Uppáhalds Volkswagen Polo fólks: nákvæm endurskoðun og forskriftir
Volkswagen Polo er einn vinsælasti og eftirsóttasti bíllinn. Það keppir við Kia Rio, Huindai Solaris, Renault Logan og undanfarin ár Lada Vesta, sem eru nálægt hvað varðar tæknilega eiginleika og verð. Nútímalegur VW Polo með ákjósanlegu verð-gæðahlutfalli mun fullnægja kröfuhörðustu bílaáhugamönnum.
Saga Volkswagen Polo
Fyrsti Volkswagen Polo-bíllinn fór af færibandinu í Wolfsburg-verksmiðjunni árið 1975. Við upphaf framleiðslunnar hætti framleiðslu á Audi50 og Audi80, sem eru taldir forverar þessarar gerðar. Í ljósi eldsneytiskreppunnar á áttunda áratugnum reyndist hagkvæmur Volkswagen Polo vera mjög viðeigandi og eftirsóttur.
Útlit fyrstu kynslóðar VW Polo var hannað af ítalska bílahönnuðinum Marcello Gandini.. Fyrstu bílarnir sem komu af færibandinu voru þriggja dyra hlaðbakur með nokkuð rúmgott skott, 0,9 lítra vélarrými og 40 hestöfl. Með. Í kjölfarið komu fram aðrar breytingar á bílnum, eins og Derby fólksbifreið, sem framleiðsla hélt áfram til 1981.
Önnur kynslóð VW Polo fékk öflugri vélar og nútímalega hönnun, útfærð í Polo GT, Fox, Polo G40, Polo GT G40 gerðum, framleiddar frá 1981 til 1994. Næsta kynslóð VW Polo var kynnt á bílasýningunni í París 1994 og þegar árið 1995 gátu ökumenn metið nýja Polo Classic með 1,9 lítra túrbódísil og 90 hestöfl. Með. Á síðari árum komu á markað gerðir eins og Caddy, Harlekin, Variant, GTI, en framleiðslu þeirra var hætt árið 2001 með tilkomu fjórðu kynslóðar VW Polo. Nýja bílalínan kom út með reglulegum breytingum bæði á útliti og tæknilegum eiginleikum. Gerðir Polo Sedan, Polo GT, Polo Fun, Cross Polo, Polo GTl, Polo BlueMotion voru framleiddar af verksmiðjum í Kína, Brasilíu og Evrópu frá 2001 til 2009.
Næsta skref í þróun og endurbótum á VW Polo bílum var tekið árið 2009, þegar fimmta kynslóð gerðin var sýnd á bílasýningunni í Genf. Walter de Silva, sem áður hafði verið í samstarfi við Audi, Alfa Romeo og Fiat, var boðið að búa til hönnun nýja bílsins. Þetta var fimmta kynslóð gerðin sem náði hámarks viðurkenningu meðal sérfræðinga og neytenda - árið 2010 var þessi útgáfa útnefnd bíll ársins í heiminum.
Í dag tengist VW Polo kynningu á bílasýningunni í Berlín í júní 2017 á sjöttu kynslóðar gerðinni.. Nýjasti bíllinn er búinn mörgum nýjum valkostum sem skapa þægilegustu og öruggustu aðstæður fyrir ökumann og farþega. Framleiðsla á nýju gerðinni var falin verksmiðju í Pamplona á Spáni.
Valið féll á Polo Sedan, það táknaði hátt verð/gæða hlutfall + neytendaeignir. Ég vil ekki skrifa mikið, bíllinn er algengur - allir vita af honum hvort sem er. Fyrir allt rekstrartímabilið (ég tók það með 68 þúsund km mílufjöldi, ég seldi hann með 115 þúsund km): 1) skipti um olíu á 15 þúsund fresti svo ég fékk 10 þúsund á sex mánuðum); 5) Ég skipti um frampúðana á 15 þús; 2) Fyrir allan tímann nokkrar mismunandi ljósaperur. 105) Endurnærð á 3 þús fjöðrun að framan (stíflur og sveiflur, höggdeyfar, hljóðlausar blokkir framstönganna). 4) Eftir 100 þúsund fór ég að huga að olíubrennaranum (um lítra á hverja 5 þúsund, sérstaklega ef þú ýtir stöðugt á strigaskórinn, sérstaklega ef á veturna) - Mobil 100 10w1 olíu. 0) Þegar hnappur fyrir rafmagnsrúðu að framan til hægri féll af (hann datt bara inn), fjarlægði hann hurðarkortið og setti það á sinn stað. 40) Ég athugaði camber / tá einu sinni - engin aðlögun þurfti. Að lokum var bíllinn frábær og stóð fyllilega undir væntingum. Ég keyrði á hverjum degi í hvaða veðri sem er, í hvaða fjarlægð sem er, ók drukkinn vini, fór í náttúruna, flýtti mér í 6 km / klst, þurfti ekki sérstaka aðgát og reglulegar heimsóknir til þjónustunnar. Hún gerði hreinskilnislega allt sem hún gat. Frábær vinnuvél fyrir hvern dag, ef þú leggur ekki áherslu á skort á sérstökum þægindum (jæja, hvað vildirðu fyrir svona peninga?). Ef þetta hjálpar einhverjum skyndilega til að ákveða vélina, þá verður það frábært.
Þróun VW Polo módelanna
VW Polo fékk nútímalegt útlit sitt og tæknibúnað vegna langrar þróunar, verkfræði- og hönnunarþróunar, en tilgangurinn með henni var að uppfylla sem best kröfur síns tíma.
1975–1981
Fyrstu VW Polo-gerðirnar voru eingöngu búnar nauðsynjum, enda var markmið höfunda þeirra að bjóða viðskiptavinum fólksbíl á viðráðanlegu verði. Þriggja dyra hlaðbakur frá 1975 einkenndist af einfaldleika innanhússkreytingarinnar og hóflegri tæknilegri frammistöðu. Vegna þessa var verðið á gerðinni um 7,5 þúsund DM. Þannig var samkeppnishæfni þess á markaði lítilla borgarbíla tryggð.
Með tilkomu hverrar nýrrar gerðar voru gerðar breytingar á hönnun og smíði. Bíllinn fékk að jafnaði öflugri vél, bættan undirvagn, varð meira og meira vinnuvistfræðilegt og þægilegt. Svo, þegar árið 1976, í VW Polo L og VW Polo GSL gerðum, jókst vélarrúmmálið úr 0,9 í 1,1 lítra og aflið jókst í 50 og 60 lítra. Með. í sömu röð. Árið 1977 bættist Derby fólksbifreiðin í hlaðbakana og var tæknilega frábrugðin forverum sínum aðeins í auknu vélarrúmmáli upp á 1,3 lítra, bættri afköstum afturfjöðrunar og stóru skottinu. Þökk sé notkun á uppfærðri hönnun stuðara og ofngrinda hefur lögun bílsins orðið straumlínulaga.
Enn sparneytnari var Formel E gerð (bæði hlaðbakur og fólksbifreið), sem kom fram fjórum árum síðar. Í blönduðum ham (í borginni og á þjóðveginum) eyddi hún 7,6 lítrum af bensíni á 100 km. Polo Coupe 1982 byrjaði að vera búinn 1,3 lítra vél með 55 hö. s., og síðan 1987 reyndu þeir að setja 45 lítra dísileiningar á það. s., sem þó bar ekki mikinn árangur hjá neytendum.
1981–1994
Allan þennan tíma notuðu höfundar VW Polo McPherson framstífur og hálfsjálfstæðan H-laga bjálka að aftan í hönnun undirvagnsins. Næsta skref fram á við var útgáfa 1982 af Polo GT gerðinni 1982 með 1,3 lítra vél og 75 hö. Með. 1984 Polo Fox var einkum ætlaður ungum bílaáhugamönnum og framleiðsla á sportlegum Polo G40 með 115 hestafla vél. Með. og lækkuð fjöðrun var takmörkuð við útgáfu á aðeins 1500 stykki. Á grundvelli þess síðarnefnda, árið 1991, var GT40 framleiddur með hámarkshraða á hraðamælinum sem jafngildir 240 km / klst.
1994–2001
Í upphafi þessa tímabils var VW línan endurnýjuð með ávalari Polo III. Hann var framleiddur með 1,9 lítra dísilvél með 64 hestöflum. Með. eða með bensínvélum 1,3 og 1,4 lítra með 55 og 60 lítra rúmtaki. Með. í sömu röð. Ólíkt forverum sínum var VW Polo III aflbúnaðurinn algjörlega úr áli. Að auki hefur rúmfræði fjöðrunar verið breytt. 1995 Polo Classic er 0,5m lengri og með stærra hjólhaf. Vegna þessa hefur innréttingin orðið áberandi rýmri. Notabílasviðið í VW Polo línunni var fyllt með Caddy líkaninu, sem varð vinsælt hjá eigendum lítilla fyrirtækja. Hann leyfði að flytja farm sem vó allt að 1 tonn og var framleiddur í formi sendibíls, sendibíls eða pallbíls með fjöðrun að aftan.
Frá árinu 1996 hafa í grundvallaratriðum nýjar vélar verið settar í VW Polo. Í fyrstu var þetta 1,4 lítra 16 ventla eining með 100 hestöflum. við., sem síðar var bætt við 1,6 lítra vél með fjögurra gíra sjálfskiptingu og dísilvélum 1,7 og 1,9 lítra með rafgeymiskerfi.
Polo Harlekin var minnst fyrir fjögurra lita yfirbyggingu og venjulega vissi viðskiptavinurinn ekki hvaða litasamsetningu hann myndi fá. Þrátt fyrir þetta seldust 3800 af þessum ökutækjum.
Á sama tímabili var Polo Variant (praktískur fjölskyldubíll) einnig framleiddur og fyrir unnendur kraftmikilla aksturs, Polo GTl með 120 hestafla vél. Með. og hröðun í 100 km/klst á 9 sekúndum. Síðan 1999 byrjaði framleiðandinn að veita 12 ára ryðvarnarábyrgð fyrir hvern VW Polo bíl.
2001–2009
Í upphafi nýs árþúsunds var VW Polo IV settur saman í hefð fyrri gerða með galvaniseruðum yfirbyggingarhlutum og hástyrktu stáli og mikilvægustu íhlutirnir voru tengdir með lasersuðu. Úrval véla var stöðugt að stækka - þriggja strokka (1,2 lítra og 55 hö) og fjögurra strokka (1,2 lítra og 75 eða 100 hö) bensíneiningar komu fram, auk dísilvéla með rúmmál 1,4 og 1,9 lítra og rúmtak 75 og 100 lítra. Með. í sömu röð. Til framleiðslu á nýjum VW Polo gerðum voru opnaðar verksmiðjur í Þýskalandi, Spáni, Belgíu, Brasilíu, Argentínu, Slóvakíu og Kína.
Nýr Polo Sedan fékk róttækan uppfærðan afturenda með stórum láréttum ljósum og auknu rúmmáli í skottinu. Fyrir unnendur íþróttaaksturs voru gefnar út nokkrar breytingar á Polo GT með mismunandi vélum (bensín- og dísilorku frá 75 til 130 hö) og yfirbyggingum (þriggja dyra og fimm dyra). Fjórða kynslóð Polo Fun hefur farið fram úr öllum væntingum þróunaraðila varðandi vinsældir hennar.
Í tilefni 30 ára afmælis VW Polo kom á markað módel með V-laga ofnfóðri, nýrri gerð af ljósabúnaði og stefnuljósum á hliðarspeglum. Innréttingin hefur náð öðru gæðastigi, útlit mælaborðsins hefur breyst, hægt er að stjórna loftþrýstingi í dekkjum og tryggja hausinn að auki vegna efri gluggatjaldanna. Auk þess hafa leiðsögukerfi og loftslagsstýring verið uppfærð. Hver síðari gerð hafði sína eigin einkenni:
- Cross Polo - 15 mm hærra veghæð, 70 mm meiri heildarhæð en venjuleg gerð, 17 tommu felgur, þrjár bensínvélar (70, 80 og 105 hö) og tveir dísilmöguleikar (70 og 100 hö). );
- Polo GTI - vél með metafli á þeim tíma (150 hestöfl), íþróttasæti og stýri, hröðun í 100 km / klst á 8,2 sekúndum;
- Polo BlueMotion - hagkvæmnismet á þeim tíma (4 lítrar á 100 km), bætt loftafl yfirbyggingar, 1,4 lítra túrbódísilvél, bjartsýni gírkassa sem gerir þér kleift að vera lengur á lágum hraða, þ.e. í hagkvæmari ham.
2009–2017
Kynning á fimmtu kynslóð VW Polo var samhliða opnun Volkswagen verksmiðjunnar á Indlandi. Hið síðarnefnda var efnahagslega réttlætanlegt vegna ódýrs vinnuafls á staðnum. Útlit nýju líkansins hefur orðið kraftmeira og meira svipmikið með því að nota beittar brúnir, hækkaðan afturenda, ílangt nef og hallandi þak. Að innan var sett upp nýtt mælaborð með stafrænum skjá og leiðsögukerfi og voru sætin klædd með betra efni. Viðbótaröryggisráðstafanir hafa einnig verið veittar - sérstakt kerfi gefur nú merki um laus öryggisbelti ökumanns eða farþega.
Nýr Polo BlueMotion var kynntur árið 2009, Polo GTI og Cross Polo árið 2010, Polo BlueGT árið 2012 og Polo TSI BlueMotion og Polo TDI BlueMotion árið 2014.
Bíllinn kostaði mig 798 rúblur. Þetta er Allstar pakki með sjálfskiptingu og með aukapökkum sem fylgja með Design Star, ESP System, Hot Star. Fyrir vikið lærði búnaður minn enn ódýrari en hámarks Highline búnaður, á meðan það eru enn fleiri valkostir til viðbótar. Til dæmis, í uppsetningunni minni er fjölnotastýri, samanbrjótanlegir rafspeglar með stefnuljósum endurvarpa, smart létt álfelgur (sést á myndinni), litun, ESP kerfi, styrktur rafal og í hámarks Highline uppsetningu þar er ekkert af þessu, en það eru þokuljós (ég var ekki hrifinn). Á sama tíma er restin af búnaðinum, svo sem loftslagsstýringu, hita í sætum o.s.frv., sá sami og í hámarksuppsetningu. Í stuttu máli þá mæli ég með því að allir kaupi Allstar pakkann.
2017 ári
Líta má á nýjasta gerð VW Polo VI sem meðalárangur fjörutíu ára vinnu sérfræðinga Volkswagen Group. Fáir efast um að nýjar Polo breytingar muni brátt líta dagsins ljós, enn kraftmeiri og þægilegri. Hvað Polo VI varðar þá er þessi fimm dyra hlaðbakur með 351 lítra farangursrými og fjölda aukabúnaðar sem gerir ökumanni kleift að stjórna flestum hlutum bílsins. Alveg nýir valkostir eru:
- stjórn á svokölluðum blindsvæðum;
- hálfsjálfvirk bílastæði;
- hæfileikann til að komast inn í stofuna án lykla og ræsa bílinn.
Myndband: Umsagnir eiganda VW Polo
Tæknilýsing á ýmsum gerðum VW Polo
Tæknilegir eiginleikar VW Polo bíla á hverju stigi þróunar þessarar gerðar uppfylltu að fullu kröfur markaðarins og réttlættu væntingar bíleigenda.
Póló
Grunngerð VW Polo hefur farið úr einföldustu hlaðbaki 1975 miðað við nútíma mælikvarða með lágmarks valkostum yfir í nútíma Polo VI, sem inniheldur allt það besta sem skapast hefur í 40 ár sem fyrirtækið var á farrými. bílamarkaður.
Tafla: VW Polo tækniforskriftir mismunandi kynslóða
| Tækniforskriftir | Póló I | Póló II | Póló III | Póló IV | Póló V | Polo VI |
| Mál, m | 3,512h1,56h1,344 | 3,655h1,57h1,35 | 3,715h1,632h1,4 | 3,897h1,65h1,465 | 3,97h1,682h1,462 | 4,053h1,751h1,446 |
| Botnhæð, cm | 9,7 | 11,8 | 11 | 13 | 10,2 | 17 |
| Fremri braut, m | 1,296 | 1,306 | 1,351 | 1,435 | 1,463 | 1,525 |
| Aftari braut, m | 1,312 | 1,332 | 1,384 | 1,425 | 1,456 | 1,505 |
| Hjólhaf, m | 2,335 | 2,335 | 2,4 | 2,46 | 2,47 | 2,564 |
| Messa, bindi | 0,685 | 0,7 | 0,955 | 1,1 | 1,067 | 1,084 |
| Þyngd með farmi, t | 1,1 | 1,13 | 1,375 | 1,51 | 1,55 | 1,55 |
| Burðargeta, t | 0,415 | 0,43 | 0,42 | 0,41 | 0,483 | 0,466 |
| Hámarkshraði, km / klst | 150 | 155 | 188 | 170 | 190 | 180 |
| Burðargeta, l | 258 | 240 | 290 | 268 | 280 | 351 |
| Vélarafl, hö með. | 40 | 55 | 60 | 75 | 85 | 95 |
| Vinnumagn, l | 0,9 | 1,3 | 1,4 | 1,4 | 1,4 | 1,6 |
| Fjöldi strokka | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Lokar á hvern strokk | 2 | 2 | 2 | 4 | 4 | 4 |
| Hylki fyrirkomulag | í röð | í röð | í röð | í röð | í röð | í röð |
| Tog, Nm (rpm) | 61/3500 | 95/3500 | 116/2800 | 126/3800 | 132/3800 | 155/3800 |
| Stýrikerfi | framan | framan | framan | framan | framan | framan |
| Gírkassi | Vélvirki 4 stig | Vélvirki 4 stig | Vélvirki 5 stig | Vélvirki 5 stig | MT5 eða AKPP7 | MT5 eða 7 DSG |
| Bremsur að framan | diskur | diskur | diskur | diskur | diskur | diskur |
| Aftur bremsur | tromma | tromma | tromma | diskur | diskur | diskur |
| Hröðun í 100 km/klst., sekúndur | 21,2 | 14,8 | 14,9 | 14,3 | 11,9 | 11,2 |
VW Polo Classic
Polo Classic varð arftaki Polo Derbi, erfði yfirbyggingargerðina (tveggja dyra fólksbifreið) frá honum og skipti rétthyrndu framljósunum út fyrir kringlótt.. Fjögurra dyra útgáfan af Classic fólksbifreiðinni kom fram árið 1995 í Martorele verksmiðjunni (Spáni). Þetta var lítillega breytt útgáfa af Seat Cordoba. Miðað við grunn stallbak þessara ára hefur Polo Classic innréttingin orðið rýmri vegna stærðaraukningarinnar. Kaupandi gat valið einn af fimm valkostum fyrir bensínvél (með rúmmál 1.0 til 1.6 lítra og afl 45 til 100 lítra) og þrjá dísilbíla (með rúmmál 1.4, 1.7, 1.9 lítra og afl 60 í 100 hö). Gírkassinn gæti verið fimm gíra beinskiptur eða fjögurra stillinga sjálfskiptur.
Næsta kynslóð Polo Classic, sem kom fram árið 2003, hafði aukin stærð og rúmmál skottsins. Vélarúrvalið sem boðið var upp á gaf enn frekar mikið úrval: Bensíneiningar með rúmmál 1.2, 1.4, 1.6, 2.0 lítra og dísilvélar með rúmmál 1.4 og 1.9 lítra. Val á gírkassa hefur ekki breyst - fimm gíra beinskiptur eða fjögurra gíra sjálfskiptur. Landafræði verksmiðjanna stækkaði - nú fór Polo Classic frá færibandi fyrirtækja í Kína, Brasilíu, Argentínu. Á Indlandi var Polo Classic markaðssettur sem Polo Venta og í sumum öðrum löndum sem VW Polo Sedan.
VW Polo GT
GT vísitalan, frá fyrstu kynslóð VW Polo, táknaði breytingar á sportbílum. Fyrsti Polo GT, sem kom út árið 1979, var þegar með samsvarandi áhöld í formi íþróttahjóla, tilgerðarlegt GT merki á ofninum, rauðar örvar á hraðamæli o.s.frv. Sérhver síðari útgáfa af Polo GT einkenndist af bættum krafti vegna framsækinnar frammistöðu. búnað og nýja möguleika. Þannig að árgerð 1983 var búin 1,3 lítra vél og afl 75 hestöfl. með., lækkuð um 15 mm fjöðrun, endurbættir gormar og demparar, auk styrktrar sveiflustöng að aftan. Auk þess fór bíllinn í 100 km/klst hraða á 11 sekúndum og hámarkshraði var 170 km/klst. Allt þetta gerði Polo GT aðlaðandi fyrir aðdáendur hraðaksturs. Aukinn sjarmi var veittur af halógen framljósum, rauðum stuðarum, sportstýri og sætum, auk snúningshraðamælis á mælaborðinu.
Enn öflugri var Polo G1987, kynntur árið 40 (frá 1991, Polo GT G40). Með því að nota scroll þjöppu varð hægt að auka afl 1,3 lítra vélarinnar í 115 hestöfl. Með. Sportleg útgáfa af næstu kynslóð VW Polo leit dagsins ljós árið 1999, þegar Polo GTI serían kom út með 1,6 lítra afli sem skilaði 120 hestöflum. með., sem gerir þér kleift að dreifa bílnum í 100 km/klst á 9,1 sekúndu.
Útlit fjórðu kynslóðar Polo GT reyndist enn sportlegra. Þetta var auðveldað með hjólum með 16 tommu innra gati, stílhreinum lógóum á skottinu og ofninum og upprunalegum lituðum afturljósum. Auk þess birtist krómhúðað mælaborð og leðurhlífar á stýri og handbremsu og gírstöngum í farþegarýminu. Af þremur dísilvélum og þremur bensínvélum sem þessi gerð var með afkastagetu 75–130 hestöfl. Með. fremstur var 1,9 lítra túrbódísill sem bíllinn ók 100 km/klst á 9,3 sekúndum og hámarkshraði nálgaðist 206 km/klst.
Næsta skref í átt að því að bæta dýnamíkina og bæta útlitið var útgáfa árið 2005 á Polo GTI - öflugustu Polo gerðinni á þeim tíma.. Er með 1,8 lítra vél með 150 hö. með., hröðuðust bíllinn í 100 km/klst. á 8,2 sekúndum og náði allt að 216 km/klst. Þegar farið var að auka hraða í gegnum 16 tommu hjólin sást rauður bremsubúnaður.
2010 Polo GTI með 1,4 lítra bensínvél og afli aukið með tvíhleðslu í 180 hestöfl. s., gat hraðað í 100 km/klst á 6,9 sekúndum og náð allt að 229 km/klst hraða með aðeins 5,9 lítra eldsneytisnotkun á 100 km. Nýjung í þessari gerð eru bi-xenon framljós, sem ekki voru áður notuð á VW Polo.
Polo BlueGT, sem var kynnt árið 2012, var sá fyrsti sem notaði ACT (partial cylinder deactivation) hringrásina. Ef bíllinn er á hreyfingu með litlum hleðslu, þá er sjálfkrafa slökkt á öðrum og þriðja strokknum og ökumaðurinn mun aðeins vita um þetta frá upplýsingum á mælaborðinu. Þar sem stöðvun á sér stað mjög hratt (á 15–30 ms) hefur þetta ekki áhrif á virkni hreyfilsins á nokkurn hátt og hún heldur áfram að starfa eðlilega. Þess vegna minnkar eldsneytisnotkun á 100 km í 4,7 lítra og hámarkshraði hækkaður í 219 km/klst.
Árið 2014 var Polo BlueGT búinn nútímalegu margmiðlunarkerfi, sjálfstillandi loftslagsstýringu og hemlakerfi eftir árekstur til að forðast síðari árekstra. Öll afbrigði aflvélarinnar sem sett er á bílinn (fjögur afbrigði af bensínvél með afkastagetu 60 til 110 hö og tvö afbrigði af dísilvél með 75 og 90 hö) uppfylla að fullu kröfur Euro- 6 umhverfisstaðall.
Cross Polo
Forveri hinnar vinsælu VW Cross Polo gerð var VW Polo Fun, sem þrátt fyrir útlit jeppa hefur aldrei verið framleiddur með fjórhjóladrifi og er ekki hægt að flokka hann sem crossover. Polo Fun var búinn 100 hestafla bensínvél. Með. og rúmmálið 1,4 lítrar, hraðaði upp í 100 km/klst á 10,9 sekúndum og gæti náð allt að 188 km/klst.
VW Cross Polo, sem kynntur var árið 2005, var ætlaður virkum ökumönnum. Módelið var með aukið bil um 15 mm samanborið við Polo Fun, sem gerir ökumanni kleift að finna meira sjálfstraust í torfæruaðstæðum. Athyglin var vakin á 17 tommu felgunum úr léttum álfelgum og upprunalegu þakgrindunum og þökk sé þeim varð bíllinn 70 mm hærri. Að mati kaupanda voru boðnar bensínvélar með 70, 80 og 105 lítra rúmtak. Með. og túrbódísil fyrir 70 og 100 lítra. Með. Bíll með 80 hestafla vél. Með. ef þess er óskað gæti hann verið búinn sjálfskiptingu.
Eitt framúrstefnulegasta afbrigði Cross Polo kom út árið 2010. Til að skapa einstaka mynd notuðu höfundarnir fjölda frumlegra þátta: hunangsseimagrill sem hylur loftinntakið á framstuðaranum, þokuljós, þakgrind. Hið síðarnefnda, auk skreytingaraðgerða, var hægt að nota til að flytja vörur sem vega ekki meira en 75 kg.
VW Polo nýjasta kynslóð
Volkswagen-fyrirtækið í gegnum tíðina hefur reynt og er að reyna að koma í veg fyrir byltingarkenndar breytingar á hönnun þegar skipt er um kynslóð bíla. Engu að síður hefur útlit Polo VI fjölda uppfærslur sem segjast vera byltingarkennd. Þetta er í fyrsta lagi brotin lína af LED framljósum, sem eru staðalbúnaður, og yfirlag á grillinu, sem lítur út eins og framlenging á húddinu. Nýjasta útgáfan af Polo er aðeins fáanleg í fimm dyra yfirbyggingu - þriggja dyra útgáfan er viðurkennd sem óviðkomandi. Í samanburði við forvera hans hefur stærðin aukist verulega - hann er orðinn rýmri í farþegarýminu og rúmmál skottsins hefur vaxið um tæpan fjórðung.
Þrátt fyrir tryggð við hefðbundinn stíl hefur innréttingin orðið nútímalegri. Nú geturðu sýnt sýndartækjaklasa á stjórnborðinu, það er að segja, valið útlit aðalvogarinnar að eigin vali eða fjarlægt þær alveg. Allur lestur verður sýndur stafrænt á skjánum. Aðrar nýjungar eru ma:
- snjöll loftslagsstýring sem stjórnar loftflæði og hitastigi í farþegarými eftir sólarstöðu;
- getu til að endurhlaða farsíma án vír;
- sjálfstillandi hraðastilli;
- bílastæða- og blindsvæðiseftirlitskerfi.
Listinn yfir vélar fyrir nýju gerðina inniheldur sex valkosti fyrir bensínvél með afkastagetu 65 til 150 hestöfl. Með. og tveir dísilbílar með 80 og 95 lítra rúmtak. Með. Fyrir vélar undir 100 hö Með. uppsett beinskipting5, meira en 100 lítrar. Með. — MKPP6. Með 95 lítra aflgjafa. Með. hægt er að útbúa bílinn sjö staða DSG vélmenni sé þess óskað. Ásamt grunnútgáfunni er einnig framleidd „hlaðin“ útgáfa af Polo GTI með 200 hestafla vél. Með.
Listinn yfir fyrirtæki sem setja saman nýju Polo útgáfuna inniheldur verksmiðju nálægt Kaluga, sem sérhæfir sig í Volkswagen og Scoda bílum. Kostnaður við Polo VI í grunnstillingunni er €12.
Myndband: að kynnast nýjustu útgáfunni af VW Polo
Volkswagen Polo er einn vinsælasti bíllinn í Rússlandi og nágrannalöndunum. Í 40 ár hefur VW Polo haldið orðspori sínu sem áreiðanlegur þýskur bíll en á sama tíma verið áfram í flokki lággjaldabíla. Rússneskir ökumenn hafa lengi kunnað að meta mikla virkni, hágæða og áreiðanlega fjöðrun, hagkvæmni, auðvelda notkun og bætta vinnuvistfræði þessa bíls.
