Nadsterowność og podsterowność
Þessi hugtök lýsa því hvernig bíll hegðar sér á veginum. Ökutækið getur ofstýrt eða undirstýrt. Bæði þessi fyrirbæri munu aldrei eiga sér stað á sama tíma.
Yfirstýring
Þetta er tilhneiging bílsins til að herða ferilinn. Um leið og bíllinn byrjar að beygja til vinstri snýr framhlið bílsins meira en afturhlutann. Með öðrum orðum byrjar afturendinn að fara fram úr framenda bílsins sem veldur því að bíllinn snýst um ásinn og ýtir bílnum ofan í skurð í vegkantinum þar sem bíllinn er að beygja.
 | Vinstri: Tilhneiging til að herða beygjuna. Hægri: Ef um ofstýringu er að ræða hemlar VSC ytra framhjólið. |
Undirstýri
Það er nákvæmlega andstæðan við ofstýringu. Undirstýrður bíll hefur tilhneigingu til að víkka ferilinn. Í beygju er bíllinn hækkaður út á veginn sem gerir það að verkum að hann bregst við stýrinu með töf.
 | Vinstri: Tilhneigingin til að breikka ferilinn, fara með bílinn út á götu. Hægri: Ef um er að ræða undirstýringu „hemlar“ það fyrst innra afturhjólið til að koma ökutækinu aftur á teinana, síðan ytra afturhjólið til að hægja á sér. |
Hætta
Hvorki eitt né annað er til bóta. Hins vegar verður þú að læra hvernig á að bregðast við óvenjulegri hegðun ökutækis eins og að herða beygjur (undirstýringu) eða falli í stýri (ofstýring). Sem betur fer, við venjulegar notkunaraðstæður, getur bíll aðeins haft einn af þessum eiginleikum. Þannig að ef við venjumst hegðun bílsins okkar, munum við ómeðvitað leiðrétta hreyfingu hans, án þess þó að gera okkur grein fyrir viðkvæmu hreyfingunni.
Hvernig á að standast?
Bifreiðaraftæki hafa þróast svo mikið að í nútímabílum geta fjölmargir skynjarar ákvarðað hvort bíllinn sé undir- eða ofstýrður og leiðrétt feril hans.
Ef um ofstýringu er að ræða hemlar kerfið ytra framhjólið. Þannig að bíllinn byrjar að snúast á ytri boga.
Ef ökutækið er undirstýrt og fer út úr beygjunni hemlar kerfið innra afturhjólið. Ökutækið fer þá aftur á rétta braut og hemlakerfið virkar einnig á ytra afturhjólið til að draga úr hraða. Báðar þessar tilhneigingar eru aðeins hættulegar þegar farið er í beygjur á of miklum hraða. Í venjulegum akstri ættu þeir ekki að vera vandamál fyrir ökumann.
» Til upphafs greinarinnar
