báðum ásum. Í Tesla Model 3 Dual Motor er innleiðslumótorinn aðeins staðsettur á framásnum, en afturásinn er knúinn áfram af varanlegum segulmótor. Þessi hönnun framleiðir minni hita, sem er afar mikilvægt í ljósi þess að kælikerfið þarf að kæla rafhlöðuna OG vélarnar.

Þess virði að horfa á:

Þetta gæti haft áhuga á þér: