Við hjóluðum: Yamaha YZ450F 2020 // Inn á nýjan áratug með enn meiri krafti og þægindum

Þetta byrjaði allt með Blues árið 2010, þegar fyrsta kynslóð mótorhjóla með rangt vélarhaus fór á markaðinn. Í dag, tæpum tíu árum síðar, erum við að tala um einstaklega háþróaða þriðju kynslóð módel sem heilluðu ekki aðeins útlit þeirra heldur brostu einnig brosandi andlitum undir hjálmunum á brautinni. Hvað sem því líður, þá var mest af ræðunni í upphafi nýs áratugar um öflugasta Yamaha, þar sem aðrar gerðir, að undanskildum grafík, stóðu í stað.

Eins og allar aðrar íþróttir hefur mótorkross þróast mikið í gegnum tíðina. Í dag erum við að tala um mjög háþróaðar og öflugar vélar sem stundum er frekar erfitt að temja sér, hér er aðallega verið að miða við mótorhjól með 450cc vél. Sjáðu Yamaha er líka meðvitað um þetta, því fyrir árið 2020 hafa þeir lagt mikla vinnu og nýsköpun í meðhöndlun þessa hjóls og dreift vélarafli jafnara yfir öll hraðasvið. Þeir náðu þessu með nokkrum breytingum, fyrstu tvær voru breyttur stimpill og tengistangir. Sá síðarnefndi er einum og hálfum millimetra lengri sem hefur því einnig áhrif á stimpilslagið sem er með öðru sniði en í fyrra. Einnig hefur verið breytt um horn útblásturskerfisins sem er aðeins meira í þvermál en í fyrra og er líka öðruvísi í laginu. Þessar nýjungar eru mjög skemmtilegar í akstri þar sem þær eru minna þreytandi en þú gætir búist við í upphafi. Tækið sendir afl mjög jafnt sem skilar sér í einstaklega mjúkri og hljóðlátri akstursupplifun sem skapar aðstæður fyrir góða vélartilfinningu og þar af leiðandi góða hringtíma.

Meðhöndlun gegnir einnig stóru hlutverki í vellíðan, sem Yamaha hefur gagnrýnt sem stærsta galla sinn áður. Blái styður einnig orðtakið sem við lærum af mistökum, þar sem það hefur dregið verulega úr hjólinu á undanförnum árum og þannig stuðlað að betri meðhöndlun. Árið 2020 reyndu þeir að bæta þetta aðallega með ramma, sama og í fyrra, en með aðeins öðru efni, sem skilar sér í meiri sveigjanleika. Þessu er einnig auðveldað mjög með meiri miðstýringu massa, sem þeim tókst að gera með breyttri stöðu kambásanna. Á nýju gerðinni eru þau nær hvort öðru og einnig aðeins lægri. Að minnsta kosti í minna mæli hefur meðhöndlun einnig áhrif á örlítið minni og léttari vélhöfuð. Knapinn skynjar fljótt nýjungarnar á brautinni, þar sem hjólið er stöðugt, jafnvel á miklum hraða, og beygingarstaða þess er frábær, sem þýðir að knapinn treystir hjólinu og eykur þar með hraða inn í horn, sem er lykillinn. að keyra hratt. Á heildina litið er ég líka hrifinn af bremsunum þar sem þær veita nákvæma og örugga hemlun, sem verkfræðingar Yamaha náðu með því að móta báðar diskana aftur, sem stuðlar einnig að betri kælingu. Stærð framskífunnar hélst sú sama, þvermál afturskífunnar minnkaði úr 245 millimetrum í 240 og hemlhólkur beggja var lítillega breyttur.

Stór plús fyrir þessa tegund vörumerkja er einnig GYTR búnaðurinn, eða, eins og heimamenn segja, aukabúnaður sem er að mestu keyptur. Má þar nefna íhluti eins og Akrapovic útblásturskerfi fyrir XNUMX högga svið, kúplingshlíf, vélarhlíf, betri gæða sætihlíf, önnur handföng, ofnfestingar, hringi frá KITE og fleiru. Hver gerð hefur sína eigin GYTR íhluti sem undirbúa hjólið sannarlega fyrir kappakstur, eins og sést af frábærum árangri sem ungir mótorhjólamenn náðu í Evrópukeppni og heimsmeistarakeppni. Og ekki aðeins yngri flokkarnir, heldur einnig núverandi sæti í heildarstöðu heimsmeistarakeppninnar í úrvalsflokki talar fyrir Yamaha, því þrír af fimm bestu knöpunum hjóla á þessu vörumerki. 

Vélstilling í gegnum snjallsíma

Yamaha er nú eina motocross fyrirtækið sem býður knapanum upp á tengingu milli mótorhjóls og snjallsíma í gegnum WIFI. Þetta gerir starf knapa, og þá sérstaklega vélvirkja, mun auðveldara á margan hátt, þar sem hann getur stillt vélina að vild með þessari tegund forrits sem kallast Power Tuner. Það fer eftir brautinni og landslaginu, ökumaðurinn getur sjálfur búið til möppu í símanum sínum og síðan valið tvær úr öllum gerðum, sem hann getur skipt út fyrir rofa á vinstri hlið stýrisins við akstur. Að auki virkar forritið einnig sem seðill, tímamælir og tilkynnir einnig villu á einingunni.