Vélarþvottur. Hvernig á að gera það rétt?

Það væri gaman ef vélarrýmið væri haldið eins hreinu og við höfum í bílnum. Hins vegar, með tímanum, verða vélin og íhlutir hennar þakin ryki sem festist saman með olíuögnum, og í alvarlegri tilfellum, óhreinindi eða olía sem streymir frá drifbúnaðinum.

Hins vegar ætti ekki að þvo vélina eins vel og að utan. Vélar og rafkerfi sem staðsett eru undir vélarhlíf bíls krefjast ekki einstaks hreinlætis fyrir rekstur þeirra. Það skiptir ekki máli fyrir vélina eða gírkassann hvort þau eru þakin óhreinindum, feitum óhreinindum eða ekki að utan. Rafrásir sömuleiðis, þó að ef ökutækið er með háspennustöð sem er aðgengileg utan frá, vegna möguleika á rafmagnsbilunum, ætti það ekki að vera þakið raka, saltri leðju o.s.frv.

Hins vegar, þegar við ákveðum að þvo óhreina vél, mun ryk og sandur sem liggur á yfirborði yfirbygginganna skolast burt og sum þeirra komast örugglega þangað sem þeirra er óþarft - til dæmis undir V-reitum og tímareimum, í minna vernduðum legum (til dæmis alternator), í kringum sveifarásinn og knastásþéttinguna. Þó að það verði hreinna á heildina litið, getur vélbúnaðurinn skemmst. Það gerist oft að eftir skolun bilaði kveikjukerfið og það var í raun rennt í bleyti. Lágspennu raftengingar, sem eru fræðilega lokaðar, geta líka blotnað.

Ritstjórar mæla með:

Ökuskírteini. Breytingar á prófupptöku

Hvernig á að keyra túrbó bíl?

Smog. Nýtt bílstjóragjald

Þannig að vélarrýmið í heild sinni ætti ekki að þvo of oft, en ef háspennukveikjusnúrur eru aðgengilegar að utan á að fjarlægja þær og þvo þær sérstaklega utan á vélinni og síðan þurrka þær. Að auki má ekki þvo vélina og íhluti hennar með háþrýstihreinsi, þar sem skarpur vatnsstraumur getur skemmt plasthluta.

Eini tíminn til að þvo vélina er nauðsynlegur og nauðsynlegur þegar verkstæðið byrjar að taka hana í sundur, jafnvel þegar stillt er á ventlana. Að keyra á óhreinum vél er mistök vegna þess að það er erfitt að fá ekki klístrað óhreinindi og gris að innan.

Sjá einnig: Að prófa Volkswagen borgargerðina