Við keyrðum: Volvo XC60 getur sigrast á hindrun á eigin spýtur við neyðarhemlun

Fáir vita að XC60 er einn af mest seldu Volvo bílunum í heildina, þar sem hann á nú heiðurinn af 30% af allri sölu Volvo, og þar af leiðandi er hann mest seldi bíllinn í sínum flokki. Í tölum þýðir þetta að næstum milljón viðskiptavinir hafa valið það á aðeins níu árum. En í ljósi þess að Volvo treystir mikið á tækniframfarir og umfram allt öryggi kemur þetta varla á óvart. Krossarnir seljast áfram vel og ef bíllinn er svolítið frábrugðinn þekktum sígildum en býður um leið upp á eitthvað meira þá er þetta frábær pakki fyrir marga.

Ekkert mun breytast með nýja XC60. Eftir nýju XC90 og S / V 90 seríuna er þetta þriðji Volvo nýrrar kynslóðar með glæsilegri hönnun, nýjustu hjálparbúnaði og aðeins fjögurra strokka vélum.

Fjögurra strokka vélar eru þægilegri fyrir hönnuði

Nýi XC60 er rökrétt þróun nýrrar hönnunarheimspeki sem Volvo kynnti í nýju XC90. En samkvæmt hönnuðum, og eins og þú getur að lokum séð með því að horfa á bílinn, er XC60, en minni en XC90, mun þéttari í hönnun. Línurnar eru ekki eins þokkafullar, en þær eru miklu meira undirstrikaðar og fyrir vikið er allt fyrirbærið meira áberandi. Hönnuðirnir njóta einnig góðs af því að Volvo er aðeins með fjögurra strokka vélar, sem eru greinilega minni en sex strokka, en á sama tíma eru þær staðsettar þversum undir vélarhlífinni, þannig að yfirbyggingin eða vélarhlíf getur verið styttri.

Skandinavísk hönnun enn meira

XC60 er enn glæsilegri að innan. Skandinavísk hönnun hefur verið tekin upp á aukastig frá því sem sést hefur og þekkt hingað til. Það eru ný efni til að velja úr, þar á meðal nýr viður sem myndar líklega eina bestu innréttingu bíla. Í honum líður ökumanni frábærlega og ekkert verra kemur fyrir farþegana. En meira en gott stýri, frábær miðborð, stór og þægileg sæti eða fallega hannað skott, mun tilhugsunin um að setjast inn í öruggan bíl ylja mörgum ökumönnum um hjartarætur. Hönnuðir þess halda því fram að XC60 sé einn öruggasti bíll í heimi og með honum séu þeir svo sannarlega á réttri leið til að standa við skuldbindingar sínar um að ekki séu fleiri alvarlega slasaðir eða látnir í bílnum sínum árið 2020. bílslys.

Ökutækið getur farið fram úr hindrun við neyðarhemlun.

Sem slíkur kynnir XC60 í fyrsta sinn þrjú ný aðstoðarkerfi fyrir vörumerkið til að hjálpa ökumanni að forðast hugsanlega hættu þegar þörf krefur. City Safe kerfi (þökk sé því í Svíþjóð sem það er fundið að 45% færri aftanákeyrslur) hafa verið uppfærðar með stýrisaðstoð, sem er virkjað þegar kerfið ákveður að sjálfvirk hemlun komi ekki í veg fyrir árekstur. Í þessu tilfelli mun kerfið hjálpa til við að snúa stýrinu og forðast hindrun sem skyndilega birtist fyrir framan bílinn, sem gæti verið önnur ökutæki, hjólreiðamenn, gangandi vegfarendur eða jafnvel stærri dýr. Stýrisaðstoð verður virk á 50 til 100 kílómetra hraða á klukkustund.

Annað nýtt kerfi er mótvægiskerfi sem hjálpar ökumanni að forðast árekstur við ökutæki sem kemur á móti. Það virkar þegar ökumaður Volvo XC60 fer óvart yfir miðlínuna og bíllinn nálgast úr gagnstæðri átt. Kerfið sér til þess að ökutækið fari aftur á miðja akrein og forðast því ökutæki sem kemur á móti. Hann starfar á 60 til 140 kílómetra hraða á klukkustund.

Þriðja kerfið er háþróað blindpunktsupplýsingakerfi sem fylgist með því sem er að gerast á bakvið okkur. Komi til aksturs sem gæti leitt til slyss með ökutæki á aðliggjandi akrein kemur kerfið sjálfkrafa í veg fyrir ásetning ökumanns og skilar ökutækinu aftur á miðja núverandi akrein.

Annars er nýja XC60 fáanlegur í öllum öryggiskerfum sem þegar hafa verið sett upp í stærri útgáfum 90 röð.

Og vélarnar? Ekkert nýtt ennþá.

Þeir síðarnefndu hafa minnsta nýjung, eða öllu heldur ekkert. Allar vélar eru þegar þekktar, auðvitað allar fjögurra strokka. En þökk sé þéttari og léttari bíl (miðað við XC90) er aksturinn orðinn hagkvæmari, það er hraðari og sprengifimari en um leið hagkvæmari. Við fyrstu kynninguna gátum við aðeins prófað tvær vélar, öflugra bensín og öflugri dísil. Sá fyrsti með 320 "hesta" sína er vissulega áhrifamikill og sá seinni með 235 "hesta" er heldur ekki langt á eftir. Ferðirnar eru auðvitað mismunandi. Bensín elskar skjót hröðun og meiri snúningshraða vélarinnar, díselinn finnst slakari og státar af aðeins meira togi. Í þeim síðarnefnda er hljóðeinangrun verulega bætt þannig að vinna dísilvélarinnar er ekki lengur svo leiðinleg. Ferðin sjálf, sama hvaða vél þú velur, er frábær. Til viðbótar við valfrjálsa loftfjöðrun hefur ökumaðurinn val á mismunandi akstursstillingum sem veita annaðhvort þægilega og glæsilega akstur eða á hinn bóginn móttækilegan og sportlegan karakter. Líkaminn hallar svolítið þannig að beygja á veginum með XC60 er heldur ekki óæskilegt fyrirbæri.

Þannig má segja að Volvo XC60 sé frábær búnaður sem mun gleðja jafnvel spilltasta herramann. Hins vegar, fyrir þá sem eru minna skemmdir, verður bíllinn algjört himnaríki.

Sebastian Plevnyak

mynd: Sebastian Plevnyak, Volvo