Er hægt að blanda bremsuvökva?

Meðal tiltölulega ódýrra bremsuvökva eru tveir fulltrúar algengastir í dag: DOT-3 og DOT-4. Og flestir bílar sem hreyfast á vegum Rússlands krefjast þess að þessi efnasambönd séu notuð í bremsukerfinu. Næst munum við komast að því hvort hægt sé að blanda saman DOT-3 og DOT-4 bremsuvökva.

Hver er munurinn á DOT-3 og DOT-4 bremsuvökva?

Báðir taldir bremsuvökvar eru framleiddir á sama grundvelli - glýkól. Glýkól eru alkóhól með tveimur hýdroxýlhópum. Þetta ákvarðar mikla getu þess til að blandast vatni án þess að úrkoma myndist.

Íhuga helstu rekstrarmuni.

1. Suðuhitastig. Kannski, frá sjónarhóli öryggis, er þetta mikilvægasta vísbendingin. Þú getur oft fundið slíkan misskilning á netinu: bremsuvökvi getur ekki sjóðað, þar sem það eru engar slíkar heitar hitagjafar í kerfinu í grundvallaratriðum. Og diskarnir og tunnurnar eru í nægilega mikilli fjarlægð frá töngum og strokkum til að flytja hitastigið yfir í vökvamagnið. Á sama tíma eru þau einnig loftræst vegna yfirferðar loftstrauma. Reyndar stafar hitun ekki aðeins af utanaðkomandi aðilum. Við virka hemlun er bremsuvökvinn þjappað saman með gífurlegum þrýstingi. Þessi þáttur hefur einnig áhrif á hitun (líking er hægt að draga með upphitun á rúmmálsvökvakerfi meðan á mikilli vinnu stendur). Liquid DOT-3 hefur suðumark +205°C.

1. Lækkaðu suðumark þegar það er blautt. DOT-3 vökvinn mun sjóða með uppsöfnun 3,5% raka miðað við rúmmál við +140°C hita. DOT-4 er stöðugra í þessu sambandi. Og með sama hlutfalli raka, mun það ekki sjóða án þess að fara yfir merkið + 155 ° C
2. Seigja við -40°C. Þessi vísir fyrir alla vökva er stilltur af núverandi staðli á stigi sem er ekki hærra en 1800 cSt. Kinematic seigja hefur áhrif á lághita eiginleika. Því þykkari sem vökvinn er, því erfiðara er fyrir kerfið að vinna við lágt hitastig. DOT-3 hefur lághita seigju 1500 cSt. DOT-4 vökvi er þykkari og hefur seigju um 40 cSt við –1800°C.

Það kom fram að vegna vatnsfælna aukefna gleypir DOT-4 vökvi vatn úr umhverfinu hægar, það er að segja að hann virkar aðeins lengur.

Er hægt að blanda saman DOT-3 og DOT-4?

Hér skoðum við samhæfni efnasamsetningar vökva. Án þess að fara í smáatriði, getum við sagt þetta: báðir vökvar sem um ræðir eru 98% glýkól. Hin 2% koma frá aukefnum. Og af þessum 2% algengu íhlutum, að minnsta kosti helmingur. Það er, munurinn á raunverulegri efnasamsetningu er ekki meiri en 1%. Samsetning aukefnanna er þannig úr garði gerð að efnisþættirnir fari ekki í hættuleg efnahvörf sem geta leitt til skerðingar á afköstum vökvans.

Byggt á ofangreindu getum við dregið ótvíræða ályktun: kerfi hannað fyrir DOT-3 er óhætt að fylla með DOT-4.

Hins vegar er DOT-3 vökvi árásargjarnari fyrir gúmmí- og plasthluta. Þess vegna er óæskilegt að fylla það í óaðlöguð kerfi. Til lengri tíma litið getur þetta stytt líftíma bremsukerfishluta. Í þessu tilfelli verða engar róttækar afleiðingar. Blanda af DOT-3 og DOT-4 mun ekki fara niður fyrir lægsta mælikvarða á milli þessara tveggja vökva.

Gætið einnig að vökvasamhæfi við ABS. DOT-3, sem er ekki hannað til að vinna með ABS, hefur verið prófað til að virka með læsivörn hemlakerfi. En þetta mun auka líkurnar á bilun og leka í gegnum ventilblokkarþéttingarnar.