We Ride: Can-Am Ryker Rally Edition // We Ride – Can-Am Ryker Rally Edition – Space Transport

Aðgerð bíla með tvö hjól að framan og eitt að aftan er ekki nýtt. Can-Am setti Spyderinn á götuna fyrir tíu árum síðan, en ánægjulegu ferðinni lauk á fyrstu rústunum, þar sem fjörið er rétt að byrja fyrir Riker.

Ryker er ekki útgáfa af Spyder, hann er sjálfstýrður, sjálfkeyrandi farartæki fyrir nýja kynslóð ökumanna sem vill hafa afþreyingu á viðráðanlegu verði, lítið viðhald, sláandi öðruvísi, gagnvirkni og sveigjanleika. Honum fylgir próf í B flokki og er því aðgengilegur nánast öllum sem bíll er ekki nógu spennandi fyrir dagsferðir eða helgarferðir. Þetta er ekki farþegi, heldur "fanmobile" sem gerir þér kleift að reka með stýrinu, en án möguleika á að detta. Nú þegar virðist það, vegna hönnunarinnar „allt nema eitt hjól að framan“, virkar það árásargjarnt, aðlaðandi, hratt og veitir um leið gott grip á framdekkin. Sætið aðeins 60 sentímetra yfir jörðu þýðir afar lágan þyngdarpunkt og blandast bókstaflega inn í bílinn.

Þriggja strokka gírkassi með rúmmáli 900 rúmmetra við 61 kílóvött (það er líka þriðji minni og veikari útgáfa af Ryker) með bíl sem vegur 280 kíló er nóg fyrir hraðferð, sem í íþrótta- eða rallforriti gerir ráð fyrir gott magn af reki. Rafeindatæknin grípur enn inn í og ​​takmarkar afl drifhjólsins þegar þeim líður eins og þeir geti verið í vandræðum, en að minnsta kosti á möl er það mjög skemmtilegt. Eftir nokkur hundruð kílómetra af krókóttum portúgölskum vagnastígum, þori ég að segja að það sé jafnvel auðveldara en klassískt fjórhjól, sem er með hærri þyngdarpunkt, hallar meira og krefst meiri líkamsvinnu. Rally útgáfan, sem er afbrigði af Ryker enduro útgáfunni, er með lengri höggferðir, grófari dekk og vernda mikilvæga hluta.

Hvað smáatriðin varðar er Riker algjör kameljón. Hann býður upp á allt að 75.000 mögulegar áferðarsamsetningar bæði í litasamsetningum og í aukahlutum sem hægt er að setja á hann, hvort sem það eru snyrtivörur eða aukafarþegasæti. Mikilvægast er hagnýt breyting sem gerir okkur kleift að hreyfa stýrið og stöðu pedalanna í einni hreyfingu, aðlaga það að stærð ökumanns eða aksturslagi. CVT gerir akstur áhyggjulausan og skortur á vökvastýri gerir jörð beint og því skemmtilegri í akstri. Og síðast en ekki síst: allt þetta á mjög viðráðanlegu verði fyrir mótorhjól, miklu minna en til dæmis þriggja hjóla Spyder. A

Texti: David Stropnik Mynd: Kiko Moncada

Infobox

Tæknilegar upplýsingar

Vél: 3 strokka línu - slagrými 74 x 69,7 mm - hámarksafl 61,1 kW (81 hö) við 8000 snúninga á mínútu - hámarkstog 79,1 Nm við 6500 snúninga á mínútu

Gírkassa: afturhjóladrif - CVT - dekk: framan 145/60R16, aftan 205/55/R15

Þyngd: tómt ökutæki 285 kg

Þyngd: lengd 2352 mm - breidd 1509 mm - hæð 1062 mm - hjólhaf 1709 mm

Próf líkan verð: € 12.799 € 9.799, grunn líkan verð € XNUMX XNUMX.

ÚTLIT: Útlitið er ein helsta eign Rikers. Þessi bíll er ólíkur næstum öllum hinum. En hann er ekki bara sláandi heldur með Y-laga hönnuninni skilar hann stöðugum og ágengum árangri og þegar sætið er lágt lofar það góðu akstursframmistöðu. 5 *

VÉL: 900cc Rotax þriggja strokka vél Sjá með togi og afli

fullnægir öllum akstursþörfum og stöðugt breytileg CVT skipting tryggir auðvelda og áhyggjulausa akstursupplifun. Minni tveggja strokka útgáfa af 600cc gírkassa. See er fínt, en ekki fyrir íþróttabílstjóra. 4 *

HUGGJA. Stillanlegir pedalar og stýri gera þér kleift að stilla stærð líkamans og jafnvel akstursstillingar þínar, sem gerir akstur, þar á meðal í framúrskarandi sæti, þægilegan. Vindvörn líkamans er betri en á nöktum mótorhjólum. Áfallaferðir eru litlar en þessi bíll er ekki hannaður fyrir

aksturs þægindi en akstursánægja. 4 *

VERÐ: Eitt af meginmarkmiðum Rykers er hagkvæmni. Grunnútgáfan er velkomin á fjögurra stafa upphæðina 9.799 evrur, eins og sú stærsta - fyrir Rally líkanið með rúmmál 900 rúmmetra, með önnur þrjú þúsund er það fullkomlega sambærilegt við mótorhjól af sama rúmmáli. 3*

EINMITT: Ryker er skemmtilegur bíll hannaður fyrir þá sem finnst mótorhjól of krefjandi og bíll ekki nógu skemmtilegur. Hann lofar öðruvísi og er mjög skemmtilegur í akstri. Gleymdu að fara framhjá súlum meðfram línunni því það er ekki ætlað að vera það, en Rally gerðin færir algjörlega nýja vídd í akstri í mulningi þar sem það er ekki hægt að upplifa það á neinu öðru - ekki einu sinni fjórhjólum. 4 *