Í stuttu máli: BMW 640d Gran Coupe

Með tilkomu fjögurra dyra coupe á markaðinn hefur BMW misst ævina í samanburði við Mercedes CLS. Við erum vön að bregðast skjótt við ef viðbrögð markaðarins í tilteknum flokki eru jákvæð. Manstu eftir skjótum viðbrögðum við sprengingu jeppamarkaðarins? Svo hvers vegna hafa þeir beðið svona lengi með fjögurra dyra coupe?

Sennilega er ekki þess virði að segja að þetta sé tæknileg vara. Í raun er enginn marktækur munur á þessu svæði miðað við hefðbundna coupé og breytanlegu. Aflrásirnar eru líka þær sömu. Það er, verulegur munur liggur í uppbyggingu og aðlögun bílsins að viðbótar hurðum og tveimur þægilegum sætum (þremur kraftum) í annarri röð. Ellefu tommur af aukalengd er aðeins til notkunar innandyra. Jafnvel 460 lítra farangursrýmið er óbreytt frá coupé. Minni hurðirnar gera það erfitt fyrir aðgang að aftursætunum tveimur. Sætin eru þægileg, með góðum hliðarstykkjum og örlítið hallaðri bakstoð. Enn og aftur er Gran Coupe metinn fyrir fimm farþega, en miðsætið að aftan er meira fyrir afl. Ólíkt kúpunni er einnig möguleiki á að lækka aftari bekkinn með hlutfallinu 60 til 40.

Að sjálfsögðu er innréttingin ekkert frábrugðin því sem við eigum að venjast hjá BMW. Það er ekki þar með sagt að BMW hönnuðir hafi ekki fengið borgað - flestar hreyfingarnar eru vel þekktar, en þær bera samt svo mikla viðurkenningu að jafnvel ókunnugur maður mun fljótt átta sig á því að hann situr í einum virtasta BMW bílnum. Til marks um það eru efnin: leður á sætum og hurðum og viður á mælaborði, hurðum og miðborði.

Vélin er mjög slétt, hefur nóg togi, jafnvel við lægstu snúningana, þannig að það er ekki í neinum vandræðum með mjög hraða hreyfingu þessa coupe eðalvagn. Og vegna þess að kraftur til aftari hjólaparanna er veittur með átta gíra sjálfskiptingu, gerist allt hratt og án högga.

Stillanlegi undirvagninn er svolítið stífari en fólksbílar af þessu vörumerki, en samt ekki of stífur, og með fjöðrun í Comfort forritinu, jafnvel á slæmum vegum virðist sem þeir séu góðir. Ef þú velur dýnamík verður fjöðrunin, eins og stýrið, stífari. Útkoman er sportlegri og skemmtilegri akstursstaða en reynslan sýnir að þú munt fyrr eða síðar snúa aftur til þæginda.

Í ljósi þess að BMW hefur haft módel í nokkurn tíma sem gæti verið grundvöllur fyrir fjögurra dyra coupe, þá er áhugavert að þeir hafa nöldrað við Gran Coupe svo lengi. Hins vegar er það eins og matur: því lengur sem það nöldrar á eldavélinni, því meiri líkur eru á að okkur líki það.

Texti og ljósmynd: Sasha Kapetanovich.

BMW 640d Grand Coupe

Grunnupplýsingar

Tæknilegar upplýsingar

vél:	6 strokka - 4 strokka - í línu - túrbódísil - slagrými 2.993 cm3 - hámarksafl 230 kW (313 hö) við 4.400 snúninga á mínútu - hámarkstog 630 Nm við 1.500–2.500 snúninga á mínútu.
Orkuflutningur:	vélin er knúin áfram af afturhjólunum - 8 gíra sjálfskipting.
Stærð:	hámarkshraði 250 km/klst - 0-100 km/klst hröðun 5,4 s - eldsneytisnotkun (ECE) 6,9/4,9/5,7 l/100 km, CO2 útblástur 149 g/km.
Messa:	tómt ökutæki 1.865 kg - leyfileg heildarþyngd 2.390 kg.
Ytri mál:	lengd 5.007 mm - breidd 1.894 mm - hæð 1.392 mm - hjólhaf 2.968 mm - skott 460 l - eldsneytistankur 70 l.