Kolefnisútfellingar á kertum - orsakir, svartar, rauðar, brúnar

Til að greina ástand bílvélar er ekki nauðsynlegt að fara á bensínstöð, þú getur notað einfaldar aðferðir. Í fyrsta lagi er hægt að dæma ástand kerfisins út frá lit reyksins sem kemur út úr rörinu: ef hann er ekki litlaus, heldur svartur, hvítleitur, bláleitur, þá eru bilanir í strokka-stimpla hópnum, vegna þar sem eldsneytisnotkun eykst, er meiri olía notuð.

Að auki mun hvaða ökumaður sem er skilja að eitthvað er að vélinni, ef hún stöðvast af sjálfu sér hverfur gripið, utanaðkomandi hljóð heyrast. Við höfum nú þegar skrifað töluvert á vefsíðunni okkar fyrir ökumenn Vodi.su um hvað þarf að gera í vissum tilvikum: stilla kúplinguna á VAZ 2109, þrífa inngjöfina, skipta yfir í betri olíu eða eldsneyti.

Í þessari grein langar mig að tala um að greina lit sóts á kertum. Eftir að þau eru skrúfuð úr brunnunum gætirðu komist að því að það gæti verið svartar, rauðar eða brúnleitar útfellingar á þræðinum, pilsinu og á rafskautunum sjálfum.

Þar að auki, jafnvel á tveimur aðliggjandi kertum eða einu, getur verið mismunandi mælikvarði - svart og feitt á annarri hliðinni, rautt eða brúnt á hinni.

Hvað gefa þessar staðreyndir til kynna?

Hvenær á að greina?

Fyrst þarftu að velja rétta stundina til að taka kertin í sundur. Margir nýliði ökumenn gera ein algeng mistök - þeir ræsa vélina, láta hana ganga í smá stund, og eftir það, eftir að hafa fjarlægt kertin, eru þeir hræddir um að þeir hafi ýmsar útfellingar, leifar af bensíni, olíu og jafnvel smá útfellingu af málmi eindir.

Þetta þýðir ekki að það séu nein alvarleg vandamál með vélina. Það er bara þannig að við köldu byrjun er blandan auðguð með valdi, olían hitnar ekki upp í æskilegt hitastig og allt þetta sót myndast.

Greining ætti að fara fram eftir langa hreyfingu, til dæmis á kvöldin, þegar ekið var allan daginn, helst ekki um borgina, heldur meðfram þjóðveginum. Aðeins þá mun litur sótsins endurspegla raunverulegt ástand vélarinnar.

Hið fullkomna kerti

Ef það eru engin vandamál með olíu eða eldsneytisnotkun, vélin gengur eðlilega, þá mun kertið líta svona út:

• á einangrunarbúnaðinum er sótið brúnleitt, með keim af kaffi eða gráu;
• rafskautið brennur jafnt út;
• það eru engin leifar af olíu.

Ef þú fannst bara svona mynd, þá þarftu ekki að hafa áhyggjur - allt er í lagi með mótorinn þinn.

Ljósgrátt, hvítt, hvítleitt sót

Ef þú sást bara svona lit af sóti á rafskautum og einangrunarefni, þá gæti þetta bent til nokkurra vandamála í einu.

1. Ofhitnun, kælikerfið virkar óeðlilega vegna þess að kertin ofhitna.
2. Þú ert að nota bensín með rangt oktaneinkunn. Mjúk eldsneytis-loft blanda.
3. Sem valkostur geturðu samt gert ráð fyrir að þú hafir valið rangt kerti - tökum á merkingum á kertum. Einnig getur ástæðan legið í kveikjutímanum, það er nauðsynlegt að stilla kveikjukerfið.

Ef ekki er gripið til ráðstafana í tæka tíð getur það leitt til smám saman bráðnunar á kertaskautum, bruna út úr brunahólfum, stimplaveggjum og lokum.

Gætið líka að samkvæmni sótsins sjálfs: ef það liggur í þykku lausu lagi er þetta bein sönnunargagn um léleg gæði olíu og bensíns. Þrífðu bara kertin, skiptu um olíu, skiptu yfir í annað bensín og það ætti að breytast. Ef yfirborðið er gljáandi, þá ætti að taka tillit til allra ofangreindra ástæðna.

Rauðar, múrsteinsrauðar, gulbrúnar útfellingar

Ef einangrunartækið og rafskautin hafa fengið svipaðan skugga, þá ertu að nota eldsneyti með miklu innihaldi ýmissa aukefna, sem innihalda málma - blý, sink, mangan.

Í þessu tilfelli er aðeins ein lausn - að skipta um eldsneyti, byrjaðu að keyra á aðra bensínstöð. Það er ekki nauðsynlegt að skipta um kerti, það er nóg að hreinsa þau af sóti.

Ef þú keyrir á slíku bensíni í langan tíma, þá verður erfiðara að ræsa vélina með tímanum vegna myndunar málmhúðarinnar á einangrunarbúnaðinum og það mun byrja að fara framhjá straumi, kertin munu hætta að neista. Það er líka hægt að ofhitna vélina með öllum þeim afleiðingum sem af því fylgja - bruna á ventlum og brunahólfum.

Svart kolefni

Ef þú sérð bara svona sót, þá þarftu að borga eftirtekt, ekki aðeins litnum, heldur einnig samkvæmni.

Flauelsmjúkt svart þurrt - blanda of rík. Kannski tengjast vandamálin röngri notkun á karburatornum eða inndælingunni, þú notar eldsneyti með hærra oktangildi, það brennur ekki alveg og erlendar brunaafurðir myndast. Einnig getur slíkur mælikvarði bent til stífluðs loftsíu, óstýrðrar loftgjafar, súrefnisskynjarinn lýgur, loftspjaldið virkar ekki rétt.

Svartur feitur, sót, ekki aðeins á pilsinu og rafskautunum, heldur einnig á þráðunum eru leifar af olíu eða ösku - þetta er mögulegt eftir langan aðgerðalausan tíma á bílnum, sérstaklega á veturna, eða strax eftir ræsingu á köldum vél.

Ef bíllinn er stöðugt á ferðinni gefur þetta ástand til kynna:

• olía fer inn í vélina, eyðsla hennar eykst stöðugt;
• valin kerti hafa lægri ljómanúmer;
• stimplahringir fjarlægja ekki olíu af veggjum;
• lokastönglar eru brotnir.

Kerti fyllt af bensíni - leitaðu að vandamálum í karburatornum eða inndælingunni, kveikjutímasetning - neistinn kemur aðeins fyrr, í sömu röð, óbrenndar bensínleifar setjast á kertin.

Einnig er þetta ástand mögulegt eftir kalt byrjun við umhverfishita undir núll - bensín hefur ekki tíma til að gufa upp.

Ef þú sérð ekki aðeins gráleitt, svart sót, olíu og bensínleifar, heldur einnig leifar af málminnihaldi í þessum aðskotaefnum, þá er þetta skelfilegt merki sem talar um eyðileggingu í strokkunum sjálfum: sprungur, flís, stimplahringir, eyðilegging ventla, málmagnir undir ventlasæti.

Ef einangrunartæki og rafskaut hafa þykkar sótútfellingar, og litur hans getur verið frá hvítleitur til svartur, bendir þetta til þess að skilrúmið á milli hringanna gæti hafa verið eyðilagt, eða hringirnir hafa þegar verið fullkomnir. Vegna þessa brennur olían út og leifar af bruna hennar setjast inni í vélinni, þar á meðal á kertum.

Það eru líka slíkir valkostir þegar við fylgjumst með ummerki um eyðileggingu einangrunarbúnaðarins og miðrafskautsins.

Í þessu tilviki má gera ráð fyrir að kertið hafi verið gallað.

Það getur líka verið um:

• snemma sprengingar, óstillt ventlatíma;
• lágt oktan bensín;
• of snemma kveikja.

Í slíkum tilfellum muntu finna fyrir einkennum bilana: hreyfillinn, högg og utanaðkomandi hljóð heyrast, eldsneytis- og olíunotkun, tap á gripi, blágráan útblástur.

Rof á rafskautum - litur sótsins gegnir ekki sérstöku hlutverki. Þetta gefur til kynna að þú hafir ekki skipt um kerti í langan tíma.

Ef þeir eru nýir, þá inniheldur bensín líklegast aukefni sem leiða til tæringar.

Ef þú fjarlægðir kertin og sást að þau voru ekki í besta ástandi, þá er ekki nauðsynlegt að henda þeim. Eftir algjöra hreinsun er hægt að athuga þau, til dæmis í sérstöku þrýstihólf, eða einfaldlega koma þeim að strokkblokkinni til að sjá hvort neisti verði. Í verslunum eru þær athugaðar með því að setja spennu á kertið.

[IS] Kolefnisútfellingar á kerti

Hleður ...