Við keyrðum: Sherco Enduro 2013 prufa

Iz Avto tímaritið 02/2013.

texti: Petr Kavčič, mynd: Saša Kapetanovič, verksmiðja

Þetta unga fransk-spænska vörumerki hefur byggt upp orðspor fyrir sig í prófunum í tíu ár og þessi frumgerð er stöðugt afrituð í enduro. Þeir gengu meira að segja svo langt að setja á markað kross á milli trial og enduro, sem þeir kölluðu X-Ride.

Þeir segja að hann þekki engin landamæri, og ef þú hugsar um það, þá er einhver sannleikur í þessu. Við prófuðum það þegar á síðasta ári og þú getur lesið prófið á www.moto-magazin.si (myndband, samhliða próf). X-Ride fyrir 2013 tímabilið stendur alveg óbreytt... Hann er svo einstakur að við getum ekki troðið honum inn í hvaða flokk sem er, við vitum bara að með 290 rúmmetra tvígengisvélinni, sem er unnin úr prófunarvélinni, getur hann sigrast á hvaða hindrunum sem er, og þú getur líka hjólað með honum í kaffi eða á morgnana.Þegar allir eru enn sofandi, vertu fyrstur til að þjóta inn í skóginn á þann leynistað þar sem fallegustu sveppir vaxa.

Vegna þess að hann er hljóðlátur og skóaður með mjúkum reynsludekkjum skilur þú ekki eftir nein ummerki og því síður truflarðu einhvern með suð. Vegna þess að þessi hlutur vegur ekki meira 87 kíló, er frábær staðgengill fyrir bifhjól eða vespu um helgar eða þegar farið er í húsbílaferð. Eins og það kom í ljós þegar í prófun okkar, sem og við prófun á 2013 gerðum í Vransko, eru engar hindranir sem X-Ride myndi ekki yfirstíga. Hann hoppar yfir stokka eða steypukubba eins auðveldlega og áskorun, og í hægari beygjum mun hann nú þegar vera mjög nálægt samkeppnishæfu harðenduro líkaninu. Hér skortir hins vegar hraða og nákvæmni drifrásarinnar, sem og árásargirni og kraft til að höndla þá grimmu hröðun sem við eigum að venjast í nútíma enduro.

Hins vegar getum við hrósað endingu hans þar sem hann fyrirgefur jafnvel óþægilegustu fall, og frábæra fjöðrun sem sannar að þeir sparaðu ekki gæðaíhluti. Með verði 5.800 евро Þetta er áhugaverður valkostur fyrir alla sem vilja skemmta sér á vellinum eða verða öfgafullir enduroklifrarar og sigrast á ómögulegustu hindrunum.

Fyrirmyndir fyrir enduro próf... Sherco býður upp á alhliða 250-takta hörð enduro mótorhjól í 300, 450, 510 og 250 cc slagrými, en minnstu slagrýmisgerðirnar eru vinsælastar. Á síðasta ári, þegar við prófuðum þá glænýja SE 300i og SE 2013i í Andorra, gátum við ekki leynt eldmóði okkar fyrir þessum frábæra pakka. Hins vegar, á XNUMX tímabilinu, voru þessar gerðir endurbættar. Þannig verður aflferillinn enn flóknari og munurinn á vali á vélarprógrammi er enn meiri.

Þú getur valið á milli með því að smella á hnappinn árásargjarn karakter fyrir kappakstur eða á meðan mýkri karakter fyrir ferðamennsku og minna þreytandi ferð. Ef á mótorhjóli með rúmmál 250 cc. Sjáðu, þeir skiptu aðeins um vélarhaus og léttu kúplingskörfuna, en á Tristotka höfðu þeir mikil áhrif á hönnunina sjálfa. Þannig er hann með alveg nýtt höfuð, knastás, styrkt aðalskaft, léttari kúplingu og breyttan útblástur. Þannig minnkuðu þeir líka hemlunaráhrif vélarinnar á útblástursloftið.

Báðar gerðirnar hafa verið aðeins endurbættar RammiAllt til að veita nauðsynlega stífni, sem gerir þér um leið kleift að taka á móti höggum og veitir því nauðsynleg þægindi í löngum enduro-ferðum. Nýja rúmfræðin gerir einnig ráð fyrir minni veltingsradíus. Við verðum að hrósa gæðum vinnu og íhluta þar sem allt er í lagi á sínum stað og þess vegna leyfa Sherc enduro gerðir okkur ekki einu sinni að blása nefinu yfir þær. Það eina sem olli áhyggjum var frambremsan sem gæti verið aðeins öflugri en sú aftari gæti dregið aðeins úr árásargirni.

Það tekur bara smá tíma að venjast breidd ísskáps, sem er ekki nógu ógnvekjandi til að teljast ókostur. Fyrir alla þá sem eru að veðja á enga málamiðlun, þá er Sherco með annan ás í bláu erminni, sem þeir kalla hið einfalda orð "kapphlaup". Þetta þýðir að WP-fjöðrunin, sem í þessu tilfelli kemur í stað Sachs gaffalsins, hefur verið endurbætt og aðlöguð að kröfum kappaksturs, á sama tíma og handvörn og vélarvörn veitir viðbótarvörn. Í þessari uppsetningu mun SE 300i, fjölhæfasti enduro þjálfarinn, kosta þig 8.649 евро, og í hefðbundinni útgáfu 8.449 евро. Fyrir 150 desetko try.si þarf aðra 300 evrur minna. Að lokum er val okkar XNUMXcc vélin. Cm.

Og að lokum, nokkur orð um nýjungar í módelum fyrir dómstóll... Þeim hefur gerbreyst undanfarin tvö ár og fyrir 2013 árstíð hefur fransk-katalónska bandalagið undirbúið breytingar, aðallega á sviði hönnunar, ramma, fjöðrunar og bremsa. Vélarnar á frumgerðunum héldust nánast óbreyttar. Hægt er að velja á milli 80, 125, 250, 290 og 300 rúmsentimetra, þar sem mest þróun og sala beinast að öflugustu gerðinni, sem er jafnframt sú vinsælasta meðal bæði keppenda og áhugamanna. Þannig fékk ST2.9 (290 cc) örlítið endurbætt aðalskaft og hús sem er nú dregið enn meira inn til að skemma ekki mótorhúsið við jörðu eða hindranir.

Þeir eru líka nýir stillingar á karburara og varmafræði strokka þessar óslítandi tvígengisvélar. Restin af prófunarlíkönunum eru frábrugðin fjarska. Bláa og hvíta samsetningin er enn við lýði, en með gulri og nýrri grafík hafa þær gefið nútímalegra og enn ágengara útlit. Í tilefni af 14 ára afmæli mótorhjólaframleiðslu leynir Sherko ekki íþróttaáhuganum og státar af efnilegasta liðinu, varla 19 ára Paul Tarres, frændi hins goðsagnakennda sjö ára Jordi Tarres, gekk til liðs við Albert Cabestani. -þegar heimsmeistari.

Mikil athygli hefur verið lögð á grind og fjöðrun, sem nú gefur þeim sem geta tekist á við stórkostlegar hindranir enn meira sjálfstraust í tækninni. Í leit að ákjósanlegum lausnum gengu þeir jafnvel svo langt að setja þær á mótorhjól. stillanlegir pedalarþannig að hver prófunaraðili aðlagar þá eftir þörfum sínum. Þetta er eitthvað sem byrjendur eða knapar þurfa ekki í sunnudagsprófunum og fyrir það besta þýðir svona lítill hlutur mikið. Þó að tilraunin sé ekki beinlínis háhraðaíþrótt hefur mikil vinna einnig farið í að bæta fram- og afturhemla.

Nú geturðu stjórnað þeim enn vandlega, með flóknari tilfinningu. Þar sem þetta eru hágæða sértilboð er þetta auðvitað einhvers virði líka. Vinsælasta ST2.9 gerðin kostar 5.999 250 evrur, 5.749 cc gerðin. Cm - 125 evrur, og líkanið er 5.349 rúmmetrar. Sjá - 150 evrur. Hins vegar, ef þú vilt prufuútgáfu sem þú getur keyrt á veginum með, mun það kosta þig € 300-XNUMX meira.

Síðast en ekki síst hefur Sherco umboðið séð um viðurkennda þjónustu og skjóta afhendingu varahluta þannig að ef eitthvað fer úrskeiðis á vettvangi þýðir það ekki að nýtt grátt haus bíður eftir brotnum hlut. Stór plús til viðbótar við alla söguna sem Sherco segir okkur, við bætum einnig við vegna þess að umboðsmaðurinn er bæði prófunarmaður og enduro ökumaður, sem mun gjarna aðstoða með ráðleggingar þegar þú þarft á því að halda.

Um mitt þetta ár ættum við að búast við annarri meiriháttar nýjung, þ.e tveggja högga harða enduro módel fyrir 250 og 300 rúmsentimetra og dós jafnvel með innspýtingu, en alltaf með rafræsi. Því er spáð að þetta hjól verði það léttasta á enduro-tilboðsmarkaðnum þar sem þeir vilja halda þessari nálgun áfram í enduro-tvígengiskeppninni.