Lengri prófun: Peugeot 3008

Í Slóveníu náði Peugeot 3008 fyrsta sæti meðal áhorfenda, lesenda og hlustenda og blaðamenn frá leiðandi slóvenskum bílamiðlum tóku einnig þátt í lokavalinu. Peugeot 3008 náði fyrsta sæti í fimm útgáfum, Alfa Romeo Giulia varð í fyrsta sæti í tveimur og Volkswagen Tiguan vann í einni. Þessir þrír bílar enduðu líka á verðlaunapallinum en 3008 fagnaði nokkuð sannfærandi.

Á evrópskan mælikvarða var mun minna búist við sigrinum, einnig minna sannfærandi, en vissulega verðskuldað. Þar að auki, vegna mikils fjölda atkvæða, sérstaklega vegna 58 meðlima dómnefndar, eru tilkynningar alltaf vanþakklátar og enn frekar koma á óvart. Baráttan um titilinn Bíll ársins í Evrópu 2017 stóð því á milli Peugeot 3008 og Alfa Romeo Giulia og allir aðrir sem komust í úrslit blanduðu sér ekki í baráttuna um sigurinn. Að lokum fékk Peugeot 3008 319 stig og Alfa Giulia 296. Þannig vann 3008 keppnina á evrópskan mælikvarða og þá sérstaklega Alfa Giulia sem varð einnig í öðru sæti í Slóveníu.

Og hvers vegna Peugeot 3008 náði fyrsta sætinu? Á evrópskan mælikvarða (sem og slóvenskan) heillaði 3008 á allan hátt. Ekki alveg, en í flestum flokkum er það yfir meðallagi. Þannig víkur það ekki aðeins í sumum flokkum heldur uppfyllir það einnig þarfir viðskiptavinarins, ökumanns og farþega alls staðar. Margir blaðamenn voru spenntir fyrir ferðinni, margir yfir hönnuninni og við vorum þeir einu sem sáum hvernig Peugeot 3008 gjörbylti innréttingunni.

Þetta er ein af ástæðunum fyrir því að ritstjórar tímaritsins Auto ákváðu að framkvæma framlengda prófun, þar sem við munum prófa einstaka hluta bílsins nánar. Við munum tala meira um vélar í næstu þætti. Kaupendur geta valið úr ýmsum bensín- og dísilútgáfum og við munum einbeita okkur aðallega að bensínútgáfunni og jafnvel þeirri einu, það er 1,2 lítra þriggja strokka. Við munum prófa það síðarnefnda ítarlega ásamt bæði handskiptum og sjálfskiptingum og reyna að ákvarða hvort það fullnægir þörfum nútíma ökumanns. Dregið hefur smám saman úr lækkun á hreyfingu hreyfils og nú þegar er munur á mörgum vélum. Sum þeirra eru of veik í magni, önnur vantar einhverja "hesta" og enn aðrir eru of þyrstir. Peugeot pa ...

Um hann og margt annað, eins og þeir segja, í næsta bílablaði.

texti: Sebastian Plevnyak Mynd: Sasha Kapetanovich

3008 1.2 PureTech 130 BVM6 Stop & Start Active (2017)

Grunnupplýsingar

Grunnlíkan verð:	22.838 €
Kostnaður við prófunarlíkan:	25.068 €

Kostnaður (á ári)

Tæknilegar upplýsingar

vél:	3 strokka - 4 strokka - í línu - túrbó-bensín - slagrými 1.199 cm3 - hámarksafl 96 kW (130 hö) við 5.500 snúninga á mínútu - hámarkstog 230 Nm við 1.750 snúninga á mínútu.
Orkuflutningur:	framhjóladrifin vél - 6 gíra beinskipting - dekk 215/65 R 17 V (Michelin Primacy).
Stærð:	188 km/klst hámarkshraði - 0-100 km/klst hröðun á 10,8 s - Samsett meðaleldsneytiseyðsla (ECE) 5,4 l/100 km, CO2 útblástur 124 g/km.
Messa:	tómt ökutæki 1.325 kg - leyfileg heildarþyngd 1.910 kg.
Ytri mál:	lengd 4.447 mm – breidd 1.841 mm – hæð 1.620 mm – hjólhaf 2.675 mm – skott 520–1.482 53 l – eldsneytistankur XNUMX l.