Þjóðvegir þar sem auðveldast er að lenda í slysi. Skoða nýjasta kortið

Í fimmta sinn hafa vísindamenn þróað kort yfir hættu á alvarlegum meiðslum í slysi á þjóðvegum í Póllandi. Ástandið fer batnandi en samt eru þriðjungur þáttanna þeir sem eru með mesta áhættustigið.

Kortið sem unnið var undir EuroRAP áætluninni sýnir hættu á dauða eða alvarlegum meiðslum í umferðarslysi á þjóðvegum á árunum 2009-2011. Það var þróað af vísindamönnum frá Tækniháskólanum í Gdańsk ásamt sérfræðingum frá pólska bílasambandinu og Foundation for Development of Civil Engineering.

Flestir vegir með lægsta öryggisstigið eru í eftirtöldum héraðinu: Lubelskie, Świętokrzyskie, Warmińsko-Mazurskie og Małopolskie, og minnst í voivodships: Wielkopolskie, Śląskie og Podlaskie - telur dr hab. Eng. Kazimierz Jamroz frá vegaverkfræðideild byggingar- og umhverfisverkfræðideildar GUT.

Eftirfarandi leiðir eru hættulegastar:

• þjóðvegur nr. 7 Lubień - Rabka;
• þjóðvegur nr. 35 Wałbrzych - Świebodzice;
• þjóðvegur nr. 82 Lublin - Łęczna.

Minnsta hættan á alvarlegu slysi á sér stað á hraðbrautum:

• A1 hraðbrautin;
• A2 hraðbrautinni.

Að sögn læknis Jamróz eru flest fórnarlömbin slys sem tengjast árekstri gangandi vegfarenda, hliðar- og framákeyrslur, hraðakstur og ungir ökumenn.

Sjá einnig: Tveir plús einn vegir, leið til að fara fram úr á öruggan hátt. Hvenær í Póllandi?

EuroRAP kortið sýnir áhættustigið á fimm punkta kvarða: grænn litur þýðir lægsta áhættuflokkinn (hæsta öryggisstigið) og svartur litur þýðir hæsta áhættuflokkinn (lægsta öryggisstigið). Einstaklingsáhætta gildir fyrir hvern vegfaranda og er mæld með tíðni banaslysa og alvarlega slasaðra slysa á hverjum vegarkafla miðað við fjölda ökutækja sem fara um þann kafla.

Smelltu til að stækka

Einstaklingsáhættukortið á þjóðvegum í Póllandi árin 2009-2011 sýnir að:

• 34 prósent lengdir þjóðvega eru svartir kaflar með hæsta áhættustigið. Á árunum 2005-2007, þegar kerfisbundnar EuroRAP áhætturannsóknir hófust í Póllandi, voru þær 60 prósent. lengd. Þeim fækkaði um allt að 4,4 þúsund. km;
• 68 prósent lengdir þjóðvega eru svartir og rauðir kaflar, það er um 17 prósent. minna en árin 2005-2007;
• 14 prósent lengd þjóðvega (9% meiri en á árunum 2005-2007) uppfyllir skilyrði um mjög litla og litla áhættu sem EuroRAP samþykkti. Þetta eru aðallega kaflar hraðbrauta og hraðbrauta með tveimur akbrautum.

Einstaklingsáhættukortið var þróað á grundvelli gagna sem lögreglan safnaði. Á þriggja ára tímabili sem verið er að rannsaka (2009-2011) voru 9,8 þúsund ferðir á þjóðvegum í Póllandi. alvarleg slys (þ.e. slys með banaslys eða alvarlega slasaða) þar sem 4,3 þúsund manns létust manns og 8,4 þús. hlaut mikla áverka. Efniskostnaður og félagslegur kostnaður vegna þessara slysa nam yfir 9,8 milljörðum PLN.

Í samanburði við tímabilið 2005-2007 fækkaði alvarlegum slysum á þjóðvegum um 23% og banaslysum um 28%.

- Þessar hagstæðu breytingar eru án efa afleiðing af fjárfestingarstarfsemi sem fer fram á pólskum vegum, innleiðingu á sjálfvirkni umferðareftirlitskerfisins (árin 2009 og 2010) og jákvæðum breytingum á hegðun vegfarenda - segir Dr. hab. Eng. Kazimierz Jamroz.

Sjá einnig: «DGP» - Ríkisstjórnin klippir framhjábrautirnar, byggir á hraðbrautum

13 mikilvægir hlutar voru auðkenndir með mesta möguleika á að draga úr banaslysum og alvarlegum meiðslum. Flestir þeirra eiga sér stað á svæðinu í Lubelskie héraðinu.

Smelltu til að stækka

Frekari upplýsingar, þar á meðal kort sem sýna slysahættu undanfarin ár, er að finna á vefsíðu EuroRAP: www.eurorap.pl. 

(TKO)

Heimild: EuroRAP forritið og Tækniháskólinn í Gdańsk

<

Auglýsing