Kannski er það bylting í þyrlu?
Mi-40D/V orrustuþyrlur, sem hafa starfað í Póllandi í meira en 24 ár, bíða enn eftir ákvörðun um mögulega nútímavæðingu eða endurbyggingu. Yfirstjórn Allsherjar heldur afstöðu sinni til reiðubúnings til að verja fjármunum til að lengja endingartíma ökutækja sem nú eru í rekstri, en þreytuprófunarverkefni á vegum Iðntæknistofnunar Flughersins er enn ekki lokið.
8. febrúar á þessu ári. Fundur landvarnarnefndar Seimas-lýðveldisins Póllands fjallaði um samninga sem tengjast tæknilegri nútímavæðingu pólska hersins, framkvæmdar með þátttöku erlendra samstarfsaðila. Dómari í ofangreindu máli fyrir hönd landvarnaráðuneytisins var utanríkisráðherrann Marcin Osiepa, sem í ræðu sinni tók skýrt fram að vænta megi ákvarðana um nútímavæðingaráætlanir fyrir þyrluflota pólska hersins á næstunni.
Mál sem tengjast þessu, samkvæmt fyrrverandi aðstoðarvarnarmálaráðherra Bartosz Kownatsky „tíu“ (yfirlýsing frá mars 2017), verða sífellt mikilvægari. Í fyrra tölublaði WiT var fjallað um málefni tengd öflun nýrra þyrla fyrir sérsveitarmenn, þökk sé pöntun frá desember í fyrra. verður bætt við fjórum Lockheed Martin S-70i Black Hawk vélum. Einnig var kynnt framgangur AW101 áætlunarinnar fyrir flugherinn. Þessar upplýsingar endurspegluðu stöðu mála í upphafi árs. Í seinni hluta janúar gáfu Armaments Agency (AU) og yfirstjórn hersins (DGRSS), sem hluti af svörum við spurningum ritstjóra okkar, frekari upplýsingar sem tengdust kynslóðaskiptum pólska hersins. þyrlu sem ætti að greina nánar. Kreppan á landamærum Hvíta-Rússlands og aukin spenna vegna ógnar Rússa í Úkraínu, sem gæti leitt til þess að þyrlan Gordian hnútur verði tekinn í sundur fyrr en búist var við, skipta einnig máli.
Einn af tveimur helstu keppinautunum í Kruk forritinu er Boeing AH-64E Apache Guardian. Mun hjólfarið, sem einnig er notað í auknum mæli í þjónustu við NATO-ríki, ná til Póllands? Kannski munu næstu vikur leiða til lausnar.
Mun krákan fljúga hraðar?
Engin ákvörðun hefur enn verið tekin um val á arftaka Mi-24D/V orrustuþyrlna sem þarfnast brýnna endurnýjunar, sem hefur verið vitað í um 20 ár. Annars vegar er gert ráð fyrir að gengið verði frá verklagi við öflun snúningsvéla af þessum flokki og hins vegar nútímavæðingu eða endurbyggingu á gömlum en samt starfandi vélum með varaauðvald sem millilausn. Í MSPO á síðasta ári bentu samningaviðræður bakvið tjöldin til þess að samningsgerð um framlengingu á rekstri Mi-24D / V ásamt takmarkaðri nútímavæðingu væri skammt undan, og helsti ávinningurinn væri Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr. . 1 SA frá Lodz, í eigu Polska Grupa Zbrojeniowa. Því miður er áætluninni seinkað - í janúar sagði DGRSS, sem svar við spurningum frá ritstjórum, að: DGRSS sér þörfina fyrir nútímavæðingu eða endurbyggingu á Mi-24D/V þyrlum. Eins og er, eru greiningar- og hugmyndastig unnin af Vopnastofnun. Vegna SARS-CoV-2 faraldursins er seinkun á þreytuprófum ITWL Mi-24 flugskrúða og útkoma þeirra ræður því hvort F-AK verði lokið fyrir Mi-24 nútímavæðingu AU.
Til áminningar, haustið 2019, skipaði tæknistofnun flughersins WSK PZL-Świdnik SA að prófa þreytu Mi-24D þyrlubyggingarinnar (dregið sýni nr. 272) fyrir 5,5 milljónir PLN nettó. Verkinu átti að vera lokið fyrir árslok 2021 og er reynt að svara því hvort hægt sé að lengja tæknilega endingu sviffluganna í 5500 flugstundir og 14 lendingar. Jákvæðu viðbrögðin voru að opna leið fyrir uppfærslu eða endurnýjun að minnsta kosti sumar þyrlna í notkun, sem gæti þannig orðið bráðabirgðavettvangur fyrir kynningu á nýjum vestrænum þyrlum. Samkvæmt ritstjórnarsvarinu er Crook áætlunin á stigi samningshæfis hvað varðar tilvist grunnþjóðaröryggishagsmuna (BSI) - þessi málsmeðferð án útboðs mun tengjast vali á erlendum birgi. Eins og er, eru í uppáhaldi amerísk hönnun - Bell AH-000Z Viper og Boeing AH-1E Apache Guardian.
Samkvæmt fyrirliggjandi upplýsingum, byggðar á yfirlýsingum fulltrúa Bell Helicopter Textron, felur tillaga þessa framleiðanda meðal annars í sér möguleika á að herða iðnaðarsamstarf við Polska Grupa Zbrojeniowa fyrirtæki - meðal þeirra valkosta sem skoðaðir eru, þátttaka pólska iðnaðarins í Future Long-Range Assault Aircraft (FLRAA) og Future Attack Reconnaissance Aircraft (FARA). Að auki, byggt á yfirlýsingum sem birtar voru opinberlega á Dubai Airshow 2021, er ekki hægt að útiloka að „verðlaunin“ geti verið að pólskur iðnaður sé tekinn með í núverandi framleiðsluáætlunum. Mögulegur sigur Bell í verkefnum bandaríska varnarmálaráðuneytisins (FLRAA og FARA) gæti leitt til þess að leitað verði að öðrum stöðum til framleiðslu á gömlum þyrlum. Helstu verksmiðjur bandaríska framleiðandans verða á fullu að undirbúa framleiðslu og útvega síðan umtalsverðan fjölda nýrrar kynslóðar véla. Einnig eru vangaveltur um að hluti af tilboðinu fyrir Pólland gæti verið flutningur á Viper sem tekinn var úr notkun af bandaríska landgönguliðinu, eða nýrra, sem voru í mölflugu í verksmiðjunni, sem voru ekki afhentir Pakistan.
Aftur á móti er Boeing að stuðla að staðlaðri lausn fyrir NATO-ríki, þ.e. AH-64E Apache Guardian þegar pantað af Bretlandi og Hollandi. Einnig er hægt að kaupa slíkar vélar frá Þýskalandi og Grikklandi. AH-64E v.6 afbrigðið er nú í framleiðslu. Auk hinnar nýju hjólfarar er einnig verið að endurbyggja Boeing verksmiðjuna í Mesa í Arizona til að uppfylla nýja AH-64D Apache Longbow þyrlustaðalinn. Hins vegar er þessi valkostur ekki mögulegur í Póllandi. Þetta er vegna skorts á nægilegum fjölda AH-64D á markaðnum, sem gæti hugsanlega verið flutt eða seld til Póllands af bandarísku alríkisstjórninni, að því tilskildu að þeim væri breytt í AH-64E v.6 staðalinn. .
Eitt stærsta flugmálafyrirtæki í heimi hefur einnig áhuga á að efla iðnaðarsamstarf við pólska varnar- og fluggeirann. Það er óopinberlega greint frá því að um nokkurt skeið hafi ónafngreint fyrirtæki frá okkar landi verið með í áætluninni um framleiðslu á F-15 Advanced Eagle fjölnota orrustuflugvélinni sem íhlutabirgir. Í ljósi þess að auk hernaðarvara er Boeing einnig leiðandi framleiðandi borgaralegra flugvéla, með langa sögu af samvinnu, þar á meðal með LOT Polish Airlines, virðast horfur á samstarfi lofa góðu, þar á meðal á sviði fjárhagslegra umbun. Eins og þú veist, eins og er, er eitt af vandamálunum á Boeing-LOT Polish Airlines línunni bótamálið vegna stöðvunar á flota Boeing 737 Max 8 farþegaflugvéla.
Auk samkeppni milli bandarísku framleiðendanna tveggja er mikilvægur þáttur í Kruk-áætluninni val á markvissum skriðdrekavarnarvopnum. Svo virðist sem Pólland muni ákveða að kaupa þyrluflugvélar samkvæmt söluferli erlendra hermanna, sem felur í sér kaup á skriðdrekavarnarflaugum. Núverandi staðlað kaup fyrir AH-64E er Lockheed Martin AGM-114 Hellfire eldflaugapöntun. Langur skortur á ákvörðunum um val á gerð þyrlu gerði það hins vegar að verkum að breytingar gætu orðið á vopnum þeirra. Til viðbótar við Hellfires sem enn eru framleiddir, kemur valkostur á markaðinn í formi arftaka hans, AGM-179 JAGM, sem einnig er framleiddur af Lockheed Martin. JAGMs eiga að verða staðlaðar tegundar nákvæmni loft-til-yfirborðs og yfirborðs-til-yfirborðs vopna fyrir bandaríska herinn og koma í stað BGM-71 TOW, AGM-114 Hellfire og AGM-65 Maverick. Af þessum sökum verða þau samþætt við umtalsverðan fjölda flutningsaðila - vinnan við vottun samþættingar við Bell AH-1Z Viper er eins og er sú fullkomnasta og mun gera það kleift að koma eldflauginni inn í vopnakerfi þess strax á þessu ári . Hingað til hefur Bretland orðið eini erlendi notandinn AGM-179, sem pantaði litla lotu í maí 2021 - þeir ættu að mynda vopnabúnað Boeing AH-64E Apache Guardian þyrlna sem nú er á vettvangi, en engar upplýsingar liggja fyrir ennþá. um áætlun um vottun og samþættingu við þennan vettvang.
