Ræstu mótorhjólið þitt með hliðarvagni

Tækni, hvatvísi, hlutir sem ekki má gleyma

Öll ráð okkar um að vera aldrei í höfninni

Með Dene og hans lærdómsríku og fjölhæfu köllun munt þú aldrei framar verða yfirbugaður heima, mótorhjól sem neitar að sleppa takinu, sem er til húsa neðst í bílskúrnum. Reyndar: við höfum þegar útskýrt fyrir þér hvernig á að greina mótorhjól sem fer ekki í gang og, ef nauðsyn krefur, hvernig á að ræsa mótorhjól með höggi. Í dag, ef þessir tveir áfangar eru ekki nóg, þá eru hér ábendingar okkar um að keyra hliðarbílsmótorhjól eins og stjörnurnar í GP 500 fram til 1986 (byrjunin eins og við þekkjum hana í dag, á gripinu, á ristinni, birtist svo sannarlega í 1987).

Uppfærslur

Jafnvel þó að hjólið gangi ekki í gang er okkur alveg sama athuga listi, það sem þú þarft til að byrja: Rauði takkinn er á, tengilykillinn er tengdur, bensínið er opið, hækjan er felld saman, hraðinn er á hlutlausu stigi til að forðast dumplings.

Svo settum við okkur vinstra megin á mótorhjólið. Við grípum þétt um stýrið á hjólinu og þar verðum við að vera tilbúnir að slá harkalega. Það eru tveir skólar: þú ert einn í heimi þar sem þú átt vini, nágranna eða tengdamóður þína að ýta við þér. Athugaðu að á háþjöppunarmótorhjólum (venjulega: stór eins strokka braut eða góð stór enskur tvíburi frá sjöunda áratugnum, þá verður þetta samt erfiður, jafnvel þótt þessar vélar hafi oft spark sem getur þá hjálpað þér).

Hvort heldur sem er, það tekur smá orku að byrja hjólið. Það er ekki nauðsynlegt að fara mjög hratt, en það tekur að minnsta kosti 10 eða 15 km/klst hraða.

Sumar kúplingar eru svolítið klístraðar. Þar af leiðandi eru tvær aðferðir: annaðhvort setur þú annað eða þriðja áður en þú ýtir á hjólið, eða ferð í hlutlausan og fer í efsta gír (sérstaklega ekki fyrsta!) Á skyndi.

Smá kjaftshögg

Við skulum ekki hafa rangt fyrir okkur á þessum umróttímum #metoo og annars #balancetonporc. Fyrirsögnin hér að ofan var skrifuð af fullri virðingu fyrir konum, þessu heilaga fólki, sem í grunninn er frábær innblástur. Nei, smá smellur á nefndan rass, augljóslega þarf að setja hann aftan á hjólið. Ef þú færð hjálp frá vini, þá mun það líka vera gagnlegt ef hann gefur líka smá boost á bakið á þér þegar þú ferð úr kúplingu.

Þar verður þú að vera samstilltur: um leið og þú sleppir kúplingunni til að kveikja á vélinni muntu framkvæma tónleikastökk á hnakk hjólsins, eins langt aftur og hægt er og beita þrýstingi með ákveðinni hreyfingu líkamans, sem mun leiða til yfirferðar þjöppunarpunkts hreyfilsins.

Venjulega lifnar vélin við. Ef svo er ekki þýðir það að þú gengur ekki nógu hratt eða að þú hafir samstillt skrefin þín rangt. Þar að auki, ef þú ert með gamalt mótorhjól, getur lítill ræsir ekki skemmt ...

Um leið og vélin fer í gang endurnýjum við kúplinguna og höldum henni við inngjöfina: viðurkenna að það væri hellingur að fá hana til að stoppa. Þar að auki, ef þetta ræsingarvandamál var tengt flatri rafhlöðu, verður þú að ferðast aðeins til að endurhlaða rafhlöðuna í lágmarki (að því gefnu að rafalinn þinn sé ekki grillaður). Talið er að um tuttugu mínútna veltingstími geri rafhlöðuna nægilega hlaðna til að hún geti hafið nýtt starf.

Fullkomið: halli

Augljóslega var þessi gamli góði Newton þegar búinn að sjá fyrir upphaf hjólastólsins í kenningu sinni um alheimsþyngdarafl, sem til að auðvelda þér, verður sagt að líkaminn sé dreginn niður á við. Sama gildir um mótorhjól: að byrja með hliðarvagn í brekku verður mun auðveldara.

Athugið, ef rafhlaðan er mjög lítil og mótorhjólið þitt er með flókna rafeindatækni (sem ýtir á bensíndæluna og frumstillir alla skynjara ...), verður það samt erfitt, ef ekki ómögulegt. Og skyndilega, ef þú ert neðst á niðurleiðinni, virkilega skerptur og þú þarft að klifra, þá er ekkert meira sem við getum gert fyrir þig ...