Safnið mitt af sígildum
„Mér finnst gott að segja að ég sel uppáhalds bílana mína, ekki notaða. Því miður elska ég of marga af þeim,“ segir 44 ára gamli söluaðili Southport. „Það er vandamál að vera toppsölumaður; þú ert í búð með alla þessa sleikjóa sem koma inn um útidyrnar. Þú segir: "Mun ég kaupa þetta til að halda eða selja?" Hvað ertu að gera? Það er erfitt þegar þú elskar bíla. Fyrir vikið munt þú hafa safn.
Safn Dean samanstendur að mestu af bílum sem hafa rúllað af veggjum unglingaherbergisins og inn í bílskúrinn hans. Þar á meðal: Austin Healey Sprite 1966, „svartur, vanmetinn og myndarlegur“ 1970 Fiat 124 BC Sport, 1982 Lancia Beta Coupe, sem „það kemur ekki á óvart að ryð er ekki á öllum röngum stöðum“, Mitsubishi Lancer Evo III, Honda 1970. Civic með aðeins 20,000 mílur á honum, einn eiganda 1972 VW Beetle, 1968 Meyers Manx strandvagn, "konan mín kallar Daisy" Nissan S-cargo smábíl frá 1990, 1988 fjallaklifur Corolla og sjaldgæfan Lancia Delta Integrale 1988 ára. gamall. HF 4WD átta ventla.
„Ég keypti bara annan Integrale frá Japan sem hefur nánast ekkert ryð,“ segir hann. „En ég verð að gefa upp nokkur af öðrum leikföngum mínum eins og Beta, Veedub og Civic.
Hann ætlar að taka annan Integrale í sundur og breyta honum í hvítan Martini rallýbíl, svipaðan þeim sem ökumenn á borð við Juha Kankkunen og Miki Biasion ók á sex heimsmeistaramótum á níunda og tíunda áratugnum. Hann er með 1980 ventla tveggja lítra túrbó, en þrátt fyrir að vera með minna túrbó en átta ventla minn er hann ekki með mikla töf. „Þú getur fengið um 90 hestöfl (16 kW) út úr þeim, sem ég held að geti verið frekar ógnvekjandi.“
Hann ætlar að keyra Lancia í sögulegum spretthlaupum eins og Tweed on Speed, Leyburn Sprints og nýlegum Cootha Classic. Á meðan er hann að ýta á Corollu sína alvarlega í Queensland Hill Climb Championship, sem hann vann fyrir nokkrum vikum.
„Ég lenti í þessu fyrir um þremur árum í gegnum vin minn með litlum Alpha sem var að elta mig og elta mig allan tímann,“ segir hann. „Ég frestaði því vegna þess að þú verður að vera staðráðinn, en einn daginn gerði ég það á Mount Cotton og ég var húkkt. Þeir eru frábær hópur af strákum. Þetta er í raun ekki blóðíþrótt.
Corollan hans er knúin áfram af kynþáttabættri Toyota 4AGE 20-ventla fjögurra strokka sjálfssandvél sem skilar 89kW afli til hjólanna.
„En það hefur miklu meira tog, sem er frábært til að klifra hæðir,“ segir hann. Hann keypti það á $1500 og breytti því í $28,000 kappakstursverkefni. Þetta er bara bíll sem átti að halda mér þangað til ég komst í skrímslið Evo,“ segir hann. „En þú getur bara ekki hoppað inn og farið á brautina með eitthvað sem hefur 350kW á hjólum. Það er svolítið hættulegt. Ég keypti mér Corollu til að uppfæra í Evo en ég varð ástfanginn af henni og Evo situr þar enn. Í millitíðinni rakst ég á Integrale og er núna að kaupa annan. Það er sjúkdómur".
Hann keypti 134kW Delta í Vestur-Ástralíu fyrir $15,000 eftir að hafa „elt einn“ í nokkur ár. „Hann er með fjöðrum, hann var rifinn, ég skipti um sundur og útblástur, og það var hugsað um hann af hlýju og kærleika… og það var um $5000 eytt í það. Ég nota það aðeins fyrir sérstaka sýningarviðburði, ekki alvarlega keppni. Ég hef smá áhyggjur. Ég vil ekki stinga því í vegginn."
